อะไรคือสาเหตุของการเผาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

ในปัจจุบันชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลถูกใช้ในสาขามากขึ้นเรื่อย ๆ และความสำคัญของพวกเขาก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน อย่างที่เราทราบกันดีว่าหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในอุปกรณ์หลักของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล บางครั้งมันก็เผาไหม้และละลายหลังจากใช้ไปพักหนึ่ง ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์สั้น ๆ เกี่ยวกับสาเหตุของการเผาหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและการหลอมรวมของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพื่อช่วยให้คุณแก้ปัญหาได้อย่างรวดเร็วและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
1. การทำงานที่ไม่ทำงานเป็นเวลานาน
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาเป็นเวลานานเนื่องจากอุณหภูมิต่ำในกระบอกสูบและการเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่เพียงพอมันเป็นเรื่องง่ายที่จะสร้างคาร์บอนที่วางอยู่บนห้องเผาไหม้และหัวฉีดเชื้อเพลิงซึ่งทำให้สภาพการทำงานของหัวฉีดเชื้อเพลิงลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศหนาวเย็นในฤดูหนาว เนื่องจากคาร์บอนฝากไว้ในห้องเผาไหม้การกระจายความร้อนจะช้าลง ในกรณีที่รุนแรงหลุมคันเร่งของหัวฉีดเชื้อเพลิงจะถูกปิดกั้นหรือหยดน้ำมัน เชื้อเพลิงอยู่บนหัวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเวลานานและเผาไหม้และอุณหภูมิสูงในท้องถิ่นจะทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและแขนฉนวนกันความร้อนละลาย
2. เวลาในการฉีดสายเกินไป
มุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีขนาดเล็กเกินไปจะทำให้เวลาการฉีดเชื้อเพลิงสายเกินไปทำให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงแย่ลง หากไม่ได้รับการปรับเป็นเวลานานอุณหภูมิสูงในท้องถิ่นจะทำให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและปลอกฉนวนกันความร้อนจะละลาย
3. เชื้อเพลิงสกปรก
มีอนุภาคขนาดเล็กของสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิงซึ่งจะสวมใส่วาล์วเข็มและตัววาล์วเข็มที่หัวฉีดเชื้อเพลิงและปิดกั้นวาล์วชั่วโมงในตัววาล์วเข็มอย่างจริงจัง วาล์วเข็มติดอยู่และเชื้อเพลิงไม่สามารถฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้เป็นประจำปริมาณและอย่างรวดเร็วส่งผลให้น้ำมันหยดหรือกระแทก ดังนั้นการทำให้อะตอมของเชื้อเพลิงไม่ดีความเร็วในการเผาไหม้จะลดลงและเวลาการเผาไหม้ที่หัวฉีดเชื้อเพลิงนั้นยืดเยื้อซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การหลอมของหัวฉีดฉีดเชื้อเพลิงและแจ็คเก็ตฉนวนกันความร้อน เมื่อความล้มเหลวประเภทนี้เกิดขึ้นดีเซลจะปล่อยควันสีดำและเขย่า
4. การประกอบที่ไม่เหมาะสม
หากเครื่องป้องกันความร้อนของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกติดตั้งโดยไม่ต้องทำความสะอาดจะมีช่องว่างระหว่างหัวหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและโล่ความร้อนทำให้ก๊าซเข้าสู่ช่องว่างทำให้เกิดฉนวนความร้อนลดลงและการกระจายความร้อนและหัวฉีดเชื้อเพลิงและเครื่องป้องกันความร้อน หากติดตั้งเครื่องป้องกันความร้อนให้แน่นเกินไปหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะสร้างความเครียดเพิ่มเติม ภายใต้การดำเนินการรวมกันของโหลดความร้อนสลับและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงหัวหัวฉีดจะแตกวาล์วเข็มจะติดและน้ำมันหยด นอกจากนี้หากเครื่องป้องกันความร้อนถูกละเว้นในระหว่างการบำรุงรักษาและหัวฉีดขยายเกินกว่า 4 มม. ใต้หัวกระบอกสูบความร้อนที่ดูดซับโดยหัวฉีดก็จะเพิ่มขึ้นและหัวฉีดก็จะเผาไหม้ นี่เป็นเหตุผลสำคัญสำหรับการทำงานที่ไม่ดีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเนื่องจากขาดสารหล่อเย็นในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล