The valve of the diesel generator set is an important part of the unit, which directly affects the sealing and related performance of the unit, and its working environment is harsh, will be subject to strong mechanical load and high temperature, chemical corrosion and other effects, must be correctly installed, the valve in the unpacking and transportation process, shall not collide, in the use of the process, shall not overload and bear additional additional force, Otherwise, it will make the valve deform and fail, leading до ранньої шкоди.
Витік клапана генератора дизельного дизельного генератора безпосередньо вплине на робочі характеристики двигуна та економіку використання. Тому технічне обслуговування та використання дизельних генераторів повинні приділяти велику увагу витоку клапана дизельних генераторів.
Висловлення клапана дизельного генератора спричинить витік циліндрів двигуна, збільшення споживання палива, погане спалювання палива в циліндрі, каналізацію газових фільтрів вихлопних або повітряних фільтрів, серйозно ускладнить двигун і навіть зробить пошкодженням двигуна, процес руху часто аномальна вібрація.
Витік клапана дизельного генератора спалюється високотемпературним потоком повітря, а сидіння головки клапана та клапана незабаром спрацьовує, так що механічна міцність зменшується, а потім зношування та деформація, так що витік є більш серйозним і накопичення вуглецю збільшується, що призводить до порочного циклу.
If the exhaust valve is leaking, and the exhaust pipe is blocked by carbon accumulation, the exhaust is not smooth, and the gap between the valve guide rod and the valve guide rod is too large, a part of the high-temperature exhaust gas will wash the lubricating oil along the gap between the valve guide rod and the valve guide rod and enter the valve chamber, polluting the valve chamber, making the rocker arm components of the valve chamber poorly Змастіть, збільшуйте температуру, дотримуйтесь накопичення вуглецю та прискорюйте знос механізму розподілу генератора.
Якщо впускний клапан витікає, під час процесу стиснення протікаючого циліндра температура стиснення не може змусити масло, що вводиться в потрібний час, природним чином розпалиться, а частина горючої суміші повертається до всмоктувального порту та вхідної труби через протікання витоку впускного клапана, а потім повторює кайлінд в інсульті наступного циклу. Коли постійне паливо вводиться в циліндр при робочому ході, це накопичене паливо та горюча суміш спалюють, змушуючи двигун працювати грубим і видає стукіт звуку.
У випадку мультициліндрового двигуна, коли впускний клапан витоку циліндра, легкозаймиста суміш або вихлопний газ, який надходить у впускну трубу, буде всмоктуватися в інші циліндри, так що на роботу інших циліндрів також впливатимуть.
Після відмови витоку генератора дизельного генератора, якщо технічне обслуговування дизельного генератора не вчасно повторює клапан для відновлення його герметичності, він перетвориться на абляцію сидіння клапана, клапанного конуса та кореня клапана за короткий час, що призвело до відновлення необхідності заміни нових частин і небезпеки до клапана в циліндр та пошкодження.
У встановленні та ремонті клапана дизельного генератора повинен звернути увагу на кілька балів.
1. Після того, як новий трубопровід завантажується в головку циліндра, розпушник застосовується для виправлення кругової трубопроводу та розміру внутрішнього отвору, так що зазор між стрижнем клапана та отвором трубопроводу відповідає вимогам посібника з набору дизельних генераторів, і вдосконалення клапана не може бути оброблений. In use, the gap between the valve rod and the conduit hole shall not exceed the wear limit specified in the unit instructions, generally as long as the gap between the valve rod and the conduit reaches 0.13 mm (the valve with a rod diameter equal to or less than φ8 mm) or 0.16 mm (the valve with a rod diameter greater than φ8 mm), the valve or the conduit needs to be replaced, otherwise it will lead to ранні пошкодження клапана.
2. Клапан наборів дизельних генераторів різних моделей в одній серії може бути різним, не змішуються.
3. Деформоване або спалене кільце для сидіння клапана повинно бути навісним, корекція шліфування, а не лише за допомогою ремонту методу дослідження клапана, не може відремонтувати кільце сидіння клапана, слід замінити новою частиною, відремонтованою або нещодавно заміненою ротом сидіння, і отвором для провідника повинен бути коаксіальним, коаксіальністю 0,03 мм, клапана в одиницю валанта, клапанного клапана, клапана та циліндра.
4. Сидіння клапана та клапана обережно досліджують, щоб забезпечити напруженість клапана, шліфування не може використовувати грубому абразивному, клапанному сидінні та контактній частині конуса клапана, повинна бути в середній та нижній частині клапанного конуса, клапана та кільця сидіння, що повинно бути герметичним, погане ущільнення, призведе до зменшення потужності набору генератора та раннього пошкодження клапана.
5. Після подрібнення нанесіть гас для очищення абразивного, а потім змащуєте стрижню клапана та трубопроводу чистою олією.
Час посади: липень-03-2023