Після того, як паливо дизельного генератора повністю спалюється, нормальний колір вихлопу, як правило, світло -сірий, і темно -сірий, коли навантаження трохи важке. Дизельний двигун у роботі, періодично виявляється чорним димом, білим димом, синім димом та іншими аномальними явищами, це судити про стан дизельного двигуна, аналіз такий:
По -перше, чорний дим
Дизель - це складний вуглеводней, і незрічний дизель, введений у камеру згоряння, розкладається при високих температурах, утворюючи вуглецевий чорний. При вентиляції він викидається з вихлопним газом, утворюючи чорний дим. Чорний дим - це ознака неповного спалювання палива в камері згоряння. Основними впливами, що впливають, є наступне:
1, поршневе кільце, носіння вкладишів циліндрів
Після зносу поршневого кільця та циліндра тиск стиснення недостатній, так що циліндр в кінці інсульту стиснення, нормальна частка змін суміші, так що паливо спалюється в умовах без кисню, що призводить до накопичення вуглецю.
2, інжектор палива не працює добре
Інжектор не підходить і не кидає олію, щоб паливо не було повністю змішане з повітрям у циліндрі, а також не може бути повністю спалене. Явище випромінювання чорного диму, спричинене поганою експлуатацією інжектора, є більш очевидним, коли дизельний двигун працює з низькою швидкістю. Оскільки впускний кружок у циліндрі слабкий на низькій швидкості, можливості, що розповсюджуються на краплі нафти або масляні скупчення, зменшується, а час перебування довше, що простіше утворювати вуглецеві чорні розряди.
3, зміна форми камери згоряння
Виробнича якість форми камери горіння не відповідає технічним вимогам, так що залишковий шов стиснення занадто великий і занадто малий, а положення поршня встановлено неправильно, що змінить форму камери горіння, таким чином впливає на якість перемішування палива та повітря та погіршуючи умови згоряння.
4. Неправильне регулювання кута подачі нафти
1) Кут заздалегідь подачі масла занадто великий, паливо вводиться в камеру згоряння занадто рано, оскільки температура тиску в циліндрі в цей час низька, паливо не може бути запалене і спалене, коли поршень піднімається вгору, циліндр досягає певного тиску та температури, а горюча суміш спалюється.
2) Кут заздалегідь подачі масла занадто малий, паливо, введене в циліндр, занадто пізно, частина палива відокремлюється або викидається занадто пізно, утворюючи горючу суміш, а паливо, виписане з вихлопним газом, розкладається високою температурою, утворюючи чорний дим.
5, постачання нафти занадто велика
Подача нафти занадто велика, так що кількість нафти в циліндр збільшується, що призводить до більшої кількості спалювання нафти та менше горіння газового палива. Крім того, важке робоче навантаження, погана якість палива, робоча температура занадто низька, також спричинить вихлоп чорного диму.
Два, синій дим
Змащувальна нафта потрапляє в циліндр і випаровується в синю нафту та газ. Основними причинами синього диму, що випромінюється вихлопним газом, є:
1, повітряний фільтр блокується, впуск не є гладким, або рівень масла в масляному басейні занадто високий (фільтр повітря на масляній ванній).
2. Масло змішується з мастильним маслом.
3, рот поршневого кільця.
4. Прокладка циліндра біля тіла, що веде до проходження нафти головки циліндра, спалюється.
5, поршневе кільце, поршень, носіння вкладишів циліндрів
Три, білий дим
Коли набір дизельних генераторів тільки запускається або в стані холодної машини, вихлопні труби випромінюють білий дим, оскільки температура циліндра дизельного двигуна низька, а масло і газ випарюються. Особливо це стосується взимку. Якщо нагрівальна машина, вихлопна труба все ще випромінює білий дим, вважається, що дизельний двигун несправний. Основні причини такі:
1. Вкладиш циліндрів розтріскується або пошкоджена циліндр, пошкоджена охолоджуюча вода потрапляє в циліндр, а водна туман або водяна пара утворюється при розписці вихлопу.
2, атомізація інжекторів погана, є явище капаючого масла.
3. Кут заздалегідь подачі масла занадто малий.
4, в паливі є вода та повітря.
5, тиск ін'єкційного насоса занадто низький або поршень, вкладиш циліндрів та інший серйозний знос, спричинений недостатньою силою стиснення.
Для отримання додаткових питань щодо набору генераторів, будь ласка, зателефонуйте до команди Power Beidou. Більше десяти років професійного виробництва та продажу досвіду обладнання для виробництва електроенергії, більш професійна інженерна команда для обслуговування вас, вибирають Power Beidou-це вибрати REST-WASITE CALED на місці фабричної перевірки.
Час посади: 17-2024 жовтня