Підвищення технології тиску все більше використовується в сучасних дизельних двигунах, що робить колектор нафти більш потужним, а макет є більш розумним за умови постійного обсягу, при цьому значно заощаджуючи енергію. Однак у фактичній роботі багато водіїв не знають багато про ефективність, структуру та принцип турбокомпресорів, а явище шкоди за короткий час не є рідкістю, що не лише спричиняє більші економічні втрати, але й впливає на нормальне використання дизельних двигунів. Отже, як використовувати правильне обслуговування для продовження терміну служби турбокомпресора?
1, щоб забезпечити надійне змащування турбокомпресора відповідно до вимог інструкції з турбокомпресором щодо використання моторного масла турбокомпресора (як правило, використовувати високоякісну мастину мастила) та регулярно перевіряти кількість та якість масла, своєчасну заміну погіршення або брудного масла, очищення або заміну масляного фільтра, забезпечення високої міри чистоти олії.
2, щоб забезпечити високу ступінь чистоти впускного двигуна дизельного двигуна, повинен підтримувати герметичність вхідного двигуна та витяжної труби, регулярно чистим та підтримувати повітряний фільтр, перевірити, чи є гайка чи болт, чи є затискач шланга, перевіряйте, чи є впускна система, що має феномен протікання повітря, замінюючи герметичну прокладку, так і запобігання пилу та відмову від осмоктування герметику, а також запобігання пилу та осіданню від смоктання герметику, а також запобігання пилу та осідання від осідання. В іншому випадку бруд може легко призвести до стінової штепсельної пробки повітряного фільтра, каналу компресора та забруднення підсилювального леза, що призводить до падіння тиску підсилювача і навіть спричинити ранній знос деталей двигуна.
3, перед запуском "масла" для нового дизельного двигуна або заміни нагнітача, перед запуском необхідно видалити вхідну трубку на нагнітачі, заповнити 50-60 мл олії, щоб запобігти початковому моменту, через відсутність нафти та спаленню підшипників нафти необхідно видалити вхідну трубку.
4, Дизельний двигун перед запуском повинен спочатку струсити кількість обертання колінчастого вала обертання, щоб забезпечити змащування, якщо це можливо, слід заповнити масляним фільтром та всією системою змащення, тиск масла стабільний перед запуском. В іншому випадку підшипник турбокомпресора може бути пошкоджений через відсутність змащення під час запуску, оскільки коли дизельний двигун перебігає навантаження, а швидкість турбокомпресора дуже висока, навіть короткі кілька секунд недостатнього подачі масла до пошкодження турбокомпресора спричинить пошкодження.
5, after the diesel engine starts, it should idle for a few minutes, and then accelerate the operation, otherwise it is easy to cause the supercharger bearing to burn out, especially when the diesel engine to replace the lubricating oil, clean the supercharger, filter or replace the filter element and stop for more than a week, after the start in the idle state, the supercharger on the oil connector to loosen some, When the lubricating oil spills, tighten it again, and Потім запускайте зі швидкістю 3-5 хвилин до завантаження.
6, дизельний двигун тривалий час не може просто працювати, інакше легко змусити підсилювальне масло просочитися в компресор і призвести до ін'єкції нафти вихлопних труб, збільшити споживання масла, в той час як тривалий час працює в режимі очікування, недостатній тиск на масло, але також легко призвести до поганого змащення підсилювача та спалювання підшипника.
7, після швидкісної роботи з повним навантаженням дизельного двигуна, не повинно негайно зупинятися і вимикати двигун перед тим, як зупинити та вимикати порожню роботу протягом приблизно 5 хвилин, так що кожна частина частин поступово охолоджується, щоб запобігти відсутності нафти в підшипнику нагнітача, перегріву нафти, підшипника нагнітача та гріхам турбіни, відмову від ущільнення нафти. У той же час, необхідно звернути увагу на використання дизельного двигуна після того, як зупинив момент, щоб контролювати, чи є зіткнення між робочим колесом турбокомпресора та корпусом, якщо є зіткнення, турбокомпресор повинен бути негайно відкритий, щоб перевірити, чи нормальний дозвіл підшипника.
8. Регулярно розбирайте, очистіть та регулюйте нагнітач відповідно до вимог посібника з інструкції, нагнітач повинен бути очищений один раз на 1000 годин (зверніть увагу на очисний розчин, який не може роз'їхати алюміній та використання щітки сталевого дроту). Перевірте, чи пошкоджено крила та тонкі тріщини, зазор між валом ротора та плаваючою підшипкою, осьовим імпульсом стрибків ротора, статичним балансом ротора та динамічним балансом тощо, якщо він не відповідає вимогам або є пошкодження, його слід відрегулювати, відремонтувати або замінити.
Для отримання додаткових питань щодо набору генераторів, будь ласка, зателефонуйте до команди Power Beidou. Більше десяти років професійного виробництва та продажу досвіду обладнання для виробництва електроенергії, більш професійна інженерна команда для обслуговування вас, вибирають Power Beidou-це вибрати REST-WASITE CALED на місці фабричної перевірки.
Час посади: 30-2024 серпня