Набір генератора - це енергетичне обладнання, яке використовує дизельний двигун в якості основного руху для керування синхронним генератором для отримання електроенергії. Це пристрій для виробництва електроенергії з швидким запуском, зручною експлуатацією та обслуговуванням, низькими інвестиціями та сильною адаптованою навколишнім середовищем. В даний час застосування генераторів стає ширшим і ширшим, і під час використання та експлуатації виникне багато несправностей.
Далі наведено кілька неправильних методів роботи з набору генераторів 300 кВт:
1) Операція навантаження без попереднього нагрівання після холодного запуску
Під час холодного початку, через високу в'язкість масла та погану плинність, недостатня кількість живлення масла з масляного насоса, поверхня тертя машини погано змащується через відсутність олії, що спричиняє сильне знос і навіть збої, такі як тягання циліндрів та спалювання плитки. Тому після того, як дизельний двигун почне охолонути, його слід попередньо нагріти на холостому ході. Коли температура масла досягає вище 40 ° C, її можна керувати навантаженням. Коли машина запускається, низька передача повинна займатися, і кожна передача повинна бути приведена до певного пробігу послідовно, поки температура масла не стане нормальною, а подача палива не буде достатньою.
2) Набір генератора 300 кВт працює, коли масло недостатньо
У цей час, через недостатню кількість живлення нафти на поверхні кожної пари тертя, недостатня кількість живлення нафти на поверхні кожної пари тертя призведе до ненормального зносу. Тому перед запуском машини та під час роботи дизельного двигуна необхідно підтримувати достатню кількість моторного масла, щоб запобігти витягуванню балонів з лука та спалювання плитки через недостатню кількість масла.
3) Навантаження зупиняється в аварійному режимі або машину зупиняється після того, як навантаження раптом видалено
Після того, як набір генератора 300 кВт буде вимкнено, циркулююча вода системи охолодження припиняється, ємність розсіювання тепла зменшується, а нагріті частини втрачають охолодження. Легко змусити головку циліндра, вкладиш циліндрів, блок циліндрів та інші частини перегріватися, викликаючи тріщини, або надмірне розширення поршня, що застрягло в лайнері циліндра. З іншого боку, якщо дизельний двигун зупиниться без холостого ходу та охолодження, кількість масла на поверхні тертя буде недостатньою. Коли дизельний двигун почнеться знову, погане змащення посилить знос. Тому дизельний двигун повинен бути вивантажений перед зупинкою, а швидкість повинна поступово знижувати, і працювати протягом декількох хвилин без навантаження.
Час посади: 09-2021 рр.