Générateur Cummins 300 kW 375 kVA

À propos du groupe électrogène

Le groupe électrogène diesel Cummins BD-C300 se compose principalement de trois parties : un moteur diesel, une génératrice et un système de contrôle. Il supporte les fortes charges instantanées, avec de faibles fluctuations de tension et une récupération rapide. Il offre une faible consommation de carburant, des émissions respectueuses de l'environnement, une grande fiabilité et une longue durée de vie. Ses dimensions sont d'environ 3 000 × 980 × 1 750 mm pour un poids d'environ 2 800 kg. Sa consommation de carburant est de 205 g/kWh (à pleine charge). Le moteur est un six cylindres en ligne quatre temps, suralimenté et refroidi par échangeur, avec un diamètre de cylindre de 140 mm × 152 mm.

À propos de Dmoteur diesel

Le moteur diesel adopte la marque de renommée internationaleCummins

Notions de base sur les moteurs

Moteur Cummins série N : Moteur Cummins Ddrive série N 14 L6 cylindres
Issu d'une série éprouvée au fil de millions d'heures de fonctionnement dans certaines des applications les plus exigeantes au monde, le NT855 a été conçu pour supporter des pressions d'injection plus élevées, avec une disposition des soupapes en tête, des pistons, un vilebrequin et un arbre à cames repensés.
À l'instar des autres modèles de la gamme NT, elle offre de nombreux avantages, notamment une consommation de carburant réduite, une faible consommation d'huile, une longue durée de vie fiable, une puissance élevée et une grande durabilité.
Moteur Cummins série M : Le moteur Cummins MTAA11-G3 est utilisé pour les groupes électrogènes et les groupes motopompes. Nous proposons des systèmes d'échappement, d'admission d'air et de refroidissement pour ce moteur Cummins MTAA11-G3. Moteur Cummins série M, 11 L, 6 cylindres. Performances optimales : Issu d'une série éprouvée grâce à des millions d'heures de fonctionnement dans certaines des applications les plus exigeantes au monde, le NT855 a été conçu pour supporter des pressions d'injection plus élevées, avec une disposition des soupapes en tête, des pistons, un vilebrequin et un arbre à cames repensés. Un train d'engrenages à denture droite à rapport de contact élevé élimine les poussées indésirables et réduit le bruit. À l'instar des autres moteurs de la famille NT, il offre de nombreux avantages, notamment une consommation de carburant réduite, une faible consommation d'huile, une grande fiabilité, une puissance élevée et une durabilité accrue.

Paramètre du moteur

À propos de l'alternateur

Avantages des générateurs sans balais entièrement en cuivre :
1. Sans balais, faible interférence : Le moteur sans balais est dépourvu de balais, et le changement le plus direct est l'absence d'étincelles électriques générées lors du fonctionnement du moteur à balais, ce qui réduit considérablement les interférences des étincelles électriques avec l'équipement radio de la télécommande.
2. Faible niveau sonore et fonctionnement fluide : Le moteur sans balais étant dépourvu de balais, la force de frottement est considérablement réduite, ce qui assure un fonctionnement fluide et silencieux. Cet avantage contribue grandement à la stabilité du modèle.
3. Longue durée de vie et faibles coûts d'entretien : Sans balais, l'usure du moteur sans balais se concentre principalement sur les roulements. D'un point de vue mécanique, ce moteur ne nécessite quasiment aucun entretien. Un simple dépoussiérage suffit généralement.

Paramètre de l'alternateur

À propos du contrôleur

Accessoires en option

À propos de nous

Autres types