Є багато причин, чому дизельний генератор дизельних генераторів. Взагалі, Cummins може швидко визначити розташування несправності, швидко передбачити місце нещасного випадку та дослідити автоматичну аварію полум'я через технічні умови експлуатації, такі як уповільнення до та після полум'я та зміни кольору вихлопу.
(1) Швидкість холостого ходу нестабільна, а дизельний генератор поступово вимикається. Дизельні генератори повільно зупиняються через несвоєчасне або перерване постачання палива, як правило, через погане дросель. Його продуктивність полягає в тому, що дизельний генератор поступово стає непрацездатним, а потім автоматично вимикається. Причини невдачі та рішень такі:
2) Якщо є достатньо дизеля, випускний клапан кришки паливного бака може бути забита, або паливний фільтр або сепаратор масла та впускна труба можуть бути забиті. Відкрутіть насадку або вихлопну гвинт насосної насадки для вприскування палива або насоса для подачі палива, постачайте масло з насосом для подачі палива та спостерігайте за потоком масла на паливній трубі або вихлопному гвинті.
1. Якщо на вентиляційному гвинті є бульбашки повітря, це повітря в повітряній трубі. У цей момент перевірте насос для передачі масла, масляну лінію та всі стики на наявність напруги, тріщин або зносу. Коли сепаратор масляних вод та сепаратор масляних вод до витоку трубопроводу впорскування палива, інфільтрати повітря, зменшує вакуум у трубопроводі, послаблює привабливість палива в паливному баку і призводить до того, що дизельний генератор не вдається. Якщо впускний порт невеликий, об'єм нафти можна підтримувати та відправити до насоса для введення палива за допомогою насоса для передачі палива. На даний момент генератор дизельного дизельного дизельного генератора може не розпочати успішно або автоматично вимикати під час роботи після запуску. Якщо занадто багато повітря потрапляє в нафтопровід, це призведе до того, що кілька циліндрів вирізають або зменшують впорскування палива, а дизельний генератор не почнеться успішно.
2. Якщо в дизельному маслі немає бульбашок повітря, масляний насос може повернутися у фіксоване положення, а стартер може керувати дизельним генератором до обертання насосного масла. Якщо нафта все ще не витікає, це означає, що насос для перенесення масла має аварію, а насос для перенесення масла повинен бути замінений. Дизельний генератор розпочався знову, але швидкість дизельного генератора була швидкою та повільною, що вказує на те, що ланцюг масла була заблокована, а подача дизельної системи - коротка. Дизельні фільтри слід підтримувати та перевіряти, а також очищати та відкрити в розділах. Крім того, в холодну зиму на півночі нафтовий ланцюг блокується через замерзання води в паливі, що також призведе до автоматичного вимикання дизельного генератора. Неточні етикетки на дизелі, що використовується в сильній зими, також можуть спричинити автоматичне полум'я через надмірне осідання палива та погану плинність.
(2) Немає аномалій, перш ніж полум'я буде вимкнено. У цьому випадку часто трапляються пошкодження інжектора палива та аварія високого тиску в паливному механізмі. Механізм палива перестає вводити паливо в циліндри, а дизельний генератор раптово та автоматично вимикається. Якщо це явище виникає, заздалегідь перевірте обертання та подачу палива насоса для введення палива.
1. Насадка зламана. Насадний суглоб викликається корозією води або кислих елементів у дизельній олії; Аварія герметичної поверхні голкового клапана, каналізація горючого газу (з'єднаних частин) у циліндрі та утворення відкладень вуглецю викликають блокування частин точності. У цей момент насадка припиняє обприскування, а дизельний генератор автоматично вимикається.
2. Операція насадки погіршується. Коли масляний пістолет серйозно капає, пружина регулювання зламана, точні частини насадки носять, відповідний проміжок збільшується, тиск впорскування палива зменшується, атомізація дизеля є поганою, а час впорскування палива продовжується. У цей час споживання палива дизельного генератора збільшується, потужність зменшується, а генератор дизельного дизельного дизеля на стороні двигуна легко зупинити.
3. Інжектор не працює або операція погіршується. Наприклад: Плунжер застряг, обертова рука плунжера відокремлюється від стяжки, клапан зливного масла або зчеплення плунжера сильно зношується, пружина плунжера або пружина випускного клапана на масляному клапані зламається, насос для введення палива або його робота погіршує, що спричиняє генератор Diesel.
Якщо трапиться аварія на важелі контролю дросельної заслінки інжектора палива, сполучний стрижень відпаде, що спричиняє відмову механізму дросельної заслінки, що, в свою чергу, призведе до затримки дизельного генератора.
Труба з високим тиском зламана. Масляна труба високого тиску струнка, а тиск надзвичайно високий. Якщо нафтопроводка постаріла, зламана або суглоба - пухка і витоки нафти, подача масла буде перервана, а дизельний генератор буде вимкнений.
Час посади: вересень-27-2022