Чому дизельний двигун із нагнітачем найбільш схильний до поломок?

Чому дизельний двигун із нагнітачем найбільш схильний до поломок?Оскільки номінальна робоча швидкість нагнітача становить понад 130 000 обертів на хвилину, а на виході з випускного колектора температура надзвичайно висока (вище 800 ℃), тиск на вході та вихлопі також великий, тобто висока температура. , високий тиск, висока швидкість, тому вимоги до мастила, охолодження та ущільнення нагнітача відносно високі.Для того, щоб забезпечити термін служби нагнітача, у конструкції для забезпечення змащування та охолодження плаваючого підшипника турбокомпресора, у той же час, у використанні вимоги:

(1) Двигун повинен працювати на холостому ході протягом 3-5 хвилин після запуску, не навантажувати відразу, щоб забезпечити хороше змащування нагнітача.Основна причина полягає в тому, що нагнітач розташований у верхній частині двигуна. Якщо двигун запускає нагнітач відразу після роботи на високій швидкості, це призведе до того, що тиск масла не підвищиться вчасно до подачі масла в нагнітач, що призведе до пошкодження масла нагнітача або навіть спалювання всього нагнітача.

Час простою не повинен бути надто довгим, як правило, не більше 10 хвилин, занадто довгий час простою легко спричинить витік масла з боку компресора.

(3) Не відразу вимикайте двигун перед зупинкою, слід попрацювати на холостому ході протягом 3-5 хвилин, щоб зменшити швидкість нагнітача та температуру вихлопної системи, щоб запобігти виникненню рекуперації тепла, коксування масла, горіння підшипників та інших несправностей. .Регулярне неправильне використання призведе до пошкодження нагнітача.

(4) двигун, який довго не використовувався (зазвичай більше 7 днів), або новий двигун нагнітача, перед використанням повинен бути у вхідному отворі нагнітача мастила, інакше це призведе до скорочення терміну служби через погану змащення або пошкодження нагнітача.

⑤ Регулярно перевіряйте, чи немає вільного витоку повітря та витоку масла в з’єднувальних частинах, а також чи гладкий зворотний трубопровід, інакше його слід вчасно усунути.

⑥ Щоб переконатися, що повітряний фільтр чистий, і відповідно до вимог регулярної заміни.

⑦ Регулярно міняйте масло та масляний фільтр.

⑧ Періодично перевіряйте радіальний осьовий зазор валу нагнітача, осьовий зазор не повинен перевищувати 0,15 мм, радіальний зазор становить: робоче колесо та зазор напірної оболонки не менше 0,10 мм, інакше слід звернутися до професійного технічного обслуговування, щоб не розширити втрата.