ปัจจัยใดบ้างที่นำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

1. สารตั้งต้นของกระบอกสูบเหนียว

กระบอกสูบติดขัดมักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลขาดน้ำอย่างรุนแรง ก่อนที่กระบอกสูบจะติดขัด เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้ หากมาตรวัดอุณหภูมิของน้ำระบุว่ามากกว่า 100℃ น้ำเย็นสองสามหยดจะหยดลงบนตัวรถ และจะมีเสียง "ฮืดๆ" และควันขาวจะปล่อยออกมา ในเวลานี้ เครื่องยนต์ควรทำงานด้วยความเร็วต่ำหรือรอบเดินเบาเพื่อลดอุณหภูมิของรถ หากเครื่องยนต์ดับทันที จะทำให้ลูกสูบและปลอกกระบอกสูบติดขัด

2. บทนำสู่การเผากระเบื้อง

ความเร็วการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงอย่างกะทันหัน โหลดเพิ่มขึ้น ควันดำของเครื่องยนต์ แรงดันน้ำมันลดลง ข้อเหวี่ยงส่งเสียง "จิ๊บๆ" แรงเสียดทานแห้ง ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงการเผากระเบื้อง ในกรณีนี้ ควรปิดเครื่องทันที มิฉะนั้น จะทำให้การสึกหรอของตลับลูกปืนรุนแรงขึ้น การยึดเกาะของพื้นผิวแกนจะขยายตัวอย่างรวดเร็ว ตลับลูกปืนและแกนจะยึดติดกันในไม่ช้า เครื่องยนต์จะดับลง

3. สารตั้งต้นของกระบอกสูบล้มวาล์ว

วาล์วตกลงไปในกระบอกสูบ โดยทั่วไปแล้วเกิดจากก้านวาล์วหัก สปริงวาล์วหัก ที่นั่งสปริงวาล์วแตก ตัวล็อคประตูแก๊สหลุด และสาเหตุอื่นๆ เมื่อชิ้นส่วนหัวกระบอกสูบส่งเสียง “ดัง” (ลูกสูบสัมผัสวาล์ว) แรงเสียดทาน “ขีดข่วน” (ลูกสูบสัมผัสวาล์ว) หรือมีเสียงผิดปกติอื่นๆ เกิดขึ้น เครื่องยนต์ไม่เสถียร มักเป็นสัญญาณเตือนให้กระบอกสูบตกวาล์ว จากนั้นควรหยุดและปิดทันที มิฉะนั้น ลูกสูบ หัวกระบอกสูบ และกระบอกสูบจะหัก หรือแม้แต่ก้านสูบที่โค้งงอด้านบน ทำลายตัวถัง ทำลายเพลาข้อเหวี่ยง

4. บทนำของกระบอกสูบอัด

การกระแทกกระบอกสูบเป็นความล้มเหลวทางกลไกที่ทำลายล้าง นอกเหนือจากการตกของกระบอกสูบวาล์วที่เกิดจากการกระแทกกระบอกสูบ ส่วนใหญ่เกิดจากการคลายตัวของสลักก้านสูบ สลักก้านสูบหลวมหรือยืดออก ลูกปืนก้านสูบมีระยะห่างเพิ่มขึ้น จากนั้นจะได้ยินเสียงเคาะ "ดา ดา" ในส่วนข้อเหวี่ยง เสียงเคาะจากน้อยไปมาก ในที่สุดสลักก้านสูบหลุดออกหรือหัก ก้านสูบและฝาครอบลูกปืนหลุดออก ทำให้ตัวเครื่องและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องแตก

5. บทนำของแกนหัก

เมื่อไหล่คอเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ดีเซลมีรอยแตกร้าวที่ซ่อนอยู่เนื่องจากความเมื่อยล้า อาการเสียจะไม่ชัดเจน เมื่อรอยแตกร้าวขยายตัวมากขึ้น ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์จะส่งเสียงเคาะเบา ๆ เมื่อความเร็วเปลี่ยนไป เสียงเคาะดังขึ้น เครื่องยนต์ก็จะมีควันดำ ในไม่ช้า เสียงเคาะก็จะค่อยๆ ดังขึ้น เครื่องยนต์จะล็อก เพลาข้อเหวี่ยงแตก จากนั้นก็เกิดไฟไหม้ ดังนั้น เมื่อมีเสียงผิดปกติในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ควรหยุดทันทีเพื่อตรวจสอบ

6. ต้นแบบของ “รถบินได้”

“รถบิน” ก่อนเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปจะปรากฏควันสีฟ้า, น้ำมันไหม้หรือความเร็วไม่เสถียร ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ถูกควบคุมโดยคันเร่งในตอนเริ่มต้นและจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนกระทั่งเกินความเร็วที่กำหนดและเครื่องยนต์ปล่อยควันสีดำหรือสีฟ้าจำนวนมาก ในเวลานี้หากคุณไม่ดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อหยุดน้ำมันก๊าซแรงดันและมาตรการอื่น ๆ ความเร็วของเครื่องยนต์จะยังคงเพิ่มขึ้นและส่งเสียงคำรามควันท่อไอเสียความเร็วเกินการควบคุมจะทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเช่นกระบอกสูบชน