Система змащення дизель-генераторної установки дизельного двигуна полягає в тому, що основні частини дизельного двигуна змащуються маслом під тиском, що подається масляним насосом, масляний контур є циркуляційною системою, а інші частини змащуються бризками масла.
Масло в масляному піддоні всмоктується в масляний насос через сітку фільтра грубої очистки і масловсмоктувальну трубу, надходить в масляний радіатор для охолодження, а потім потрапляє в масляний фільтр.Масло протікає через масляний фільтр нагнітача, і після фільтрації воно направляється до лівого та правого рядів підшипників нагнітача та масляного насоса високого тиску двома масляними трубами, а потім повертається в масляний піддон через трубу повернення масла;інший шлях протікає через основне масло тіла. Дорога розділена на 3 дороги, які є такими:
a.Пройшовши через масляний канал на головному підшипнику корпусу дизельного двигуна, він потрапляє у внутрішній похилий масляний канал синього вала та веде до діаметра вала кожного шатуна шестерні відповідно;
b.Змастіть поверхні тертя кожного розподільного вала та клапанного механізму відповідно через два розподільні вали та масляний канал, що веде до коромисла;
в.Він витікає через сопло охолодження поршня і потрапляє в камеру охолодження поршня для охолодження поршня.
Масло, що витікає з підшипника шатуна, бризкає на стінку циліндра під дією відцентрової сили, щоб змастити поршневе кільце та гільзу циліндра.Масло, що витікає з внутрішньої охолоджувальної камери поршня, бризкає в масляний отвір на малому кінці шатуна, щоб змастити поршневий палець і малий кінець втулки шатуна, а бризнуте масло в картері змащує робочий поверхні кулачка.
Масляний насос високого тиску типу P поділяється на два типи за системою змащення дизельного двигуна.Один — з верхньої частини масляного фільтра нагнітача, і мастило направляється масляним шлангом до масляного вхідного з’єднання насоса P-типу для змащування.Масло в масляному насосі високого тиску змащується.Потім масло з’єднується з корпусом іншим масляним шлангом і повертається в масляний піддон.Коли дизельний двигун працює, масляний насос високого тиску типу P може автоматично отримувати змащення під тиском, що забезпечує надійність масляного насоса високого тиску.Інший полягає в тому, щоб заздалегідь додати мастило в масляний насос високого тиску.Таким чином, перед запуском машини необхідно перевірити мастильний щуп на масляному насосі високого тиску, щоб переконатися, що в масляному насосі достатньо мастила (змащування бризками використовується для вертикальних 6-циліндрових машин).
Вище наведено принцип роботи системи змащування дизельного двигуна дизель-генераторної установки, яким ми хочемо поділитися з вами.Я сподіваюся, що всі користувачі зможуть допомогти.
Час публікації: 09 серпня 2022 р