เสียงชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาจากไหน?

เสียงชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาจากไหน?
แหล่งกำเนิดเสียงหลักคือการสร้างเครื่องยนต์ดีเซล ได้แก่: เสียงไอเสีย เสียงกลไกและเสียงการเผาไหม้ พัดลมระบายความร้อนและเสียงรบกวนไอเสีย เสียงอากาศเข้า เสียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เสียงที่เกิดจากการส่งผ่านการสั่นสะเทือนของฐานราก ฯลฯ:
เสียงไอเสีย
เสียงไอเสียคือเสียงการไหลของอากาศที่เต้นเป็นจังหวะด้วยอุณหภูมิสูงซึ่งมีพลังงานมากที่สุดในเสียงเครื่องยนต์เสียงรบกวนสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 100db และเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ทั้งหมดเสียงไอเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกปล่อยโดยตรงผ่านท่อไอเสียธรรมดา (ท่อไอเสียเดิมของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และด้วยความเร็วการไหลของอากาศที่เพิ่มขึ้น ความถี่เสียงก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ซึ่งส่งผลต่อชีวิตและ งานของชาวบ้านบริเวณใกล้เคียง
เสียงทางกลและเสียงการเผาไหม้
เสียงรบกวนทางกลส่วนใหญ่เกิดจากความรู้สึกหรือผลกระทบซึ่งกันและกันซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงของแรงดันแก๊สและแรงเฉื่อยในการเคลื่อนที่เป็นระยะๆ ระหว่างการทำงานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่างๆ ของเครื่องยนต์มีลักษณะของการส่งผ่านสัญญาณรบกวนไกลและการลดทอนต่ำเสียงจากการเผาไหม้คือเสียงทางโครงสร้างและเสียงที่เกิดจากเชื้อเพลิงดีเซลระหว่างการเผาไหม้
พัดลมระบายความร้อนและเสียงไอเสีย
เสียงพัดลมของเครื่องประกอบด้วยเสียงกระแสไหลวน เสียงการหมุน และเสียงรบกวนทางกลเสียงไอเสีย เสียงการไหลของอากาศ เสียงพัดลม และเสียงกลไกจะถูกส่งผ่านช่องไอเสีย ซึ่งทำให้เกิดมลภาวะทางเสียงต่อสิ่งแวดล้อม
เสียงอากาศเข้า
หน้าที่ของช่องอากาศเข้าคือเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติและสร้างสภาวะการกระจายความร้อนที่ดีให้กับตัวเครื่องช่องอากาศเข้าของเครื่องจำเป็นเพื่อให้อากาศเข้าห้องเครื่องได้อย่างราบรื่น แต่ในขณะเดียวกัน เสียงทางกลไกและเสียงการไหลของอากาศของเครื่องก็จะถูกแผ่ออกไปด้านนอกห้องเครื่องด้วย ช่องอากาศเข้านี้
การสั่นสะเทือนของพื้นดินส่งเสียงรบกวน
การสั่นสะเทือนทางกลที่รุนแรงของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถส่งไปยังสถานที่ต่าง ๆ ภายนอกผ่านฐานราก จากนั้นจึงส่งเสียงรบกวนผ่านพื้นดินหลักการลดเสียงรบกวนในห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือการเลือกวัสดุดูดซับเสียงที่มีประสิทธิภาพสูงและอุปกรณ์ลดเสียงรบกวนและอุดเสียงเพื่อดำเนินการลดเสียงรบกวนในช่องไอดี ทางเดินไอเสีย และระบบไอเสียบนสถานที่ตั้งเพื่อให้มั่นใจในสภาวะการระบายอากาศ ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล กล่าวคือ โดยไม่ลดกำลังขับลงเพื่อให้การปล่อยเสียงรบกวนถึงมาตรฐานแห่งชาติ (85dB(A))