หลักการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้อธิบายด้วยวิธีนี้กระบวนการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ดีเซลอากาศที่สะอาดกรองโดยตัวกรองอากาศผสมกับเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่มขึ้นภายใต้การอัดขึ้นของอุณหภูมิ ดีเซลติดไฟก๊าซผสมจะเผาไหม้อย่างรุนแรงปริมาณจะขยายตัวอย่างรวดเร็วและลูกสูบจะถูกผลักลงซึ่งเรียกว่างาน แต่ละกระบอกทำงานในลำดับที่แน่นอนและแรงขับที่ทำหน้าที่บนลูกสูบจะกลายเป็นแรงขับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านที่เชื่อมต่อดังนั้นจึงขับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุน จากนั้นหัวฉีดดีเซลจะต้องมีฟังก์ชั่นการทำให้เป็นอะตอมที่ดีเมื่อทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลถูกเผาอย่างสมบูรณ์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสีของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นเรื่องปกติและตรวจสอบให้แน่ใจว่าพลังงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นเรื่องปกติ อะไรคือสาเหตุของการทำให้เป็นเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงที่ไม่ดี? ในการใช้งานพยายามหลีกเลี่ยงการเกิดขึ้นของความล้มเหลวของการฉีดพ่นเชื้อเพลิงที่ไม่ดี
กระบวนการกระจายเชื้อเพลิงไปยังอนุภาคละเอียดเรียกว่าการฉีดพ่นเชื้อเพลิง (หรือการทำให้เป็นอะตอม) อะตอมของเชื้อเพลิงสเปรย์สามารถเพิ่มพื้นที่ผิวของการระเหยของเชื้อเพลิงและเพิ่มโอกาสในการสัมผัสเชื้อเพลิงกับออกซิเจนเพื่อให้ได้จุดประสงค์ของการผสมอย่างรวดเร็ว มีหลายปัจจัยที่มีผลต่อลักษณะของลำแสงน้ำมันเช่นโครงสร้างและขนาดของหัวฉีดความดันฉีดความดันด้านหลังของอากาศอัดในกระบอกสูบรูปร่างและความเร็วของปั๊มฉีดและความหนืดของเชื้อเพลิง
(1) โครงสร้างหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและขนาด
การรบกวนภายในที่เกิดจากโครงสร้างที่แตกต่างกันของหัวฉีดก็แตกต่างกันเช่นกันดังนั้นจึงสร้างมัดน้ำมันในรูปแบบที่แตกต่างกัน มัดน้ำมันควรมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดกับระบบการเผาไหม้และโหมดการเผาไหม้ที่แตกต่างกันนั้นต้องการรูปแบบที่แตกต่างกันของมัดน้ำมันดังนั้นจึงใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน
เมื่อแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงและความดันอากาศอัดของกระบอกสูบไม่เปลี่ยนแปลงและพื้นที่ตัดขวางทั้งหมดของหลุมเจ็ทไม่เปลี่ยนแปลงเส้นผ่านศูนย์กลางของหลุมเจ็ทแต่ละหลุมจะลดลงโดยการเพิ่มจำนวนหลุมเจ็ท หากเส้นผ่านศูนย์กลางของหัวฉีดเพิ่มขึ้นแกนกลางของมัดน้ำมันมีความหนาแน่นและเพิ่มช่วง
(2) ความดันฉีด
ยิ่งแรงดันการฉีดของเชื้อเพลิงมากเท่าใดความเร็วเริ่มต้นของการไหลออกของเชื้อเพลิงก็ยิ่งมีระดับของการรบกวนเชื้อเพลิงมากขึ้นในรูเจ็ทและความต้านทานต่ออากาศที่ถูกบีบอัดหลังจากการไหลออกของรูเจ็ทเพื่อให้ความดีและความสม่ำเสมอของการทำให้อะตอม เมื่อความดันฉีดเพิ่มขึ้นช่วงลำแสงน้ำมันก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
(3) แรงดันย้อนกลับของอากาศอัดในกระบอกสูบ
เมื่อความดันด้านหลังของอากาศอัดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นความหนาแน่นของอากาศอัดจะเพิ่มขึ้นทำให้ความต้านทานอากาศที่ทำหน้าที่กับมัดน้ำมันเพิ่มขึ้นดังนั้นการทำให้อะตอมของเชื้อเพลิงดีขึ้นมุมกรวยสเปรย์จะเพิ่มขึ้น ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ไม่ได้รับแรงดันความดันย้อนกลับของอากาศอัดในกระบอกสูบไม่เปลี่ยนแปลงมากนักดังนั้นผลกระทบต่อลักษณะลำแสงน้ำมันจึงไม่สำคัญ
(4) รูปร่างและความเร็วของลูกเบี้ยวปั๊มฉีด
เมื่อรูปร่างลูกเบี้ยวสูงชันหรือความเร็วเพลาลูกเบี้ยวสูงขึ้นความเร็วในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของลูกสูบปั๊มฉีดจะถูกเร่ง เนื่องจากคันเร่งของรูหัวฉีดเชื้อเพลิงไม่สามารถไหลออกมาได้อย่างรวดเร็วส่งผลให้แรงดันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นในท่อและความเร็วของเชื้อเพลิงที่ไหลออกมาจากรูเจ็ทก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
หากการเผาไหม้ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่เพียงพอมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้เกิดมลพิษทางอากาศและจะเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยส่วนบุคคลของผู้ปฏิบัติงานเมื่อร้ายแรงและวิธีการบางอย่างสามารถใช้เพื่อปรับปรุงเชื้อเพลิงเพื่อลดมลพิษ
(1) ท่อน้ำ
ฟังก์ชั่นหลักของท่อปริมาณน้ำคือการดูดซับความร้อนและเจือจางความหนาแน่นของเชื้อเพลิง เมื่อน้ำจำนวนเล็กน้อยเข้ามาในห้องเผาไหม้และอะตอมได้ดีเนื่องจาก“ ไมโคร-explosion” ผลของไอน้ำหยดน้ำมันจะถูกแบ่งออกเป็นหยดน้ำมันขนาดเล็กจึงสามารถสร้างการผสมและการเผาไหม้ อุณหภูมิการเผาไหม้สูงสุดสามารถลดลงได้อีกดังนั้นการปล่อย NOX จึงลดลง ควรสังเกตว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตั้งค่าถังเก็บน้ำฤดูหนาวควรเป็นสารป้องกันการแข็งตัวและจำเป็นต้องปรับปริมาณการฉีดน้ำโดยอัตโนมัติด้วยขนาดโหลด
(2) น้ำมันดีเซลอิมัลชัน
การเติมน้ำมันลงในน้ำมันดีเซลนั่นคือน้ำมันดีเซลที่มีอิมัลชันเนื่องจากผลกระทบ“ การระเบิด” เพื่อให้อะตอมของเชื้อเพลิงดีและส่งเสริมอากาศในห้องเผาไหม้เพื่อสร้างความปั่นป่วนที่แข็งแกร่งการกระจายตัวของเชื้อเพลิงและอากาศก็สม่ำเสมอมากขึ้น นอกจากนี้ดีเซลอิมัลซิไฟเออร์สามารถลดอุณหภูมิการเผาไหม้สูงสุดดังนั้นการสร้าง NOX จะลดลง
เวลาโพสต์: ก.ค. -06-2023