Поширені помилки при купівлі дизельних генераторних установок?

1. Плутанина зі співвідношенням між кВА та кВт. Трактувати кВА як перебільшену потужність у кВт та продавати її покупцям. Фактично, кВА – це видима потужність, а кВт – ефективна потужність. Співвідношення між ними таке: IKVA=0,8 кВт. Імпортні прилади зазвичай використовують кВА для позначення одиниці потужності, тоді як побутове електрообладнання зазвичай використовує кВт, тому під час розрахунку потужності кВА слід конвертувати в кВт зі знижкою 20%.

2. Не говоріть про зв'язок між довгостроковою (номінальною) потужністю та резервною потужністю, просто говоріть про «потужність» і продавайте резервну потужність клієнтам як довгострокову потужність. Фактично, резервна потужність = 1,1x потужність для тривалого використання. Більше того, резервне живлення можна використовувати лише протягом 1 години протягом 12 годин безперервної роботи.

3. Потужність дизельного двигуна має бути такою ж, як і потужність генератора, щоб зменшити витрати. Фактично, галузь зазвичай вимагає, щоб потужність дизельного двигуна була ≥ 10% від потужності генератора через механічні втрати. Ще гірше те, що деякі люди неправильно вказують користувачеві потужність дизельного двигуна в кіловати, і використовують дизельний двигун з меншою потужністю, ніж генератор, для конфігурації агрегату, який зазвичай називають: невеликим кінним возом, що скорочує термін служби агрегату, потребує частого обслуговування та високої вартості використання.

4. Продавайте клієнтам відновлений другий мобільний телефон як абсолютно новий пристрій, а деякі відновлені дизельні двигуни оснащені абсолютно новими генераторами та шафами керування, щоб звичайні непрофесійні користувачі не могли сказати, новий це пристрій чи старий.

5. Повідомлятиметься лише марка дизельного двигуна або генератора, а не місце походження та марка агрегату. Фактично, жодна дизель-генераторна установка не може бути самостійно зібрана однією компанією. Клієнти повинні повністю розуміти виробника та марку дизельного двигуна, генератора та шафи керування агрегату, щоб всебічно оцінити його якість.