По -перше, для того, щоб забезпечити нормальну роботу набору дизельного генератора, біля нього не повинно бути накопичення води, нафти та бруду, і не повинно бути корозійних газів, щоб уникнути пошкодження утеплення генератора. Незважаючи на те, що вологостійне та пилозахисне, слід зазначити, що на нормальну вентиляцію та охолодження генератора не слід впливати. Завжди очистіть пил і бруд у вентиляційному каналі, щоб його не було безперешкодно. Температура повітряного повітря не повинна бути занадто низькою, щоб уникнути конденсації на обмотці та інших електропровідних пристроях.
Для генераторів, які чомусь перестають працювати на короткий час, колекторне кільце може не бути загорнуте для захисту, але необхідно прокладити ізоляційний картон, парафіновий папір або асфальтовий папір між пензликом та колекторним кільцем, щоб уникнути плям пензля на поверхні колекторного кільця. Якщо обробка поверхні генератора іржавіє через олію та фарбу, що падає, іржу слід видалити вчасно, а фарбу проти річки слід наносити.
По -друге, запобіжні заходи для розбирання
Метод розбирання генератора приблизно такий же, як і у асинхронного двигуна, але через велику вагу генератора слід обережно не пошкодити при розбиранні. Знімаючи кінцеву кришку, будьте обережні, щоб не нашкодити котушці статора, що виступає біля основи машини; Під час виведення ротора необхідно прокладити картон між двигуном і ротором, щоб запобігти пошкодженню залізного ядра та обмотки. Під час зав'язування ротора сталевим кабелем сталевий кабель не повинен торкатися журналу ротора, вентилятора, електричного ковзання та свинцю для рук. Кабель повинен бути вистелений деревом або гумою.
По -третє, генератор сушіння
Нещодавно встановлений синхронний генератор, як правило, слід висушити перед роботою. Якщо опір ізоляції відповідає вимогам, його не можна сушити, але навантаження не повинно перевищувати 50% від номінальної ємності протягом 24 годин від початку роботи.
Коли генератор дизельного дизельного генератора зупиняється і відремонтується або зупиняється на більш ніж вказану межу, а опір ізоляції нижчий, ніж зазначене значення, воно повинно бути висушене. Якщо визначено, що поверхня мокра, її можна сушити методом навантаження.
Існує багато способів висохнути, і на кораблі можна використовувати наступні методи:
1. Метод гарячого повітря: Здуйте сухий і чистий тепловий вітер, що утворюється основним двигуном у генератор, щоб висушити обмотки нерухомості та ротора. Для запобігання деформації валу ротор повинен періодично виходити на 180 градусів. При висиханні слід контролювати температуру обмотки поверхні. Виміряна термометром, обмотка не повинна перевищувати 85 ° C, а температура вітру впуску не повинна перевищувати 90 ° С.
2, Метод сушіння струму короткого замикання: Вихідний кінець генератора короткий за допомогою амперметра, відрегулюйте струм збудження ротора, так що струм статора на фазу становить 50-70% від номінального струму. Генератор не може працювати з номінальною швидкістю, але швидкість слід підтримувати постійною, щоб уникнути нестабільності температури.
Короткий контакт найкраще обраний в кінці лінії свинцю статора, або його можна скоротити через трансформатор і висушити разом з трансформатором. Цей метод може висохнути як статора, так і ручної обмотки.
3, за допомогою методу сушіння навантаження: Якщо морський генератор лише мокрий на поверхні, його можна висушити методом навантаження. Коли сухий, генератор може спочатку працювати з 50% номінальним струмом. Тоді значення 65%, 85%, 100%збільшується до номінального струму. Кожне навантаження на етап працює протягом 24 год. Опір ізоляції кожної обмотки слід вимірювати періодично під час процесу сушіння.
Заходи безпеки при висиханні:
Опалення та висихання слід проводити в чистому повітрі, а генератор повинен бути підірваний чистим стисненим повітрям перед висиханням.
Якщо обмотка серйозно волога, необхідно спочатку висушити методом гарячого повітря, а потім висушити його навантаженням через певний проміжок часу, щоб уникнути зриву ізоляції.
Час посади: листопад-01-2024