Під час операції набору дизельних генераторів Cummins низький тиск масла спричинить погану змащення всіх компонентів передачі набору. Замовка масляної схеми спричинить явище витягування циліндрів, тримання циліндрів та надмірного зазору підшипника, що безпосередньо впливає на нормальне використання наборів дизельних генераторів. Низький тиск масла нафтового генератора в основному пов'язаний з такими аспектами: (1) система охолодження: охолоджувач масла заблоковано; Зовнішній розрив ядра радіатора блокується. (2) Система змащування: брудний масляний фільтр; Масляна всмоктувальна труба заблокована; Невиправність регулятора тиску масла. (3) механічне регулювання та ремонт; неправильне зазор несучого; Двигун потребує капітального ремонту; Пошкоджується основний підшипник або підшипник штока. (4) експлуатація та обслуговування: двигун перевантажений; Масло слід замінити вчасно, і слід забезпечити правильне використання масляного фільтра. Тільки відповідно до правильного методу технічного обслуговування може бути гарантоване нормальне використання пристрою. Ми проаналізували ланцюг панелі автоматичного комутатора. Коли система управління ATS виявляє відмову від мережі або сигнал відмови після відмови мережі, система управління приводить в рух керуючий двигун для переміщення контакту завантаження в нульове положення, а через нормально закритий контакт реле K2 (закрито після відмови живлення), набори генератора дизельного дизельного генератора випустили команду запуску. Після виявлення електричного сигналу на стороні блоку двигун керується для закриття контакту завантаження на стороні блоку. Відповідно до принципу роботи, команда запуску пристрою передається через цикл, утворений нормально закритим контактом реле K2. З вищезгаданого аналізу видно, що ключовим фактором для вирішення задачі реле K2 є те, як вирішити проблему, що пристрій не може розпочати автоматично після того, як мережа не вийде з фази. Після дослідження було вирішено використовувати часто використовувані фазові відмови та реле захисту фазових послідовностей для вирішення цієї проблеми. Вдосконалена схема автоматичної тестової системи показана на малюнку 2. На малюнку xj3-g-це фазова відмова та реле захисту фази, а 5-6-це нормально відкритий контакт (відключений після відмови живлення). Якщо комерційне джерело живлення не вийде з фази, припускаючи фазу С1 або А1, реле K2 не буде деконструюється. Незважаючи на те, що система управління ATS приводить в рух і керує двигуном, щоб розділити контакт завантаження на нуль, команда запуску не може бути передана в пристрій, і пристрій не може бути запущено. Після розслідування виробника я дізнався, що пристрій є старою моделлю і не має функції самозапусті, коли потужність мережі не вдається. Принцип робочого модифікованого ОВС полягає в тому, що коли потужність мережі є нормальною, нормально відкриті контакти 5-6 реле XJ3-G закриті, щоб забезпечити напругу реле K2. Коли відбудеться відмова або втрата фази, реле XJ3-G буде діяти для відключення нормально відкритих контактів 5-6, а потім реле K2 буде відмежовано та відключено, щоб забезпечити, щоб пристрій отримала команду старту та починається нормально!
Час посади: червень-09-2021