เนื่องจากปัจจัยต่าง ๆ ในการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล จึงเกิดข้อผิดพลาดและประเภทที่แตกต่างกันเพื่อลดอุบัติการณ์ความล้มเหลวของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล และลดการสูญเสียผลกำไรโดยไม่จำเป็นของผู้ใช้ต่อไปนี้เป็นเงื่อนไขที่ชัดเจนก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวต่างๆ ของเครื่อง
สภาพการเผาไหม้ของเครื่องยนต์:
ในระหว่างการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ความเร็วลดลงกะทันหัน โหลดเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ปล่อยควันดำ แรงดันน้ำมันลดลง และเสียงเสียดสีแห้ง “เจี๊ยก ๆ” ดังออกมาจากห้องข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นต้นเหตุของการเผาไหม้ ของกระเบื้องในกรณีนี้ ให้หยุดเครื่องทันที มิฉะนั้นจะทำให้การสึกหรอของบุชแบริ่งรุนแรงขึ้น พื้นผิวของเจอร์นัลเพลาจะขยายอย่างรวดเร็ว บุชแบริ่งและเจอร์นัลของเพลาจะติดและล็อคในไม่ช้า และเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน
สถานะของลูกสูบติดกับกระบอกสูบ:
เครื่องยนต์ติดมักจะเกิดขึ้นเมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขาดน้ำอย่างรุนแรงก่อนที่จะติด เครื่องยนต์ทำงานอ่อน เกจวัดอุณหภูมิน้ำระบุว่ามากกว่า 100°C มีหยดน้ำเย็นหยดลงบนตัวเครื่อง มีเสียง "ฟู่" และมีควันสีขาวออกมา,หยดน้ำจะระเหยได้รวดเร็วในเวลานี้ควรใช้เครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำหรือรอบเดินเบาเพื่อลดอุณหภูมิของยานพาหนะหากดับเครื่องยนต์ทันทีจะทำให้ลูกสูบและซับสูบติดกับกระบอกสูบ
สภาพของการชน:
การชนของกระบอกสูบถือเป็นความล้มเหลวทางกลไกแบบทำลายล้างยกเว้นกระบอกชนที่เกิดจากวาล์วล้ม ส่วนใหญ่เกิดจากการคลายน็อตของก้านสูบหลังจากที่คลายหรือยืดสลักเกลียวของก้านสูบแล้ว ระยะห่างที่ตรงกันของแบริ่งก้านสูบจะเพิ่มขึ้นขณะนี้สามารถได้ยินเสียง "คลิก" ที่ห้องข้อเหวี่ยงเสียงเคาะเปลี่ยนจากเล็กไปดังขึ้น และในที่สุดสลักเกลียวก้านสูบก็หลุดออกจนหมดหรือหักก้านสูบและฝาครอบลูกปืนหลุดออกทำให้ตัวถังและส่วนที่เกี่ยวข้องแตกหัก
เวลาโพสต์: Jun-29-2021