Lorsque nous utilisons habituellement un groupe électrogène, si celui-ci ne peut pas fournir d'électricité à temps, comment gérer cette situation ? Comment assurer l'alimentation du groupe électrogène à temps ? Trois points peuvent être abordés :
Commencez d’abord l’inspection de l’électrovanne.
Lors du fonctionnement d'un groupe électrogène, les méthodes d'inspection sont les suivantes : « un regard, deux écoutes, trois touchers et quatre odorats ». L'écoute au démarrage est une étape essentielle. Prenons l'exemple du groupe électrogène Cummins d'origine américaine : il suffit d'appuyer sur le bouton de démarrage et trois secondes plus tard, le démarrage est possible. Deux clics sont audibles pendant ces trois secondes. Si ce second bruit disparaît, vérifiez le bon fonctionnement de l'électrovanne de démarrage. Si la bobine électromagnétique est grillée, le groupe électrogène ne peut évidemment pas démarrer.
Deuxièmement, vérifiez la batterie.
L'alimentation de secours étant rarement utilisée, l'entretien de la batterie est essentiel au bon démarrage du groupe électrogène. En cas de problème avec la batterie, la situation la plus courante est la suivante : une tension est présente sans courant, et l'électrovanne du démarreur émet un bruit, mais l'arbre reste immobile. Trois raisons peuvent expliquer l'impossibilité d'arrêter le groupe électrogène :
1. Arrêtez de charger la batterie lorsque vous testez la machine, ce qui entraînera une insuffisance de puissance de la batterie.
2. La pompe à huile mécanique est entraînée par la courroie et la quantité d'huile de la pompe à la vitesse nominale est très importante, mais la batterie est insuffisante, ce qui entraîne le blocage de la plaque à ressort de la soupape d'arrêt en raison de l'aspiration insuffisante de l'électrovanne.
Et ne peut pas sceller le carburant des quatre trous de sortie d'huile, ce qui n'entraîne aucun temps d'arrêt.
3. Les piles domestiques ont généralement une durée de vie de deux ans et ne sont pas remplacées régulièrement.
Troisièmement, inspection du gazole et de l'huile de lubrification.
Le groupe électrogène étant statique pendant une longue période, ses différents matériaux subissent des modifications chimiques et physiques complexes liées à l'huile, à l'eau de refroidissement, au diesel, à l'air, etc., ce qui entraîne une détérioration du groupe électrogène. Il est donc important de prêter attention à la qualité de l'huile. Pour des raisons de sécurité incendie, le réservoir de diesel est généralement placé dans un local fermé. La condensation de l'eau atmosphérique due aux variations de température entraîne la formation de gouttes d'eau sur la paroi interne du réservoir et dans le diesel. Cette condensation entraîne une teneur excessive en eau du diesel. Si le diesel pénètre dans la pompe à huile haute pression, les pistons d'accouplement de précision risquent de rouiller et d'endommager gravement le groupe électrogène. L'huile de lubrification du groupe électrogène est stockée pendant une longue période, ce qui modifie ses propriétés physiques et chimiques, ce qui entraîne une détérioration de la lubrification pendant le fonctionnement du groupe électrogène, ce qui peut facilement endommager les composants du groupe électrogène.
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Date de publication : 03/03/2025