ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีบทบาทอย่างไรในระบบจ่ายพลังงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรอง ฯลฯ วงจรการไหลของเชื้อเพลิงทั้งหมดได้แก่ ถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองหยาบ ปั๊มส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรอง ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และ ห้องเผาไหม้แบ่งได้เป็น 2 ส่วน คือ วงจรน้ำมันแรงดันต่ำ (ก่อนปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) และวงจรน้ำมันแรงดันสูง (หลังปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง)หน้าที่ของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือการกักเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง และโดยทั่วไปจะประทับตราและเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กโดยปกติความจุของมันควรจะสามารถตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานได้นาน 8-10 ชั่วโมง
ภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงมักจะแบ่งออกเป็นหลายช่องโดยฉากกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันดีเซลเกิดฟองในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากการกระแทกซึ่งจะส่งผลต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามปกติมีช่องจ่ายน้ำมันและช่องจ่ายน้ำมันอยู่ภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตำแหน่งของช่องจ่ายน้ำมันจะสูงกว่าช่องจ่ายน้ำมัน เพื่อให้แควในน้ำมันเชื้อเพลิงสะสมอยู่ที่ด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและป้องกันไม่ให้ไหลลงน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบจากช่องจ่ายน้ำมันท่อระบายน้ำมันอยู่ที่ตำแหน่งต่ำสุดที่ด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งใช้ในการทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ที่ด้านล่างของถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นประจำ
ด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและรูระบายอากาศมีการติดตั้งตะแกรงกรองไว้ที่ช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะถูกกรองเมื่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อรักษาความสะอาดของน้ำมันช่องระบายอากาศใช้เพื่อให้พื้นที่ภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับบรรยากาศ เพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันอากาศภายในถังน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงเนื่องจากระดับน้ำมันลดลงในระหว่างขั้นตอนการทำงานซึ่งจะส่งผลต่อสภาวะปกติ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถังน้ำมันเชื้อเพลิงยังติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัดน้ำมัน เช่น ก้านวัดน้ำมัน
ควรทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอระหว่างการใช้งาน และควรรักษาด้านในของถังให้สะอาดหากสภาพแวดล้อมการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลรุนแรง ฝุ่น ฝน และหิมะอาจปะปนอยู่ในถังน้ำมันเชื้อเพลิงได้ง่าย ซึ่งจะก่อให้เกิดมลภาวะต่อเครื่องยนต์ดีเซลนอกจากนี้น้ำมันดีเซลและอากาศในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะสัมผัสกับผนังด้านในของถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเวลานานซึ่งจะค่อยๆ ก่อให้เกิดสิ่งสกปรกบางส่วนที่จมลงสู่ก้นถังหรือเกาะติดกับผนังถังปัจจัยเหล่านี้จะทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติของชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำของระบบเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้เครื่องยนต์ดีเซลทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงทุกๆ 600 ชั่วโมงของการทำงาน