Під час роботи дизельного генератора олива дизельного двигуна погіршиться через проникнення води в оливу, перегрів дизельного двигуна, вентиляцію картера або поганий опір газу, помилки технічного обслуговування дизельного двигуна тощо. Олива зіпсувалася.Потрібно замінити масло.Як замінити?Наступний детальний вступ Xiaobian!Причини псування масла дизель-генератора
1. Масло просочується у вологу.Дизель спричинить перфорацію гільзи циліндра з мокрим газом, пошкодження водонепроникного кільця гільзи циліндра, пошкодження масляного радіатора, пошкодження прокладки циліндра, пошкодження головки блоку циліндрів тощо. У маслі є охолоджуюча рідина, емульгація моторного масла погіршиться.Можна визначити, чи є охолоджуюча рідина надмірним споживанням води молоком чи чи замінено масло.
Погана вентиляція картера і опір повітрю.
При запуску дизельного двигуна частина горючих і вихлопних газів завжди потрапляє в зазор між поршневим кільцем картера і стінкою циліндра.Поршневе кільце сильно пошкоджено, і це буде ще гірше.Пари палива, які конденсуються на картері, розріджують моторне масло.Кислота та водяна пара у вихлопі роз’їдають компоненти, водночас двигун поступово розбавляє, нагріває або об’єднує, знижуючи продуктивність моторної оливи.Газ, що потрапляє в картер, також підвищує температуру і тиск в картері.Зворотно-поступальний рух поршня сальника і прокладки, що сочиться маслом, призводить до періодичної зміни тиску повітря в картері, що впливає на нормальну роботу двигуна.У важких випадках масло з картера стікає в камеру згоряння і головку блоку циліндрів.Тому дизельний двигун спеціально оснащений вентиляційними отворами, внутрішнім і зовнішнім балансом тиску в картері, що подовжує термін служби масла.Порушення вентиляції картера або опір повітря, окислення масла та погіршення стану прискорюються.
3. Основними причинами перегріву дизельного двигуна є недостатня кількість охолоджувальної води, надмірне утворення накипу в системі охолодження, переривання циркуляції охолоджувальної води через несправність насоса, блокування сміттям радіатора, кришки радіатора та термостата, ослаблення та пошкодження ременя вентилятора, тривала робота в режимі перевантаження. у сезон високих температур вплив накопичення вуглецю в камері згоряння та недостатня кількість масла в системі мастила.Перегрів дизельного двигуна, підвищення температури масла, прискорений псування і псування масла.Коли масло дизель-генератора працює під високою температурою і високим тиском, антиокислювальна стабільність погіршується, і відбувається процес піролізу, окислення та полімеризації.При високих температурах масло змішується з продуктами неповного згоряння, конденсованою водяною парою та пилом у вдихуваному повітрі, що призводить до прискореного псування масла.
Дизельні двигуни обслуговуються неналежним чином
При заміні масла дизельний двигун буде оновлено, якщо не очищена система змащення, погано очищений картер, не повністю очищений масляний фільтр або радіатор, відсутня прокладка на масляному фільтрі
Дизельні двигуни працюють на бензині.
Ступінь стиснення масляного двигуна в два рази перевищує ступінь стиснення бензинового двигуна.Висока температура і тиск впливають на основні компоненти набагато сильніше, ніж на бензинові двигуни, тому деякі деталі виготовлені з інших матеріалів.Наприклад, головний вал і метали шатуна для бензинових двигунів повинні бути виготовлені з м’яких матеріалів і корозійних сплавів Брінелля, а метали для дизельних двигунів повинні бути виготовлені з високоефективних матеріалів, таких як свинцева бронза і свинцеві сплави, але ці матеріали мають низький рівень стійкість до корозії.
Тому в процесі переробки дизельного палива необхідно додавати більше консервантів, щоб утворити захисну плівку на металевій поверхні, зменшити корозію металу та підвищити зносостійкість.Бензин не містить цього консерванту, тому при додаванні в дизельні двигуни метал схильний до утворення плям і провисання, що призводить до поганих наслідків зачистки.В іншому випадку масло відразу зіпсується, а накладка і вал замка можуть підгоріти.
6. Олива різних марок, змішана з дизельним паливом різних марок, окрім рівня в’язкості містить інші хімічні компоненти.В основному це пов’язано з різними видами та кількістю присадок, що входять до складу олії.Взагалі сорти та якості олії класифікуються за типом присадки та кількісним компонентом.Різні види присадок мають різні хімічні властивості, їх не можна змішувати з різними типами присадок масла.Присадки в маслі вступають у хімічну реакцію, і продуктивність моторної оливи різко знижується, що може швидко погіршитися.
7. Неправильне використання марок масла
Оскільки тип дизеля в експлуатації, технічні умови і вимоги до продуктивності різні, необхідна марка масла також різна.Масло, що використовується в дизельних двигунах
1. Порівняння нового та старого масла білого фільтрувального паперу.Не міняйте масло, якщо на його краплях є багато чорних плям.Якщо масло темно-коричневе, воно зіпсується.Будь ласка, змініть це.
2. Використовуйте скляну трубку діаметром 0,5 см і довжиною 20 см, щоб ввести 19 см нового масла та відпрацьованого масла.Після запечатування поверніть обидві пробірки одночасно і зафіксуйте, як довго піднімаються бульбашки.Різниця понад 20 відсотків означає, що в’язкість використовуваного масла занадто низька, і його потрібно замінити.
Час публікації: 26 квітня 2023 р