Масло широко використовується в дизельних генераторах для захисту корпусу двигуна, але його не слід зловживати. В іншому випадку це призведе до поганих результатів, спричинить реакцію та пошкодження корпусу двигуна. Чому б не сухий підкладка, головка циліндра та прокладку?
Масло покриття з дизельним вкладишем циліндрів впливатиме на нормальну роботу перегріву дизельного двигуна. Тому що, коли температура двигуна піднімається до норми, вкладиш циліндрів стає гарячим, а отвори сидіння в сидінні циліндра охолоджуються теплоносій, яка трохи розширюється. Зовнішня поверхня вкладиша сухого циліндра притиснується до отвору сидіння, вивільняючи тепло. Масштабне покриття поза вкладишем циліндрів запобігає хорошому контакту між двома сторонами і не може нормально розсіювати тепло. Не змастіть головку циліндра та прокладку. Оскільки після затягування гайки головки циліндра, частина грецької виштовхується з циліндра, відходи, частина грецької виштовхується з циліндра. Коли дизельний двигун працює, ця частина жиру горить при високій температурі, а верхівка вугілля, циліндр та поршень накопичуються. Коли температура дизельного двигуна піднімається, масляна плівка між головкою циліндра та циліндровою прокладкою, головка циліндра та поверхня головки циліндра зникають із підвищенням температури, гайка головки циліндра стає вільною, повітря витікає, а циліндр пошкоджується безпосередньо. Високі температури та грецьке кокінг також можуть ускладнити видалення головки циліндрів та прокладок.
Час посади: квітня-27-2023