Оскільки в дизельному двигуні є ряд ущільнювальних ущільнень, наприклад, між гільзою циліндра, поршнем і поршневим кільцем, а також між турбокомпресором і валом ротора турбокомпресора, він, як правило, може відігравати повну роль лише тоді, коли двигун становить приблизно одну третину навантаження, і під час завантаження може статися деякий витік.Тому зарубіжні виробники двигунів взагалі роблять акцент у своїх посібниках.Дизель-генератор працює під невеликим навантаженням, і час роботи триває, як показано в Несправності 1 нижче.Поршень – погане ущільнення гільзи циліндра, масло в каналі, згоряння в камері згоряння, вихлопний газ.2. Дизельний двигун із наддувом має низьке навантаження, відсутність навантаження та низький тиск наддуву.Сальник нагнітача (безконтактний) ущільнювальні зуби легко відпадають, стрибають у камеру тиску масла та впуск у циліндр разом.3. Підніміться до циліндра деякої кількості масла для участі в згорянні, деяка кількість масла не може бути повністю спалена, у клапані, впускному отворі, верхній частині поршня, поршневому кільці тощо утворення вуглецю, деяких викидів та вихлопних газів.Таким чином, масло поступово накопичується у випускному отворі гільзи циліндра, і утворюється скупчення.4 нагнітач камери нагнітача накопичення масла до певної міри, комбінована поверхня нагнітача витікає.5. Робота органів з невеликим навантаженням призведе до серйозного зносу рухомих частин, погіршення середовища згоряння двигуна та інших результатів, таких як тривале обслуговування.Тому іноземні виробники дизельних двигунів наголошують на необхідності мінімізації часу роботи при низькому навантаженні/без навантаження, незалежно від того, використовуються моделі з природним всмоктуванням або наддувом, і передбачають, що мале навантаження має бути менше 25-30 відсотків номінальної потужності на одиницю. .
Час публікації: 19 травня 2023 р