Щоб відповідати вимогам навантаження на дизель, подача палива ТНВД повинна мати можливість регулюватися в діапазоні від максимальної подачі палива (повне навантаження) до нульової подачі палива (зупинка).
Регулювання подачі палива здійснюється через зубчастий стрижень і поворотну втулку, щоб всі плунжери ТНВД оберталися одночасно.
При обертанні плунжера час початку подачі масла постійний, а час закінчення подачі масла змінюється зміною положення отвору повернення масла втулки плунжера на гіпотенузі плунжера.Залежно від кута, на який обертається плунжер, ефективний хід плунжера змінюється, і відповідно змінюється кількість палива, що подається.
Чим більший кут повороту плунжера для рівня відсутності подачі масла 1, тим більша відстань між верхньою торцевою поверхнею плунжера та гіпотенузою отвору для повернення масла відкритої втулки пробки, і тим більша подача масла.Якщо кут повороту плунжера менший, відсікання масла починається раніше, а подача масла менша.Коли дизельний двигун зупиняється, мастило необхідно перекрити.Для цього поздовжню канавку на плунжері можна повернути до отвору для повернення масла прямо навпроти втулки плунжера.У цей час протягом усього ходу плунжера паливо в гільзі плунжера проходило через поздовжню канавку, отвір для повернення масла тече назад до масляного каналу, процес тиску масла відсутній, тому подача масла дорівнює нулю.
Тому, коли плунжер обертається, час зміни кінцевої точки подачі масла використовується для регулювання подачі масла.Цей метод називається методом регулювання кінцевої точки подачі масла.
Час публікації: 12 січня 2023 р