Є багато причин, чому глухне дизель генератор.Загалом, Cummins може швидко визначити місце несправності, швидко передбачити місце аварії та дослідити аварію автоматичного спалаху за допомогою технічних умов роботи, таких як уповільнення до та після спалаху та зміни кольору вихлопу.
(1) Швидкість холостого ходу нестабільна, і дизельний генератор поступово вимикається.Дизельні генератори повільно глухнуть через несвоєчасну або перервану подачу палива, як правило, через погане дроселювання.Його продуктивність полягає в тому, що дизель-генератор поступово виходить з ладу, а потім автоматично вимикається.Причини збою та шляхи вирішення наступні:
2) Якщо дизельного палива достатньо, можливо, засмічений випускний клапан кришки паливного баку, паливний фільтр або масловіддільник і впускна труба.Послабте сопло або випускний гвинт форсунки для вприскування палива або насоса подачі палива, подайте масло за допомогою насоса подачі палива та спостерігайте за потоком масла на паливній трубі або випускному гвинті.
1. Якщо на вентиляційному гвинті є бульбашки повітря, це повітря в повітропроводі.На цьому етапі перевірте масляний насос, маслопровід і всі з’єднання на предмет герметичності, тріщин або зносу.Коли масло-водяний сепаратор і масло-водяний сепаратор до трубопроводу насоса впорскування палива протікають, повітря проникає, зменшує вакуум у трубопроводі, послаблює привабливість палива в паливному баку та спричиняє неможливість запуску дизельного генератора .Якщо впускний отвір невеликий, об’єм масла можна підтримувати та направляти до паливного насоса за допомогою паливного насоса.У цей момент дизель-генератор може не запуститися успішно або автоматично вимкнутися під час роботи після запуску.Якщо в масляний контур потрапляє занадто багато повітря, це призведе до відключення кількох циліндрів або зменшення впорскування палива, а дизель-генератор не запуститься успішно.
2. Якщо в дизельному маслі немає бульбашок повітря, масляний насос може повернутися у фіксоване положення, а стартер може приводити в рух дизельний генератор, щоб обертати масло насоса.Якщо масло все ще не витікає, це означає, що насос перекачування масла стався аварією, і насос перекачування масла слід замінити.Дизель-генератор знову запустився, але швидкість дизель-генератора була швидкою та повільною, що вказує на те, що масляний контур був заблокований і подача дизельного палива була недостатньою.Дизельні фільтри слід обслуговувати та перевіряти, а також очищати та очищати від засмічень у секціях.Крім того, холодною зимою на півночі блокується масляний контур через замерзання води в паливі, що також призведе до автоматичного відключення дизельного генератора.Неточні етикетки на дизельному паливі, що використовується в сувору зиму, також можуть спричинити автоматичне спалахування через надмірне осідання палива та погану текучість.
(2) До того, як вимкнеться полум’я, немає ніяких відхилень.У цьому випадку часто відбувається пошкодження паливної форсунки і аварія контуру високого тиску паливного механізму.Паливний механізм припиняє впорскувати паливо в циліндри, а дизель-генератор раптово автоматично вимикається.Якщо це явище трапляється, будь ласка, заздалегідь перевірте обертання та подачу палива насосом упорскування палива.
1. Насадка зламана.З’єднання сопла спричинене корозією води або кислотних елементів у дизельному маслі;аварія ущільнювальної поверхні голчастого клапана, канал горючого газу (з’єднаних частин) у циліндрі та утворення вуглецевих відкладень викликають блокування точних деталей.У цей момент форсунка припиняє розпилення, а дизельний генератор автоматично вимикається.
2. Погіршується робота форсунки.Коли масляний пістолет сильно капає, регулювальна пружина зламалася, прецизійні частини сопла зношені, узгоджувальний зазор збільшується, тиск вприскування палива знижується, розпилення дизеля погане, а час вприскування палива подовжується.У цей час збільшується витрата палива дизель-генератора, падає потужність, і потужний дизель-генератор з боку двигуна легко зупинити.
3. Інжектор не працює або робота погіршується.Наприклад: плунжер заклинило, обертовий важіль плунжера відокремився від тяги, маслозливний клапан або плунжерна муфта сильно зношена, пружина плунжера або пружина випускного клапана масла зламана, болт приводу форсунки впорскування палива зламався і т. д. ТНВД не працює або його робота погіршується, внаслідок чого дизель-генератор глухне.
Якщо трапиться аварія на важелі керування дроселем паливної форсунки, то шатун відпаде, що призведе до поломки дросельного механізму, що, у свою чергу, призведе до зупинки дизельного генератора.
Масляна труба високого тиску зламана.Масляна труба високого тиску тонка, а тиск надзвичайно високий.Якщо масляна труба застаріла, зламана або з’єднання ослаблене, а масло витікає, подача масла буде перервано, а дизель-генератор вимкнеться.
Час публікації: 27 вересня 2022 р