Внутрішня структура дизельного генератора Внутрішня структура, що використовується, має два види типу трубки та типу трубки. Внутрішня структура типу плавника, вона складається з багатьох плоских водопроводів, зварених на багатошаровому тепловідвіді. Його ядро має велику область розсіювання тепла, невелика стійкість до повітряного потоку, хороша конструкційна жорсткість, сильна здатність до тиску, і його нелегко розірвати, тому вона в даний час широко використовується. Недоліком є те, що виробничий процес є складнішим.
Внутрішня частина ременя трубки складається з гофрованого ременя розсіювання тепла 8 та плоскої трубки 9 по черзі розташованих та поєднання. На поясі є слоти 10, які можуть порушити прикріплений поверхневий шар для збільшення ефекту передачі тепла. Жорсткість основної частини не така хороша, як тип аркуша трубки, але виробничий процес простий, що зручно для масового виробництва, і його застосування поступово зростає.
Ядро радіатора набору дизельного генератора здебільшого виготовляється з латуні. Латунь має хорошу теплопровідність та резистентність до корозії, легко утворюватися, має достатню міцність і легко зварювати та ремонтувати. Для того, щоб врятувати мідь, в останні роки радіатор алюмінієвого сплаву Shanghai також певною мірою розвинувся.
Закрита примусова циркуляційна система охолодження - це закрита система. Після підвищення тиску пари системи можна збільшити температуру кипіння охолоджуючої води. Зі збільшенням температури температури між температурою охолодження води та температурою зовнішнього повітря збільшується потужність розсіювання тепла всієї системи охолодження. Однак якщо тиск пари в системі охолодження занадто високий, він може розірвати зварні або водопровідні труби радіатора.
Коли водяна пара в системі охолодження конденсується, тиск пари в системі буде нижчим за зовнішній атмосферний тиск. Якщо цей тиск занадто низький, ядро радіатора може бути пошкоджене зовнішнім атмосферним тиском. Тому кришка резервуара з водою закритої системи охолодження оснащена клапаном повітряного походу, інакше це вплине на ціну генератора.
Коли тиск пари в системі охолодження нижче атмосферного тиску на 0,01 до 0,02 МПа, під дією різниці тиску повітряний клапан 3 долає попереднє навантаження пружини та відкривається. Повітря потрапляє у верхній резервуар через повітряний клапан з паровної випускної труби 5, що збільшує тиск системи охолодження.
Коли тиск пари в системі охолодження перевищує атмосферний тиск на 0,02 ～ 0,03 мПа, пружина 2 пари стисається, а парний клапан 1 відкривається. У цей час частина пари буде вивільнена з парової витяжної труби 5 для зменшення тиску системи охолодження. У цей час температуру кипіння води може бути збільшена приблизно до 108 ° С, зменшуючи споживання охолоджуючої води.
Час посади: 26-2021 серпня