Шум дизельного генератора є основним джерелом шуму, шум газового двигуна можна розділити на аеродинамічний шум, шум спалювання, механічний шум, шум вихлопу та шум коливань.Аеродинамічний шум в основному включає шум коливань повітря, викликаний всмоктуванням, випуском і обертанням вентилятора, який безпосередньо передається повітрю.
Коливання тиску, утворене спалюванням у циліндрі, проходить через головку циліндра, а шум, що випромінюється назовні від корпусу, називається шумом спалювання;Удар і коливання поршня об гільзу циліндра, тканину клапана, систему впорскування повітря та інші рухомі частини разом називаються механічним шумом.Під час роботи дизель-генератора вихлопні гази вириваються з випускного клапана на великій швидкості, надходять у глушник по випускному колектору, а потім викидаються в атмосферу через вкладиш.Шум вихлопу – це сильний шум двигуна, який зазвичай приблизно на 15 дБ(А) перевищує шум основного двигуна двигуна, за яким слідує шум спалювання та механічний шум, шум вентилятора, шум всмоктування.
Основними причинами забору води в масляний піддон дизель-генератора є: головка блоку циліндрів, деформація або тріщина корпусу;Мокра перфорація вкладиша;Водонепроникне кільце гільзи циліндра пошкоджено;Пошкодження масляного радіатора;пошкодження прокладки циліндра;Пошкодження ущільнювального кільця водяного насоса.
1) Тріщини або деформація блоку циліндрів або головки блоку циліндрів: в основному через неправильне використання та технічне обслуговування, наприклад: тривалий час експлуатації під високим навантаженням, теплове навантаження та тепловий стрес занадто великі;За умови високої температури та нестачі води в дизельний двигун раптово додається велика кількість холодної води.Або штучне пошкодження в процесі розбирання та транспортування;Бути пошкодженими та тріснутими внаслідок нещасних випадків.
2) Волога перфорація гільзи циліндра: головним чином через те, що гільза циліндра безпосередньо контактує з охолоджувальною водою дизельного двигуна для розсіювання тепла, зовнішня поверхня гільзи циліндра буде розтиратися в процесі циркуляції охолоджувальної води, що призведе до кавітації та кавітації. явища на зовнішній поверхні гільзи циліндра.Протягом тривалого часу на зовнішній поверхні гільзи циліндра буде утворюватися кавітація і кавітація.Протягом тривалого часу на зовнішній поверхні гільзи циліндра, зверненій до поверхні води, залишатимуться щільні ямки, а серйозні ямки перфоруватимуть гільзу циліндра, що призведе до потрапляння охолоджуючої води в масляний піддон дизельного двигуна.
3) Основними причинами пошкодження водонепроникного кільця гільзи циліндра є: під час встановлення гільзи циліндра центральна лінія гільзи циліндра не перпендикулярна до торця опорного отвору блоку циліндрів, а водостійкість кільце буде розжовано при натисканні на гільзу циліндра.Або через те, що дизель-генератор працює в умовах нестачі води, температура гільзи циліндра занадто висока, що пошкоджує водонепроникне кільце та спричиняє витік охолоджувальної води в масляний піддон.
Час публікації: 13 квітня 2023 р