Завдяки безперервному розвитку технології мікроелектроніки, технології автоматичного управління та композиційних матеріалів дизельні генератори розвиваються у напрямку високої моторизації, мініатюризації та інтелекту. Постійний прогрес та оновлення суміжних технологій постійно вдосконалюють можливість підтримки та технічний рівень дизельних генераторів, що значно сприятиме постійному вдосконаленню всебічних можливостей підтримки живлення в різних галузях.
Дизельні двигуни Chongqing Cummins різними відрізняються від іскрових двигунів. Він має високий коефіцієнт стиснення, і лише повітря, а не паливна суміш, потрапляє в камеру згоряння на впускному ході. Інжектор палива Cummins приймає паливо низького тиску з паливного насоса, регулярно та кількісно розпорошують паливо в кожну камеру згоряння у формі туману.
Запалювання палива викликається теплом стисненого повітря в камері згоряння. Знання того, що відбувається в камері згоряння під час кожного інсульту чотирьохтругового циклу поршня, полегшує розуміння функції різних частин двигуна. Чотири штрихи та послідовність - це: впускний удар, ходи стиснення, силовий удар та хід вихлопних виробів.
Для належної роботи в чотирьох потоках дії клапанів та інжекторів повинні мати прямі стосунки з кожним із чотирьох ударів поршня. Впускні клапани, вихлопні клапани та інжектори керуються CAM через керзати або Tappes, хребетні стрижні, рокерні руки та клапани. Поля -вал штовхається колінчастим валом, так що обертання колінчастого вала керує дією розподільного вала, що, в свою чергу, контролює послідовність отвору та закриття клапанів та терміни впорскування палива (подача палива).
Впускний удар
Наприкінці споживання впускний клапан закривається, і поршень починає рухатися вгору в ході стиснення. У цей момент випускний клапан залишається закритим. Наприкінці стиснення, об'єм, зайнятий повітрям у камері згоряння на початку ходу стиснення, стиснений поршнем до невеликого об'єму (залежно від моделі двигуна, об'єм стиснення становить приблизно 1/14 ~ 1/16 оригінального об'єму). .). Тому коефіцієнт стиснення - це відношення об'єму повітря в камері згоряння до і після стиснення.
Повітря стискається в невеликий простір, піднімаючи температуру повітря досить високо, щоб змусити паливо загорітися. Наприкінці стиснення, і на початку силового удару в камеру згоряння вводиться невелика кількість палива. Майже одразу після того, як паливо вводиться в камеру згоряння, воно запалюється гарячим стисненим повітрям у ньому.
Силовий удар
На початку силового удару спалювання та розширення газу штовхає поршень; Вхідні та вихлопні клапани закриті. Оскільки більше палива вводиться в циліндри і спалюється, гази гарячіші та розширені, що натискають на поршні далі, що збільшує рушійну силу для обертання колінчастого вала.
Випускний удар
Під час вихлопного ходу впускний клапан закривається, випускний клапан відкривається, а поршень рухається вгору. Вихоплене поршень змушує спалені вихлопні гази в камері згоряння, що виганяють у вихлопний колектор через відкриті вихлопні порти. Нормальна робота двигуна залежить від двох точок. Один - це стиснення для запалювання; Друга - в потрібний час ввести потрібну кількість палива в циліндр.
Час посади: серпень-05-2022