ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาจากไหน?

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมาจากไหน?
แหล่งกำเนิดเสียงรบกวนหลักคือการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลรวมถึง: เสียงไอเสียเสียงรบกวนเชิงกลและเสียงรบกวนการเผาไหม้พัดลมระบายความร้อนและเสียงไอเสียเสียงรบกวนจากอากาศเสียงรบกวนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสียงที่เกิดจากการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือนของรองพื้น ฯลฯ :
เสียงไอเสีย
เสียงไอเสียเป็นสัญญาณรบกวนการไหลเวียนของอากาศที่อุณหภูมิสูงและความเร็วสูงซึ่งมีพลังงานที่ใหญ่ที่สุดในเสียงเครื่องยนต์ เสียงรบกวนของมันสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 100dB และเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของเสียงเครื่องยนต์ทั้งหมด เสียงไอเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกปล่อยออกมาโดยตรงผ่านท่อไอเสียง่าย ๆ (ท่อไอเสียดั้งเดิมของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และด้วยการเพิ่มความเร็วของการไหลเวียนของอากาศความถี่เสียงก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งส่งผลต่อชีวิตและการทำงานของผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียง
เสียงรบกวนทางกลและเสียงเผาไหม้
เสียงรบกวนเชิงกลส่วนใหญ่เกิดจากความรู้สึกหรือผลกระทบร่วมกันที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะของแรงดันก๊าซและแรงเฉื่อยในการเคลื่อนที่ในระหว่างการทำงานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ มันมีลักษณะของการส่งสัญญาณรบกวนไกลและการลดทอนต่ำ เสียงรบกวนจากการเผาไหม้คือเสียงรบกวนเชิงโครงสร้างและเสียงรบกวนที่เกิดจากเชื้อเพลิงดีเซลในระหว่างการเผาไหม้
พัดลมระบายความร้อนและเสียงไอเสีย
เสียงพัดลมของเครื่องประกอบด้วยเสียงรบกวนปัจจุบันเสียงรบกวนการหมุนและเสียงรบกวนเชิงกล เสียงไอเสียเสียงรบกวนจากการไหลของอากาศเสียงพัดลมและเสียงรบกวนเชิงกลจะถูกส่งผ่านช่องไอเสียซึ่งจะทำให้เกิดมลพิษทางเสียงต่อสิ่งแวดล้อม
เสียงอากาศ
ฟังก์ชั่นของช่องอากาศทางเข้าคือเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์และเพื่อสร้างเงื่อนไขการกระจายความร้อนที่ดีสำหรับตัวเครื่องเอง มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับช่องทางอากาศเข้าของหน่วยเพื่อให้อากาศเข้าสู่ห้องเครื่องจักรได้อย่างราบรื่น แต่ในเวลาเดียวกันเสียงรบกวนเชิงกลและเสียงไหลเวียนของอากาศของเครื่องจะถูกแผ่ออกไปที่ด้านนอกของห้องเครื่องผ่านช่องทางอากาศ
เสียงรบกวนจากการสั่นสะเทือนแบบกราวด์
การสั่นสะเทือนเชิงกลที่แข็งแกร่งของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถส่งไปยังสถานที่ต่าง ๆ กลางแจ้งผ่านรากฐานแล้วเปล่งเสียงดังผ่านพื้นดิน หลักการของการลดเสียงรบกวนในห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือการเลือกวัสดุดูดซับเสียงที่มีประสิทธิภาพสูงและอุปกรณ์ลดเสียงรบกวนและการปิดเสียงเพื่อทำการประมวลผลการลดเสียงรบกวนในการบริโภคท่อไอเสียและระบบไอเสีย เพื่อให้การปล่อยเสียงเป็นไปถึงมาตรฐานแห่งชาติ (85dB (a))