Усі сфери життя постійно розвиваються. В останні роки набори дизельних генераторів не припинялися. Вони постійно оновлювались, і технологія стала все більш досконалою. Нижче наведено деякі ключові технічні проекти, розроблені за останні роки:
(1) Загальна залізнична та чотириквильна технологія. В даний час іноземні дизельні двигуни, як правило, використовують поєднання нових загальних залізничних технологій, чотирьох клапанних технологій та технології з питань турбонаддуву, так що двигун досягає хороших результатів з точки зору межі продуктивності та викидів та може відповідати вимогам правил обмеження викидів євро 3. Загальна рейка (тиск палива генерується від розділення впорскування палива). (Yananda Yanan Group: НДДКР та виробництво дизельних наборів генераторів та паливних елементів) Чотиристопох структура (два прийоми та два вихлопами) не тільки покращують ефективність зарядки, а й тому, що інжектори палива можуть бути зосереджені, так що пористі масляні блискавки рівномірно розподіляються, це може створювати умови для хорошого змішування палива та повітря; У той же час, впускний порт може бути розроблений як дві незалежні конструкції з однаковою формою на чотирьох клапанній головці циліндра для досягнення змінного вихору. Координація цих факторів може значно покращити якість (якість) утворення суміші, ефективно знижувати викиди сажі, HC та NOX та покращити теплову ефективність. (Yanand Yanan Group: НДДКР та виробництво дизельних генераторів та паливних елементів)
(2) Ін'єкція високого тиску та технологія ін'єкцій в електронному вигляді. Ін'єкція високого тиску та технологія ін'єкцій в електронному вигляді є одним із важливих заходів щодо зменшення викидів дизельного двигуна в зарубіжних країнах. Викиди, покращують продуктивність усієї машини (транспортний засіб).
(3) Технологія нагріву та інтеркуляції. Використання турбонаддуву для збільшення об'єму повітря дизельних двигунів та поліпшення надлишкового коефіцієнта згоряння є ефективним заходом для зменшення викидів прем'єр -міністра (викидів частинок) та споживання палива в умовах великого навантаження. Ефективна система охолодження повітря-повітря може знизити температуру награту, до 50 ° C, а зниження температури робочого циклу сприяє низькому викиду NOX та зниженням ПМ. Тому дизельні двигуни для важких транспортних засобів, як правило, наддуваються. Класний тип, який сприяє не лише низьким викидам, але й хорошій економії палива. Крім того, застосування вихлопного обходу клапана перед турбо не тільки може зменшити викиди ПМ та СО, але й покращити перехідні показники та низькошвидкісний крутний момент турбо дизельного двигуна.
(4) Застосування рециркуляції технології рециркуляції вихлопних газів (EGR). EGR - це технологія, яка зазвичай використовується в розширених двигунах внутрішнього згоряння в розвинених країнах. Принцип його роботи полягає в тому, щоб ввести в циліндр невелику кількість вихлопних газів. Цей неревертаний вихлопний газ CO2 та водяної пари має велику теплоємність, що може збільшити період затримки запалювання процесу згоряння. Швидкість згоряння сповільнюється, максимальна температура згоряння в циліндрі падає, а умови генерації NOX знищуються. Технологія EGR може значно зменшити викиди NOX з автомобільних транспортних засобів, але для дизельних двигунів з великими силами транспортних засобів в даний час є кращим, оскільки вона може не тільки значно зменшити NOX, але й підтримувати низький рівень інших забруднюючих речовин.
(5) Технологія після обробки. Мета після обробки дизеля - подальше покращення викидів ПМ та NOX. В даний час використовується встановлення окислювальних каталітичних перетворювачів та дослідження та розробки каталітичних перетворювачів NOX та пастки твердих частинок з хорошою здатністю до регенерації.
(6) Зменшити споживання нафти. Значна частина частинок, що випромінюється дизельними двигунами, походить від спалювання олії з більш важкими фракціями. Для того, щоб відповідати все більш суворим вимогам стандартів межі викидів дизельного двигуна (транспортного засобу), спалювання нафти повинно бути зменшено до мінімуму, тобто споживання нафти повинно бути мінімізоване в умовах забезпечення нормальної роботи двигуна. Для того, щоб зменшити споживання нафти дизельних двигунів, оптимальна конструкція та виготовлення поршневих кілець та наукова конфігурація вкладишів циліндрів дуже важлива.
Час посади: вересень-01-2022