เนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ ในการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลองศาที่แตกต่างกันและประเภทของความผิดพลาดเกิดขึ้น เพื่อลดอุบัติการณ์ของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ล้มเหลวและลดการสูญเสียผลกำไรที่ไม่จำเป็นของผู้ใช้ ต่อไปนี้เป็นเงื่อนไขที่ชัดเจนก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวที่แตกต่างกันของหน่วย
สภาพของการเผาเครื่องยนต์:
ในระหว่างการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลความเร็วลดลงอย่างกะทันหันโหลดเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์จะปล่อยควันสีดำแรงดันน้ำมันลดลงและเสียงแรงเสียดทานแห้ง“ ร้องเจี๊ยก ๆ ” จะถูกปล่อยออกมาจากข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นสารตั้งต้นในการเผากระเบื้อง ในกรณีนี้หยุดเครื่องทันทีมิฉะนั้นจะทำให้การสึกหรอของพุ่มไม้แบริ่งรุนแรงขึ้นพื้นผิวของวารสารเพลาจะขยายตัวอย่างรวดเร็วพุ่มไม้แบริ่งและวารสารเพลาจะติดและล็อคในไม่ช้าและเครื่องยนต์จะแผงลอย
สถานะของลูกสูบติดกับกระบอกสูบ:
การติดเครื่องยนต์มักจะเกิดขึ้นเมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสั้นอย่างรุนแรง ก่อนที่จะติดเครื่องยนต์จะอ่อนแอมาตรวัดอุณหภูมิน้ำบ่งบอกว่ามีน้ำเย็นมากกว่า 100 ℃น้ำเย็นหยดลงบนร่างกายมีเสียง "เปล่งเสียงดัง" และปล่อยควันสีขาว หยดน้ำระเหยไปอย่างรวดเร็ว ในเวลานี้เครื่องยนต์ควรทำงานด้วยความเร็วต่ำหรือความเร็วในการเดินเล่นเพื่อลดอุณหภูมิของยานพาหนะ หากเครื่องยนต์ถูกปิดทันทีมันจะทำให้ลูกสูบและซับทรงกระบอกติดกับกระบอกสูบ
เงื่อนไขของการชน:
การชนของกระบอกสูบเป็นความล้มเหลวทางกลไกการทำลายล้าง ยกเว้นทรงกระบอกกระแทกที่เกิดจากการลดลงของวาล์วส่วนใหญ่เกิดจากการคลายสลักเกลียวเชื่อมต่อ หลังจากสลักเกลียวที่เชื่อมต่อกันถูกคลายหรือยืดออกไปการกวาดล้างการจับคู่ของตลับลูกปืนก้านเชื่อมต่อจะเพิ่มขึ้น ในเวลานี้สามารถได้ยิน "คลิก" ที่ข้อเหวี่ยง เสียงเคาะเปลี่ยนจากขนาดเล็กไปเป็นดังขึ้นและในที่สุดก็มีการเชื่อมต่อกับสลักเกลียวที่เชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ หรือหักก้านเชื่อมต่อและฝาครอบแบริ่งจะถูกโยนออกไปทำลายร่างกายและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
เวลาโพสต์: Jun-29-2021