ความล้มเหลวทั่วไปและสาเหตุของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร?

เมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของ Cummins กำลังทำงานชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะหมุนด้วยความเร็วสูงมาก (นับหมื่นถึงหลายแสนครั้งต่อนาที) หากความดันและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่เป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในคู่มือทางเทคนิคความผิดพลาดมักเกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน ความผิดพลาดทั่วไปของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ได้แก่ ความเหนื่อยหน่ายของแบริ่ง, การแตกหักของใบมีด, เพิ่มแรงดันลดลง, แรงดันซุปเปอร์ชาร์จสูงเกินไป, ไฟกระชากของคอมเพรสเซอร์และอื่น ๆ

1. ความเหนื่อยหน่ายของแบริ่งโดยทั่วไปเกิดจากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไปน้ำมันหล่อลื่นน้อยเกินไปหรือสิ่งสกปรกมากเกินไปในน้ำมันหล่อลื่น หากน้ำมันหล่อลื่นไม่สะอาดในระหว่างการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์และชิปโลหะและสิ่งสกปรกอื่น ๆ จะถูกผสมลงในน้ำมันเครื่องมันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้แบริ่งถูกไฟไหม้

2. การแตกของใบมีดหรือความเสียหายส่วนใหญ่เกิดจากสิ่งแปลกปลอม เนื่องจากใบมีดของกังหันสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและหมุนด้วยความเร็วสูงหากมีวัตถุแข็งขนาดเล็กมันจะมีผลกระทบใหญ่ซึ่งจะทำให้ใบมีดโค้งงอหรือแตก

3. การลดลงของความดันเพิ่มความดันหมายความว่าค่าของความดันเพิ่มจะค่อนข้างเล็กภายใต้เงื่อนไขว่าโหลดที่ดำเนินการโดยหน่วยเชื่อมต่อ การลดลงของความเร็วของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และการลดลงของแรงดันเพิ่มส่วนใหญ่เกิดจากความล้มเหลวของกังหันก๊าซไอเสียหรือส่วนเชิงกล ความล้มเหลวนี้อาจเกิดจากการเสียรูปของใบมีดแหวนหัวฉีดเนื่องจากอุณหภูมิสูงซึ่งเพิ่มพื้นที่การไหลของหัวฉีด หรือมีการรั่วไหลของอากาศที่ข้อต่อท่อไอเสียซึ่งจะช่วยลดพลังงานก๊าซไอเสียที่สามารถใช้ในกังหัน ปัจจัยเชิงกลคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้รับการดูแลเป็นเวลานานและมีคาร์บอนคาร์บอนมากเกินไปที่จะวางใบพัดภายในเปลือกกังหันซึ่งเพิ่มความต้านทานการหมุนของกลุ่มโรเตอร์ หากแรงดันเพิ่มลดลงและความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญความผิดปกติจะอยู่ในคอมเพรสเซอร์ ตัวอย่างเช่นองค์ประกอบตัวกรองอากาศสกปรกเกินไปและช่องสัญญาณอากาศภายในคอมเพรสเซอร์ถูกปนเปื้อนด้วยฝุ่นและไขมันส่งผลให้ประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ ลดลงเรื่อย ๆ

4. แรงดันเพิ่มมากเกินไปมักจะมาพร้อมกับ supercharger overspeed สาเหตุของความล้มเหลวนี้รวมถึง: ระบบการจัดหาเชื้อเพลิงที่ไม่ดีส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่ดีของแต่ละกระบอกสูบ; การรั่วไหลของวาล์วไอเสียซึ่งทำให้อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไป แหวนหัวฉีดกังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกปิดกั้นโดยฝุ่นและคาร์บอนฝากส่งผลให้พื้นที่ไหลเวียนลดลงหากมีขนาดเล็กความเร็วในการขับแก๊สจะเร็วเกินไปซึ่งจะเพิ่มความเร็วในการหมุนของกลุ่มโรเตอร์

5. เมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานด้วยความเร็วที่เสถียรปริมาณอากาศที่ส่งไปยังด้านในของห้องเผาไหม้นั้นไม่เพียงพอและความดันอากาศที่ส่งมอบจะผันผวนอย่างมาก ในเวลาเดียวกันมันก็มาพร้อมกับเสียงของการหอบที่คอมเพรสเซอร์ ปรากฏการณ์นี้เรียกว่า "ไฟกระชาก" ปัจจัยที่ทำให้เกิดความล้มเหลวนี้รวมถึง: การอุดตันของช่องสัญญาณอากาศ; การเสียรูปหรือการคลายตัวของตัวกระจายของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือใบมีดของแหวนหัวฉีดส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของช่องสัญญาณอากาศทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถจับคู่ได้ รอการดำเนินการที่ไม่เหมาะสม