Усі сфери життя постійно розвиваються.В останні роки дизель-генераторні установки не припиняються.Вони постійно оновлювалися, а технологія ставала все більш досконалою.Нижче наведено деякі з ключових технічних проектів, розроблених для вас за останні роки:
(1) Технологія Common Rail і чотирьох клапанів.В даний час іноземні дизельні двигуни зазвичай використовують комбінацію нової технології Common Rail, чотириклапанної технології та технології проміжного охолодження з турбонаддувом, завдяки чому двигун досягає хороших результатів щодо продуктивності та обмежень викидів, а також може відповідати вимогам обмеження викидів Євро 3 нормативні акти.Common Rail (тиск палива створюється за рахунок відділення паливного впорскування).(Yananda Yanan Group: Дослідження та розробки та виробництво дизель-генераторних установок і паливних елементів) Структура з чотирма клапанами (два впускних і два випускних) може не тільки підвищити ефективність зарядки, але також завдяки тому, що паливні форсунки можна центрувати, так що пористі масляні пучки рівномірно розподіляються, це може створити умови для хорошого змішування палива і повітря;водночас, впускний отвір може бути сконструйований як дві незалежні структури однакової форми на чотириклапанній голівці блоку циліндрів для досягнення змінного завихрення.Координація цих факторів може значно підвищити якість (якість) утворення суміші, ефективно зменшити викиди сажі, HC і NOX і підвищити теплову ефективність.(Yanand Yanan Group: дослідження та розробки та виробництво дизель-генераторних установок і паливних елементів)
(2) Вприскування під високим тиском і технологія вприскування з електронним керуванням.Технологія вприскування під високим тиском і електронно кероване вприскування є одним із важливих заходів щодо зменшення викидів дизельних двигунів у зарубіжних країнах.Викиди, покращують продуктивність всієї машини (транспортного засобу).
(3) Технологія наддуву та проміжного охолодження.Використання турбонаддуву для збільшення об’єму повітря в дизельних двигунах і покращення коефіцієнта надлишку повітря при згорянні є ефективним заходом для зменшення диму у вихлопних газах, викидів твердих частинок і споживання палива в умовах високого навантаження.Ефективна система охолодження «повітря-повітря» може знизити температуру наддувного повітря нижче 50°C, а зниження температури робочого циклу сприяє низьким викидам NOX і зменшенню PM.Тому дизельні двигуни для важких транспортних засобів зазвичай мають наддув.Прохолодний тип, що сприяє не тільки низьким викидам, але й економії палива.Крім того, застосування випускного перепускного клапана перед турбонаддувом може не тільки зменшити викиди PM і CO, але й покращити перехідні характеристики та крутний момент на низьких обертах турбодизельного двигуна.
(4) Застосування технології рециркуляції вихлопних газів (EGR) Рециркуляція вихлопних газів.EGR — це технологія, яка широко використовується в передових двигунах внутрішнього згоряння в розвинених країнах.Його принцип роботи полягає у введенні невеликої кількості вихлопних газів у циліндр.Цей вихлопний газ CO2 і водяної пари, що не підлягає повторному спалюванню, має велику теплоємність, що може збільшити період затримки займання в процесі згоряння.Швидкість згоряння сповільнюється, максимальна температура згоряння в циліндрі падає, а умови утворення NOX руйнуються.Технологія EGR може значно зменшити викиди NOX від автомобілів, але для дизельних двигунів важких транспортних засобів технологія EGR з проміжним охолодженням наразі є кращою, оскільки вона може не лише значно зменшити NOX, але й підтримувати низькі рівні інших забруднюючих речовин.
(5) Технологія постобробки.Метою доочистки дизельного палива є подальше зниження викидів твердих частинок та NOX.В даний час в основному використовується установка окислювальних каталітичних нейтралізаторів і дослідження і розробки каталітичних нейтралізаторів NOX і пасток твердих частинок з хорошою здатністю до регенерації.
(6) Зменшіть споживання масла.Значна частина твердих частинок, що викидаються дизельними двигунами, походить від згоряння нафти з більш важкими фракціями.Щоб відповідати дедалі суворішим вимогам стандартів обмеження викидів дизельних двигунів (автомобілів), згоряння оливи має бути зведено до мінімуму, тобто споживання оливи має бути зведено до мінімуму за умови забезпечення нормальної роботи двигуна. .Для зменшення споживання масла дизельними двигунами дуже важливі оптимальна конструкція та виготовлення поршневих кілець і наукова конфігурація гільз циліндрів.
Час публікації: 01 вересня 2022 р