Під час капітального ремонту двигун необхідно розібрати і відремонтувати.Збірка після капітального ремонту - це важлива робота, як плавно встановити деталі в повний дизельний двигун, до якого пред'являються високі технічні вимоги.Зокрема, якість збірки безпосередньо впливає на термін служби дизеля і частоту ремонту.Далі описаний процес складання основних частин двигуна.
Установка гільзи циліндра
Коли двигун працює, внутрішня поверхня гільзи циліндра знаходиться в прямому контакті з газом високої температури.Його температура і тиск часто змінюються, а його миттєве значення дуже високе, що створює велике теплове та механічне навантаження на циліндр.Поршень здійснює високошвидкісний зворотно-поступальний лінійний рух у циліндрі, а внутрішня стінка циліндра відіграє керівну роль.
Стан мастила внутрішньої стінки циліндра поганий, утворення масляної плівки утруднене.Швидше зношується під час використання, особливо навколо верхньої мертвої точки.Крім того, продукти згоряння також є корозійними для циліндра.За таких важких умов роботи знос циліндрів неминучий.Знос циліндра вплине на продуктивність двигуна, гільза циліндра також є вразливою частиною дизельного двигуна.
Точки установки гільзи циліндра наступні:
(1) Вставте гільзу циліндра без водостійкого кільця в блок циліндрів для перевірки, щоб вона могла гнучко обертатися без явного тряски.Одночасно перевірте, чи знаходиться в заданому діапазоні крок гільзи циліндра вище площини блоку циліндрів.
(2) Незалежно від того, нова чи стара гільза циліндра, для встановлення гільзи циліндра слід використовувати всі нові водопровідні кільця.Клей водостійкого кільця має бути м’яким і без тріщин, а специфікація та розмір мають відповідати вимогам оригінального двигуна.
(3) Вдавлюючи гільзу циліндра, ви можете нанести трохи мильної води навколо кільця, що блокує воду, щоб полегшити змащення, циліндр також можна покрити відповідним покриттям, а потім обережно проштовхнути гільзу циліндра у відповідний отвір циліндра відповідно до призначеного порядковий номер отвору циліндра, за допомогою спеціальних монтажних інструментів повільно повністю втисніть гільзу циліндра в блок циліндрів, щоб плече та площина упору блоку циліндрів щільно прилягали, удари молотком заборонені.
Після встановлення циферблатний індикатор діаметра використовується для вимірювання деформації (зменшення розміру та втрати кола) водонепроникного кільця, яке не повинно перевищувати 0,02 мм.Якщо деформація велика, гільзу циліндра слід витягнути та знову встановити водонепроникне кільце.Після встановлення циліндра плече гільзи циліндра має виступати з площини корпусу циліндра на 0,06 ~ 0,12 мм.Цей розмір слід перевірити перед завантаженням водонепроникного кільця.Якщо виступ невеликий, плече гільзи циліндра можна прокласти мідною оболонкою відповідної товщини.Якщо виступ занадто великий, буртик гільзи циліндра слід повернути.
Установка поршневого кільця
Поршневі кільця поділяються на газові та масляні.У дизельному двигуні моделі 195 використовується газове кільце і масляне кільце, а в дизельному двигуні Z1100 використовуються два газових кільця і масляне кільце.Вони встановлені в канавці поршневого кільця та спираються на силу пружності, щоб прилипнути до стінки циліндра та рухатися вгору та вниз разом із поршнем.Роль газового кільця має дві, одна полягає в ущільненні циліндра, спробуйте зробити так, щоб газ у циліндрі не витікав у картер;Другий — передача тепла головки поршня стінці циліндра.
Як тільки поршневе кільце витікає, велика кількість високотемпературного газу з зазору між поршнем і циліндром виривається, не тільки тепло, прийняте від верхньої частини поршня, не може бути передане до стінки циліндра з поршневим кільцем, але й також поверхня поршневого кола та поршневого кільця сильно нагрівається газом, що, нарешті, призводить до згоряння поршня та поршневого кільця.Масляне кільце в основному відіграє роль скребка масла, щоб запобігти потраплянню масла в камеру згоряння.Робоче середовище поршневих кілець погане, але також деталі дизельного двигуна зношуються.
При заміні поршневого кільця зверніть увагу на наступні моменти:
(1) Відповідне кваліфіковане поршневе кільце, встановлене на поршні, має використовувати спеціальні плоскогубці для поршневих кілець, щоб помірно відкрити поршневе кільце, уникаючи надмірного зусилля.
(2) При складанні поршневого кільця слід звернути увагу на напрямок, хромоване кільце має бути встановлено в першу канавку кільця, а внутрішню виїмку вгору;При установці поршневого кільця з зовнішнім розрізом зовнішній розріз спрямований вниз;Зовнішній край верхньої торцевої поверхні масляного кільця, як правило, скошений, тоді як зовнішній край нижнього торця нижньої губи не скошений.Необхідно звернути увагу на напрямок встановлення, і не можна встановити неправильно.
(3) Перш ніж поршневий шатунний вузол буде завантажено в циліндр, положення кінцевого зазору кільця має бути рівномірно розподілено відповідно до кругового напрямку поршня, щоб уникнути перекриття порту, спричиненого витоком повітря, мастила каналізація та інші явища.
Положення кінцевого зазору поршневого кільця, якщо це чотири кільця, кінцевий зазор першого і другого поршневого кільця та осі поршневого пальця становлять 45°, а в шаховому порядку 180°;Кінцевий зазор третього і четвертого кілець знаходиться під прямим кутом до першого і другого кільця, а також 45° до осі поршневого пальця і зміщений на 180° один до одного.Для триходового кільця кінцевий зазор першого кільця повинен бути під кутом 30° до осі поршневого пальця, а інші кільця повинні бути по черзі на відстані 120° одне від одного.
Час публікації: 20 лютого 2023 р