À propos du groupe électrogène
BD-C600 de Beidou Power Equipment Co., Ltd., la puissance du groupe électrogène est de 600 kW (750 kVA), la chute de fréquence de l'unité est ≤ 3 %, la modulation de tension est ≤ 0,3 %, la bande de fréquence à l'état stationnaire est ≤ 0,5 %, l'écart de tension à l'état stationnaire est ≤ ± 1 %, écart de fréquence transitoire ≤ + 10 %, écart de tension transitoire ≤ + 20 % ≤ -7 % ≤ -15 %, temps de récupération de fréquence ≤ 3 S, temps de récupération de tension ≤ 1 S (tension ± 3 %), la taille du groupe électrogène est d'environ 4 500 x 1 800 x 2 500 mm, le poids de l'unité est d'environ 7 800 kg, le courant de sortie du groupe électrogène est de 1 080 A, le système de refroidissement du groupe électrogène, pompe de circulation d'eau intégrée et thermostat la soupape améliore l'efficacité de travail du moteur.
Marque | Pouvoir Beidou |
Modèle | BD-C600 |
Lieu d'origine | Yangzhou, Jiangsu, Chine |
Puissance du groupe électrogène | 750 kVA/600 kW |
Courant de sortie (A) | 1080A |
Tension nominale CA (V) | 230/400 V; 240/440 V |
Fréquence | 50 Hz; 60 Hz |
Facteur de puissance | 0,8 (décalage) |
Système de lignes | triphasé |
Niveau de bruit (dB) | ≤102 |
Consommation de carburant à 100 % de charge | ≤96L/h |
Dimensions (mm) | 4500*1800*2500mm |
Poids (kg) | 8200 kg |
À propos de Dmoteur diesel
Le moteur diesel adopte la marque de renommée internationaleCummins
Notions de base sur les moteurs
Ingénierie haut de gamme pour des performances exceptionnelles Fiable.polyvalent.efficace - notre série QSK38 utilise une ingénierie haut de gamme pour des performances exceptionnelles.Le moteur Quantum est équipé d'une pompe à carburant haute pression.Système de carburant à rampe commune modulaire et commandes électroniques de pointe pour une efficacité et des diagnostics supérieurs.Ceci est associé à une pompe durable à 2 boucles, à un refroidissement après basse température (LTA) et à une turbocompression très efficace pour des émissions et une consommation de carburant réduites.
Paramètre du moteur
Modèle de moteur diesel | KTA38-G2 |
Puissance du moteur | 731 kW |
Taper | Quatre temps et refroidissement intermédiaire |
Quatre temps et refroidissement intermédiaire | refroidissement par eau |
Nombre de cylindres | 12/po V |
Alésage (mm) × Course (mm) | 159*159 |
Capacité d'échappement (L) | 38 |
Taux de compression | 14.5:1 |
À propos de l'alternateur
Les moteurs de générateur sans balais sont plus faciles à entretenir que les moteurs à balais, car ils comportent moins de pièces mobiles à nettoyer, réparer ou remplacer. Ce nombre réduit de pièces mobiles signifie également une usure réduite de l'alternateur. L'absence de balais élimine également les problèmes de surchauffe et de panne.
Un alternateur sans balais, en revanche, est plus adapté à une utilisation longue et constante, car il ne nécessite ni balais de remplacement ni réparation et moins de pièces internes sont endommagées. Mais comment un alternateur sans balais transfère-t-il le courant électrique ? Deux rotors tournent ensemble dans un alternateur sans balais pour générer et transmettre le courant électrique. Un second générateur, plus petit, situé à l'extrémité de l'appareil, plutôt que des balais, assure le transfert du courant électrique. C'est un avantage direct par rapport à un alternateur à balais : il n'a pas besoin de balais de remplacement ni de réparation, ce qui vous permet de gagner du temps et de l'argent à long terme.
Paramètre de l'alternateur
Marque | Stamford ; Marathon ; Leroy ; Beidou Power et ainsi de suite |
Pouvoir | 750 kVA/600 kW |
Tension nominale CA (V) | 230/400 V; 240/440 V |
Chemin d'excitation | Sans balais, auto-excitation, AVR |
Fréquence nominale | 50 Hz; 60 Hz |
Niveau d'isolation | H |
Degré de protection | IP22;IP23 |
À propos du contrôleur
Accessoires en option
À propos de nous
Autres types