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Qu'est-ce qu'un jet de générateur diesel
La buse d'injecteur du générateur diesel est en fait une simple électrovanne, lorsque la bobine du solénoïde est alimentée, la force d'aspiration est générée, la soupape à aiguille est aspirée, le trou de pulvérisation est ouvert et le carburant est pulvérisé à grande vitesse à travers l'espace annulaire entre l'aiguille de l'arbre et le spray ...En savoir plus -
Étalonnage de la puissance du générateur diesel
Notre entreprise mise sur la qualité et une coopération sincère. Grâce à l'excellence de ses produits et services, elle conquiert un large marché. L'usine de Beidou propose de nombreux groupes électrogènes diesel. Cette usine vous permettra de comprendre leur étalonnage.En savoir plus -
Connaissances en matière de protection contre la foudre des groupes électrogènes diesel
Le carburant utilisé par le groupe électrogène diesel domestique est principalement du diesel léger, sa température de foudre n'est généralement pas inférieure à 65 ° C, supérieure à la température atmosphérique ambiante, le diesel est un liquide inflammable qui peut provoquer un risque d'incendie, et la centrale électrique au diesel doit appartenir au feu H-1 dan...En savoir plus -
Qu'est-ce qu'un système d'excitation de générateur
Qu'est-ce qu'un système d'excitation d'alternateur ? Système d'excitation d'alternateur. L'alimentation électrique qui fournit le courant d'excitation de l'alternateur synchrone et ses équipements auxiliaires sont collectivement appelés « système d'excitation ». Il se compose généralement de deux parties principales : l'unité de puissance d'excitation et le générateur.En savoir plus -
Comment gérer la perte d'excitation du générateur
Comment gérer la perte d'excitation d'un générateur ? Le phénomène suivant la perte de magnétisme du générateur : (1) Le courant statorique et la puissance active du générateur augmentent rapidement après une chute instantanée, puis le rapport augmente et commence à osciller. (2) Après la perte de magnétisme du générateur, il peut également produire…En savoir plus -
Comment alimenter le générateur à temps
Lorsque nous utilisons habituellement un groupe électrogène, si celui-ci ne peut pas fournir d'électricité à temps, comment gérer cette situation ? Comment assurer l'alimentation du groupe électrogène à temps ? Trois points peuvent être abordés : tout d'abord, inspecter l'électrovanne. Une fois le groupe électrogène en marche…En savoir plus -
Caractéristiques du générateur synchrone
Les caractéristiques externes du générateur synchrone se réfèrent généralement au potentiel interne inchangé, lorsque le courant de charge change, la courbe de changement de tension aux bornes du générateur, principalement pour tester la réactance synchrone de l'axe vertical du générateur, c'est-à-dire l'impédance interne du générateur.En savoir plus -
Le chargeur de batterie du générateur ne charge pas, comment faire ?
Comment savoir si le chargeur de batterie du groupe électrogène ne charge pas ? Analyse des pannes : Le chargeur de batterie du groupe électrogène ne charge pas. Ce défaut est généralement dû à un fusible ou à une diode de redressement endommagé. Lorsque le fusible est grillé, le voyant d'alimentation du chargeur est éteint. Après…En savoir plus -
Avantages de la couverture silencieuse
Un générateur diesel en fonctionnement génère beaucoup de bruit, ce qui est un casse-tête pour tout le monde. Cet article vous expliquera en détail comment gérer le bruit d'un générateur diesel. Le bruit de l'unité est absorbé et isolé par un capot silencieux.En savoir plus -
Structure du moteur diesel
Le moteur diesel est composé d'un corps, d'un mécanisme de bielle de vilebrequin, d'un mécanisme de soupape, d'un système de carburant, d'un système de lubrification, d'un système de refroidissement, d'un système de démarrage, etc. 1, composants du corps : y compris le corps (cylindre - couvercle de vilebrequin), la chemise de cylindre, la culasse et le carter d'huile, etc. Ces p...En savoir plus -
La structure de la pompe d'injection de carburant d'un groupe électrogène diesel
1. Pompe d'injection à rotor. Elle se caractérise par la rotation de rotors avancés pour assurer la pressurisation et la distribution du carburant. Ce type de pompe se caractérise par sa petite taille, sa légèreté, son faible coût et sa simplicité d'utilisation. Elle est généralement utilisée dans les moteurs diesel automobiles. 2. Carburant…En savoir plus -
Compétences en matière de maintenance en cas de panne de moteur au ralenti
Les différents types de moteurs automobiles ont des régimes de ralenti différents, comme celui des moteurs Santana, qui est de (850 ± 50) tr/min. Si le régime de ralenti du moteur est inférieur ou supérieur à la plage spécifiée, il peut y avoir extinction d'étage, instabilité du régime et autres phénomènes. Lorsque ces phénomènes…En savoir plus