Коли працює набір дизельних генераторів Cummins, ротор турбокомпресора обертається з дуже високою швидкістю (десятки тисяч до сотень тисяч обертів на хвилину). Якщо тиск та якість мастильної олії не відповідають вимогам, зазначеним у технічному посібнику, несправності часто виникають під час використання. Поширені несправності турбокомпресорів включають вигорання підшипників, перелом леза, зниження тиску підвищення, занадто високий тиск, що перевищує страви, перенапруження компресора тощо.
1. Вигорання підшипника, як правило, викликається занадто низьким тиском мастила, занадто мало мастильним маслом або занадто великими домішками в мастильній олії. Якщо мастильне масло не чисте під час використання турбокомпресора, а металеві стружки та інші домішки змішуються в моторне масло, легко змусити підшипник вигоріти.
2. Поломка або пошкодження леза в основному спричинені іноземними речовинами. Оскільки лопатки турбіни піддаються високій температурі і обертаються з високою швидкістю, якщо є невеликий твердий предмет, він матиме великий вплив, що призведе до згинання леза або тріщини.
3. Зниження тиску прискорення означає, що значення підвищення тиску стає відносно невеликим за умови, що навантаження, що переноситься пристроєм, з'єднано. Зниження швидкості нагнітача та зниження тиску підсилення в основному пов'язане з відмовою турбіни вихлопних газів або механічної частини. Цей збій може бути пов'язаний з деформацією лопатей кільця насадки через високу температуру, що збільшує область потоку насадки; або є витік повітря на стиках вихлопних труб, що зменшує енергію вихлопних газів, яка може бути використана в турбіні. Механічний фактор полягає в тому, що турбокомпресор не підтримувався тривалий час, і на робочому колесі всередині турбінної оболонки є занадто багато вуглецевого відкладення, що підвищує опір обертання групи ротора. Якщо тиск прискорення знижується, а швидкість турбокомпресора суттєво не змінюється, несправність, як правило, лежить у компресорі. Наприклад, елемент повітряного фільтра занадто брудний, а канал повітряного потоку всередині компресора забруднений пилом і жиром, що призводить до ефективності компресора. Падіння тощо.
4. Надмірний тиск посилення часто супроводжується перевитратем нагнітача. Причини цієї невдачі включають: погані роботи системи подачі палива, що призводить до поганого спалювання окремих циліндрів; витік витяжного клапана, що робить температуру вихлопу занадто високою; Турбокомпресорнером турбінового насадки блокується відкладеннями пилу та вуглецю, що призводить до зменшення площі циркуляції, якщо воно невелике, швидкість викиду газу занадто швидка, що прискорює швидкість обертання групи ротора.
5. Коли турбокомпресор працює з певною стабільною швидкістю, кількість повітря, що подається до внутрішньої частини камери згоряння, недостатня, а подійкий тиск повітря сильно коливається. У той же час, це супроводжується звуком задихань на компресор. Це явище називається "сплеском". Фактори, які викликають цей збій, включають: закупорку каналу повітряного потоку; Деформація або розпусність дифузора турбокомпресора або лопатки кільця насадки, що призводить до зміни форми каналу повітряного потоку, що робить турбокомпресор і дизельний двигун не в змозі відповідати; Неправильна операція Зачекайте.
Час посади: 28-2021 червня