Вплив використання факторів є багатьма, такими як якість палива та мастила, швидкість обертання та навантаження дизельного двигуна, умови навколишнього середовища та умови експлуатації. Обговорення впливу цих факторів також має практичне значення для нашої практичної роботи.
Якість палива та мастила повинна відповідати конструкції дизельного двигуна. Якщо дизельне паливо містить сірку або інші домішки, то під час процесу згоряння утворюватимуться кислоти та інші корозійні речовини, що прискорить знос циліндра; надлишок важкого дистиляту в дизельному паливі легко призведе до утворення вуглецевих відкладень після згоряння, що спричинить абразивне зношування між поршневими кільцями та циліндром; в'язкість дизельного палива впливає на утворення суміші та надійність обладнання подачі мастила. Для мастила це впливає на номінальну в'язкість та стійкість до окислення, які слід використовувати розумно відповідно до робочих умов дизельного двигуна, і не слід використовувати без розбору.
Випробування показують, що тертя дизельного двигуна збільшується зі збільшенням швидкості та навантаження. Оскільки зі збільшенням навантаження збільшується питома тиск на поверхню тертя, а тепловий стан погіршується. Зі збільшенням швидкості кількість тертя за одиницю часу збільшується вдвічі, а за тієї ж потужності збільшення швидкості перевищує знос при збільшенні навантаження. Однак занадто низька швидкість не може забезпечити хороші умови рідинного змащення, а також збільшує знос, тому для певного дизельного двигуна існує відповідний робочий діапазон швидкостей. Крім того, коли дизельний двигун часто розганяється, сповільнюється, зупиняється та запускається в нестабільних умовах, через часті зміни швидкості та навантаження умови змащення дизельного двигуна погіршуються, тепловий стан нестабільний, а знос зростає. Особливо під час запуску, швидкість колінчастого вала низька, масляний насос працює несвоєчасно, температура заправки низька, в'язкість оливи велика, поверхні тертя важко змащувати рідиною, а знос дуже серйозний.
Температура робочого середовища також впливає на знос дизельного двигуна. При високій температурі двигун легко перегрівається, в'язкість мастильної оливи знижується, а знос деталей збільшується. При низькій температурі в'язкість мастильної оливи збільшується, дизельний двигун важко запускається, а охолоджувальна вода не може підтримувати нормальну температуру під час роботи, що збільшує знос та корозію деталей. Знос дизельного двигуна стає серйознішим при запуску за низької температури.
Робоча температура дизельного двигуна є одним із важливих факторів, що впливають на знос. У процесі експлуатації, через обмеження структури системи охолодження, зміну робочого навантаження та швидкості, зміну температури навколишнього середовища та інші фактори, робоча температура дизельного двигуна коливається в широкому діапазоні. Практика показує, що вигідно контролювати температуру охолоджувальної води на рівні 75 ~ 85℃, а температуру мастильної оливи — на рівні 75 ~ 95℃.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 02 квітня 2025 р.