У процесі дизельного генератора дизельне моторне масло погіршиться через інфільтрацію води в нафту, перегрів дизельного двигуна, вентиляцію картера або погана стійкість до газу, помилки технічного обслуговування дизельних двигунів тощо. Нафта стала поганою. Потрібно змінити масло. Як замінити? Наступне детальне вступ Xiaobian! Причини погіршення дизельного генератора олії
1. Масло просочується вологою. Дизель призведе до перфорації вкладишів циліндрів вологих газів, пошкодження водонепроникного кільця циліндра, пошкодження нафтового радіатора, пошкодження прокладки циліндрів, пошкодження головки циліндрів тощо. Можна визначити, чи охолоджуюча рідина є надмірним споживанням водяного молока, чи замінена олія.
Погана вентиляція картера та стійкість до повітря.
Коли починається дизельний двигун, частина горючого газу та вихлопного газу завжди потрапляє в зазор між поршневим кільцем картера та стінкою циліндра. Поршневе кільце сильно пошкоджене, і це погіршиться. Парові пари, що конденсують на картері, розбавляють моторне масло. Кислота та водяна пара в компоненті витяжних кородів одночасно, коли двигун поступово розбавляє, нагріває або поєднує, знижуючи продуктивність моторного масла. Газ, що надходить у картер, також збільшує температуру та тиск у картері. Зворотно -поступальний рух поршня масляної ущільнення та прокладки нафти призводить до періодичної зміни тиску повітря в картері, що впливає на нормальну роботу двигуна. У важких випадках масло картера потрапляє в камеру згоряння та головку циліндра. Тому дизельний двигун особливо оснащений отворами вентиляції, внутрішнім та зовнішнім балансом тиску, продовжує термін служби нафти. Набір вентиляційного отвору або стійкість до повітря, окислення олії та погіршення прискорення.
3. Перегрівання дизельного двигуна, підвищення температури масла, погіршення масла та погіршення прискорення. Коли масло дизельного генератора працює під високою температурою та високим тиском, стійкість проти окислення стає гіршою, і проводиться процес піролізу, окислення та полімеризації. При високих температурах масляні суміші з неповними продуктами згоряння, конденсованою водяною парою та пилом в інгаляційному повітрі, що призводить до прискореного погіршення олії.
Дизельні двигуни неправильно підтримуються
Коли масло буде змінено, дизельний двигун буде оновлений, якщо система змащення не буде очищена, картер погано очищається, масляний фільтр або радіатор не повністю очищається, а ущільнювача на масляному фільтрі відсутній
Дизельні двигуни використовують бензин.
Коефіцієнт стиснення нафтового двигуна більше ніж удвічі більше коефіцієнта бензинового двигуна. Висока температура та тиск впливають на основні компоненти набагато більше, ніж бензинові двигуни, тому деякі частини виготовлені з інших матеріалів. Наприклад, основний вал та з'єднувальні метали для бензину повинні бути виготовлені з м'яких матеріалів та корозійних сплавів бринелла, а метали для дизельних двигунів повинні бути виготовлені з високоефективних матеріалів, таких як бронза свинцю та свинцеві сплави, але ці матеріали мають низьку стійкість до корозії.
Тому в процесі переробки дизельної олії потрібно додати більше консервантів, щоб утворити захисну плівку на поверхні металу, зменшити корозію металу та покращити стійкість зносу. Бензин не має цього консерванту, тому при додаванні до дизельних двигунів використання металу схильне до плями та провисання, що призводить до поганих наслідків зачистки. В іншому випадку масло негайно погіршиться, а вал підкладки та замикання може спалити.
6. Різні марки нафти, змішані з різними марок дизельної олії, мають інші хімічні компоненти на додаток до рівнів в'язкості. В основному це пов'язано з різними типами та кількістю добавок, що складають олію. Загалом, сорти нафти та якісні оцінки класифікуються за компонентом типу добавки та кількості. Різні види добавок мають різні хімічні властивості, не можна змішати з різними типами добавки нафти. Хімічно реагують на нафту, а продуктивність моторного масла різко зменшується, що може швидко погіршитися.
7. Неправильне використання нафтових брендів
Оскільки тип дизельного двигуна в експлуатації, технічні умови та вимоги до продуктивності різні, необхідна марка нафти також відрізняється. Масло, що використовується в дизельних двигунах
1. Порівняння нової олії та старого масла білого фільтрувального паперу. Не змінюйте масло, коли в використовуваних крапельках нафти є багато чорних плям. Якщо олія темно -коричнева, воно зіпсується. Будь ласка, змініть його.
2. Використовуйте скляну трубку з діаметром 0,5 см і довжиною 20 см, щоб ввести 19 см нового масла та вживати олію. Після герметизації оберніть обидві трубки одночасно і запишіть, як довго піднімаються бульбашки. Різниця понад 20 відсотків означає, що в'язкість використовуваної олії занадто низька і його потрібно замінити.
Час посади: квітня-26-2023