Клапан дизель-генераторної установки є важливою частиною агрегату, який безпосередньо впливає на герметичність і пов’язану з ним продуктивність блоку, а його робоче середовище є суворим, буде піддаватися сильному механічному навантаженню та високій температурі, хімічній корозії та іншим впливам , повинен бути правильно встановлений, клапан у процесі розпакування та транспортування не повинен стикатися, під час використання процесу не повинен перевантажуватися та нести додаткову додаткову силу, інакше клапан деформується та виходить з ладу, що призведе до раннього пошкодження .
Негерметичність клапанів дизель-генератора безпосередньо вплине на робочі характеристики двигуна та економічність використання.Тому при обслуговуванні та використанні дизель-генераторів слід приділяти велику увагу витоку клапанів дизель-генераторів.
Витік клапана дизель-генератора спричинить витік з циліндра двигуна, підвищену витрату палива, погане згоряння палива в циліндрі, дим у вихлопних газах або газ у повітряному фільтрі, що серйозно ускладнить запуск двигуна та навіть порушить робочий баланс двигуна, процес руху часто аномальна вібрація.
Витік клапана дизельного генератора спалюється високотемпературним повітряним потоком, і головка клапана та сідло клапана незабаром видаляються, так що механічна міцність знижується, а потім знос і деформація, так що витік є більш серйозним, а вуглець накопичення збільшується, що призводить до замкнутого кола.
Якщо випускний клапан протікає, а вихлопна труба заблокована накопиченням вуглецю, вихлоп не плавний, а зазор між направляючим стрижнем клапана та напрямним стрижнем клапана занадто великий, частина високотемпературного вихлопного газу буде промийте мастило вздовж зазору між направляючим стрижнем клапана та напрямним стрижнем клапана та потрапіть у камеру клапана, забруднюючи камеру клапана, змушуючи компоненти коромисла камери клапана погано змащувати, підвищуйте температуру, прилипайте до накопичення вуглецю, і прискорюють знос і пошкодження механізму розподілу генератора.
Якщо впускний клапан протікає, під час процесу стиснення циліндра, що витікає, температура стиснення не може призвести до природного спалаху масла, яке впорскується в потрібний час, і частина горючої суміші повертається до всмоктувального порту та впускної труби через щілину витоку впускний клапан, а потім повторно вдихає циліндр у такті впуску наступного циклу.Коли постійне паливо впорскується в циліндр під час робочого такту, це накопичене паливо та горюча суміш згорять, змушуючи двигун працювати грубо та видавати стукіт.
У випадку багатоциліндрового двигуна, коли впускний клапан циліндра протікає, горюча суміш або вихлопний газ, який надходить у впускну трубу, буде всмоктуватися в інші циліндри, так що робота інших циліндрів також буде вплинута.
Після несправності витоку клапана дизель-генератора, якщо технічне обслуговування дизель-генератора не виконує своєчасне повторне шліфування клапана для відновлення його герметичності, це призведе до абляції сідла клапана, конуса головки клапана та кореня штока клапана за короткий час, що призведе до у разі неможливості ремонту потреба в заміні нових частин і небезпека прориву клапана в циліндр і прихована небезпека пошкодження деталей.
При установці та ремонті вентиля дизель-генератора необхідно звернути увагу на кілька моментів.
1. Після того, як новий канал завантажено в головку блоку циліндрів, розширювач використовується для корекції округлості трубопроводу та розміру внутрішнього отвору, щоб зазор між штоком клапана та отвором трубопроводу відповідав вимогам дизеля. інструкція з генераторної установки, а очищений шток клапана не підлягає обробці.Під час використання зазор між штоком клапана та отвором трубопроводу не повинен перевищувати межі зносу, зазначеної в інструкціях пристрою, як правило, доки зазор між штоком клапана та трубопроводом досягає 0,13 мм (клапан із діаметром стрижня дорівнює або менше φ8 мм) або 0,16 мм (клапан з діаметром стрижня більше φ8 мм), клапан або трубопровід необхідно замінити, інакше це призведе до раннього пошкодження клапана.
2. Клапан дизель-генераторних установок різних моделей однієї серії може відрізнятися, не змішуйте.
3. Деформоване або спалене кільце сідла клапана, має бути шарнірним, корекція шліфування, не тільки з ремонтом методу дослідження клапана, не може відремонтувати кільце сідла клапана, яке слід замінити новою деталлю, відремонтоване або щойно замінене рот сідла та отвір трубопроводу повинні бути коаксіальним, допуск співвісності 0,03 мм, клапан у кільці сідла клапана, осідання клапана та головки блоку циліндрів повинні відповідати вимогам посібника з експлуатації агрегату.
4. Клапан і сідло клапана обережно досліджуйте, щоб забезпечити герметичність клапана, не можна використовувати грубий абразив для шліфування, контактна частина сідла клапана і конуса клапана повинна бути в середній і нижній частині конуса клапана, клапан і кільце сідла повинні бути герметичні, погані ущільнення, призведе до зниження потужності генераторної установки та раннього пошкодження клапана.
5. Після шліфування нанесіть гас, щоб очистити абразив, а потім змастіть шток клапана та трубопровід чистим маслом.
Час публікації: 3 липня 2023 р