Для того, щоб задовольнити вимоги дизельного навантаження, подача палива насоса для впорскування палива повинна бути в змозі регулювати діапазон максимальної подачі палива (повне навантаження) до нульового подачі палива (зупинка).
Налаштування подачі палива реалізується через зубний стрижень та обертовий втул, щоб зробити всі пульбики насоса для впорскування палива одночасно.
Коли плунжер обертається, час початку подачі масла є постійним, а час кінця подачі масла змінюється зміною положення отвору повернення масла рукава плунжера на гіпотенузі плунжера. Залежно від кута, з яким обертається плунжер, ефективний хід плунжера змінюється, а кількість поставленого палива змінюється відповідно.
Чим більший кут обертання плунжера для відсутності рівня живлення масла 1, тим більша відстань між верхньою частиною обличчя плунжера та гіпотенузою отвору для зворотного отвору відкритої пробки, і чим більше живлення масла. Якщо кут обертання плунжера менший, відключення масла починається раніше, а подача масла менша. Коли дизельний двигун зупиняється, масло потрібно відрізати. З цією метою поздовжній канав на плунжері можна повернути до отвору для повернення масла прямо навпроти рукава плунжера. У цей час, в цілому штрих плунжера, паливо в рукаві плунжера пройшло через поздовжню канавку, отвір повернення масла, що повертається назад до масляного каналу, не відбувається процесу тиску масла, тому подача масла дорівнює нулю.
Тому, коли обертається плунжер, час зміни кінцевої точки живлення масла використовується для регулювання живлення масла. Цей метод називається методом регулювання кінцевої точки живлення масла.
Час посади: 12-2023 січня