Технічні моменти, щоб знати про 5 дизельних генераторів?

Технічні моменти, щоб зрозуміти для 5 дизельних генераторів 1. Використання масляного фільтра: масло, тертя, викликане частинками, частинами брудного сміття, високою температурою, що утворюється за допомогою ранніх окислювальних метаморфічних частинок, змішаних між собою. Ці частинки змішані з нігтями, піском, колоїдами тощо, можуть зменшити тертя в побічних ефектах нафти, пошкодження, спалювання плитки тощо. Дизельний двигун повинен використовувати нафтопереробний завод масляного масла, масляний фільтр, в основному, використовуючи фільтр паперового фільтра фільтру паперу. Деякі фільтри можуть розділити частинки 0,040 мм на 100%, 0,030-0,040 мм на 99%, частинки нижче 0,030 мм, якщо концентрація занадто велика, може зіпсувати масло грубого фільтра та точного фільтра. Може фільтрувати більше 0,010 мм частинок на 100%, на 0,005 мм вище. Якщо масляний фільтр з низькою якістю блокується або опір піднімається в процесі використання, тиск заправлення падає, тиск заправки падає, а головний потік підшипника недостатній, що може призвести до серйозних наслідків 2. Дизельні фільтри в основному фільтрують у цих пилу та домішок, можуть пошкодити насоси палива та паливні та інші компоненти, тому користувачі повинні використовувати стандартні дезель -фільтри). 3 ядро: охолоджуюча рідина через осад, пил, нафту та масштаб, оброблені залізо корозійні осади, осадки захисних речовин та метаморфічні чіпси прокладки, потрібно відфільтрувати. Безлад був накопичений на двигун. Особливо після зберігання протягом певного часу металеві стружки з масштабами, як пісок, спричинить зношування крильчатки насоса та валу, також спричинить пошкодження вкладишів циліндрів, ущільнювач для ущільнення насоса та зношування регулятора температури, ці частинки та металеві стружки, фрагменти ущільнювача, регулятор температури більше не можна відкривати та закрити, повинен використовувати стандартний фільтр води, регулярну заміну. 201 Свіже повітря надходить навколо повітряного фільтра у повітряний фільтр, а повітря, необхідне для спалювання дизельного двигуна, також залежить від повітряного фільтра. Якщо повітряний фільтр використовується протягом певної кількості часу, фільтр стане брудним, а опір збільшиться. Коли опір збільшується вище встановленого рівня, дизельний двигун не може отримати достатньо повітря для спалювання, і може відбутися дим і недостатня потужність. Індикатор стійкості до повітря, встановлений на впусканні повітря, вказує на те, чи є стійкість до повітря нормальним. Якщо опір перевищує вказане значення, індикатор змінюється від нормального зеленого на ненормальний червоний, потім натисніть на кінець індикатора на зелений. 5. Масло: Використання високоякісної олії, відповідної зміни масла та циклу зміни фільтра масла є важливим фактором для продовження терміну експлуатації дизельного двигуна.