Дизельна генератор Встановлена система West Road включає паливний бак, фільтр дизельного флотгуарда, сепаратор масляних вод, паливну трубу з високим тиском, насос для передачі палива, насос для введення палива (включаючи губернатора), інжектор палива, труба з паливом низького тиску та повернення палива. Бак наповнюється осадженим фільтруваним дизелем .. це дизельне паливне насос, витягнутий з паливного бака та насосної людини. Після того, як дизельний флотгард фільтрує домішки, він потрапляє в насос для ін'єкцій. Вихід високого тиску від насоса для впорскування палива та дизельного палива вводиться в камеру згоряння через паливну трубу високого тиску та інжектор палива. Оскільки подача палива насоса набагато більша, ніж подача палива насоса для вприскування палива, надлишок дизеля повертається до насоса через зворотну трубопровід. Схема управління з низьким тиском використовується лише для подачі відфільтрованого палива на насос для вприскування палива. Тиск масла від насоса для введення палива на інжектор палива встановлюється насосом для впорскування палива і, як правило, більше 10 мпА, тому ця секція ланцюга масла називається ланцюгом масла високого тиску. На основі паливного туману, розпорошеного в камеру згоряння через інжектор, змішаний з повітрям, утворюючи горючу суміш.
1. Інжектор
Інжектор палива-це збірка, яка випромінює паливо низького тиску до камери згоряння дизельного генератора. Згідно з запитом різних дизельних генераторів, атомізована дизельна олія з паливного насоса з низьким тиском розпилюється в камеру згоряння під певним тиском впорскування, розпиленням, дисципліною впорскування палива, діапазоном та кутом конуса розпилення до певного положення в камері згоряння та змішане та спалене повітрям. Насадка інжектора та насадка, встановлені в головці циліндра, фіксуються вбудованим тримачем форсунки інжектора. Структурна конструкція інжектора палива може бути розділена на два типи: відкритий та закритий. Порожнина високого тиску інжектора відкритого палива може безпосередньо спілкуватися з камерою згоряння через отвір впорскування палива, тоді як закритий інжектор палива може бути безпосередньо підключений до камери згоряння. Під час аналізу було додано голковий клапан, щоб дати певну ізоляцію. Сучасні дизельні генератори та дизельні генератори базуються на закритих форсунках, які поділяються на форсунки отвору та інжектори шпильки, які використовуються в окремих камерах згоряння.
2. Сепаратор масляних вод
Роль сепаратора нафтової води полягає в розділі води, змішаної в олії, яка виготовляється з використанням принципу легкої маси води. Коли буй досягає або перевищує червону лінію, слід вивільнити зливну пробку, а воду слід злити. Після зливання повітря в паливній системі повинно бути виписане через насос для ручного масла.
3. Паливний насос
Насос для передачі палива - це незамінний первинний компонент у дизельних генераторах. Його роль полягає в тому, щоб доставити паливний бак до ін'єкційного насоса. Щоб забезпечити, щоб дизельне паливо нашої країни циркулює в ланцюзі нафти низького тиску та забезпечити насоси для введення палива з достатньою кількістю компаній та певним соціальним тиском, об'єм доставки палива повинен бути в 3-4 рази більше, ніж максимальний обсяг впорскування палива, що впливає на навантаження, щоб забезпечити нормальну роботу національної машини. Його можна розділити на два типи: лінійний тип та розподілений тип. Масляний насос з прямим відрядженням складається з імпортного зворотного клапана, поршня, поршневої пружини, плунжера, кладки, штовхачів, випускного зворотного клапана, ручного масляного насоса та корпусу насоса. Встановлений у бічному паливному насосі паливного насоса, ексцентричного кулачка камш-вала керується плунжером та вкладеним насосом в ін'єкції. Цей вид передачі палива іноді повинен виділяти повітря в паливо з боку низького тиску традиційної системи управління паливом (від насоса для перенесення палива до насоса для введення палива), тому ми підготували ручний насос для передачі палива, який подає тиск палива на насос для введення палива. Відповідно до шляху палива, паливний насос можна розділити на два типи: горизонтальний тип та вертикальний тип.
Час посади: 22-2021