ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีไมโครอิเล็กทรอนิกส์เทคโนโลยีการควบคุมอัตโนมัติและวัสดุคอมโพสิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกำลังพัฒนาไปในทิศทางของการขับขี่ที่สูงการย่อขนาดและสติปัญญา ความคืบหน้าอย่างต่อเนื่องและการปรับปรุงเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องได้ปรับปรุงความสามารถในการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องและระดับทางเทคนิคของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลซึ่งจะส่งเสริมการปรับปรุงความสามารถในการสนับสนุนแหล่งจ่ายไฟที่ครอบคลุมอย่างต่อเนื่องในสาขาต่างๆ
Chongqing Cummins เครื่องยนต์ดีเซลแตกต่างจากเครื่องยนต์จุดประกายในหลาย ๆ ด้าน มันมีอัตราส่วนการบีบอัดสูงและมีเพียงอากาศเท่านั้นไม่ใช่ส่วนผสมของเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้บนจังหวะการบริโภค หัวฉีดเชื้อเพลิง Cummins ยอมรับเชื้อเพลิงแรงดันต่ำจากปั๊มเชื้อเพลิงและสเปรย์เชื้อเพลิงเป็นประจำและปริมาณเชื้อเพลิงในแต่ละห้องเผาไหม้ในรูปแบบหมอกสำหรับการเผาไหม้
การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงเกิดจากความร้อนของอากาศอัดในห้องเผาไหม้ การรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในห้องเผาไหม้ในแต่ละจังหวะของวงจรสี่จังหวะของลูกสูบทำให้ง่ายต่อการเข้าใจการทำงานของส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ สี่จังหวะและลำดับคือ: หลอดเลือดสมอง, จังหวะการบีบอัด, จังหวะการใช้พลังงานและจังหวะไอเสีย
สำหรับสี่จังหวะในการทำงานอย่างถูกต้องการกระทำของวาล์วและหัวฉีดจะต้องมีความสัมพันธ์โดยตรงกับแต่ละสี่จังหวะของลูกสูบ วาล์วไอดีวาล์วไอเสียและหัวฉีดจะถูกขับเคลื่อนด้วยกล้องผ่านแขนลูกเบี้ยวหรือแทป, แท่งกระดูกสันหลัง, แขนโยกและวาล์วครอสเฮด เพลาลูกเบี้ยวถูกผลักโดยเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงควบคุมการกระทำของเพลาลูกเบี้ยวซึ่งจะควบคุมลำดับการเปิดและปิดของวาล์วและเวลาของการฉีดเชื้อเพลิง (แหล่งเชื้อเพลิง)
จังหวะการบริโภค
ในตอนท้ายของจังหวะไอดีวาล์วไอดีจะปิดและลูกสูบเริ่มเลื่อนขึ้นไปสู่จังหวะการบีบอัด ณ จุดนี้วาล์วไอเสียยังคงปิดอยู่ ในตอนท้ายของจังหวะการบีบอัดปริมาตรที่ถูกครอบครองโดยอากาศในห้องเผาไหม้ที่จุดเริ่มต้นของจังหวะการบีบอัดจะถูกบีบอัดโดยลูกสูบถึงปริมาตรเล็ก ๆ (ขึ้นอยู่กับแบบจำลองเครื่องยนต์ปริมาณการบีบอัดประมาณ 1/14 ~ 1/16 ของปริมาตรดั้งเดิม) - ดังนั้นอัตราส่วนการบีบอัดคืออัตราส่วนของปริมาตรของอากาศในห้องเผาไหม้ก่อนและหลังการบีบอัด
อากาศถูกบีบอัดลงในพื้นที่ขนาดเล็กทำให้อุณหภูมิของอากาศสูงพอที่จะทำให้เชื้อเพลิงติดไฟได้ ในตอนท้ายของจังหวะการบีบอัดและที่จุดเริ่มต้นของจังหวะพลังงานเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ เกือบจะทันทีหลังจากที่เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้มันจะถูกจุดติดอยู่ด้วยอากาศอัดร้อนในนั้น
จังหวะอำนาจ
ที่จุดเริ่มต้นของจังหวะพลังงานการเผาไหม้และการขยายก๊าซจะผลักลูกสูบลง วาล์วไอดีและไอเสียทั้งหมดปิด เมื่อมีเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบและเผาไหม้มากขึ้นก๊าซจะร้อนและขยายตัวมากขึ้นผลักดันลูกสูบลงไปซึ่งจะเพิ่มแรงผลักดันให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน
จังหวะไอเสีย
ในระหว่างจังหวะไอเสียวาล์วไอดีจะปิดวาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นและลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้น ลูกสูบที่สูงขึ้นบังคับให้ก๊าซไอเสียที่ถูกเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ถูกขับออกไปในท่อร่วมไอเสียผ่านพอร์ตไอเสียแบบเปิด การทำงานปกติของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับสองจุด หนึ่งคือการบีบอัดสำหรับการจุดระเบิด; ประการที่สองคือการฉีดปริมาณเชื้อเพลิงที่เหมาะสมลงในกระบอกสูบในเวลาที่เหมาะสม
เวลาโพสต์: ส.ค.-05-2022