Система подачі палива низького тиску набору генератора дизельного генератора складається з паливного бака, паливного насоса, фільтра тощо. Вся схема потоку палива: паливний бак, грубий фільтр, насос для подачі палива, фільтр, насос для введення палива, інжектор палива та камера згоряння. Його можна розділити на дві ділянки ланцюга масла низького тиску (перед насосом для введення палива) та ланцюгом масла високого тиску (після насоса для введення палива). Функція паливного бака полягає в зберіганні палива, і він, як правило, штампований і зварений сталевими пластинами. Зазвичай його ємність повинна мати можливість задовольнити потреби дизельного двигуна, що працює на 8-10 год.
Внутрішня частина паливного бака зазвичай поділяється на кілька відділень за допомогою перегородки, щоб запобігти палива дизельного палива в паливному баку через удар, що вплине на нормальне постачання палива. Всередині паливного резервуару є порт нафтового розряду та масляного розряду, положення випуску нафти вище, ніж порт нафтового розряду, так що притоки в паливі осаджуються внизу паливного бака і запобігають потрапляння в паливну систему з виходу нафти. Слив нафти знаходиться в найнижчому положенні внизу паливного бака, який використовується для регулярного очищення домішок, що наносяться внизу паливного бака.
У верхній частині паливного бака є порт наповнювача палива та отвір для вентиляції. Екран фільтру встановлюється в порту наповнювача палива, який фільтрується, коли паливо вводиться в паливний бак, щоб зберегти масло чистого. Вентиляційний отвір використовується для збереження внутрішнього простору паливного бака з підключенням до атмосфери, щоб запобігти падінню тиску повітря всередині паливного бака через зменшення рівня масла під час робочого процесу, що вплине на нормальне постачання палива. Паливний бак також оснащений пристроями для вимірювання масла, такими як щілина.
Паливний бак повинен регулярно очищати під час використання, а внутрішню частину резервуара слід підтримувати чистою. Якщо робочий середовище дизельного двигуна суворий, пил або дощ та сніг можна легко змішати в паливний бак, який забруднить дизель. Крім того, дизель і повітря в паливному баку вже довго контактують із внутрішньою стінкою паливного бака, який поступово генерує трохи бруду, який опускається на дно резервуара або прилипає до стінки резервуара. Ці фактори спричинить ненормальний знос точних частин паливної системи, тому потрібно, щоб дизельний двигун очистив паливний бак один раз на 600 год роботи.
Час повідомлення: 01-2022