อะไรคือความล้มเหลวทั่วไปและสาเหตุของเทอร์โบชาร์จเจอร์ในชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

เมื่อชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลของคัมมินส์ทำงาน ชุดโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์จะหมุนด้วยความเร็วสูงมาก (หลายหมื่นถึงหลายแสนรอบต่อนาที)หากความดันและคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในคู่มือทางเทคนิค ข้อผิดพลาดมักเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานข้อผิดพลาดทั่วไปของเทอร์โบชาร์จเจอร์ ได้แก่ แบริ่งไหม้ ใบมีดแตก แรงดันตกเพิ่ม แรงดันอัดเกินสูงเกินไป ไฟกระชากของคอมเพรสเซอร์ และอื่นๆ

1. โดยทั่วไปแบริ่งเหนื่อยหน่ายเกิดจากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป น้ำมันหล่อลื่นน้อยเกินไป หรือมีสิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปหากน้ำมันหล่อลื่นไม่สะอาดระหว่างการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ และมีเศษโลหะและสิ่งสกปรกอื่น ๆ ผสมอยู่ในน้ำมันเครื่อง อาจทำให้ตลับลูกปืนไหม้ได้ง่าย

2. ใบมีดแตกหรือเสียหายส่วนใหญ่เกิดจากสิ่งแปลกปลอมเนื่องจากใบพัดของกังหันต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูงและหมุนด้วยความเร็วสูงหากมีวัตถุแข็งขนาดเล็กจะมีผลกระทบอย่างมากซึ่งจะทำให้ใบพัดงอหรือร้าวได้

3. การลดลงของแรงดันบูสต์หมายความว่าค่าของแรงดันบูสต์จะค่อนข้างต่ำภายใต้เงื่อนไขที่โหลดที่แบกโดยยูนิตเชื่อมต่ออยู่ความเร็วที่ลดลงของซูเปอร์ชาร์จเจอร์และแรงดันบูสต์ที่ลดลงมีสาเหตุหลักมาจากความล้มเหลวของกังหันก๊าซไอเสียหรือชิ้นส่วนทางกลความล้มเหลวนี้อาจเกิดจากการเสียรูปของใบมีดวงแหวนหัวฉีดเนื่องจากอุณหภูมิสูง ซึ่งจะทำให้พื้นที่การไหลของหัวฉีดเพิ่มขึ้นหรือมีอากาศรั่วที่ข้อต่อท่อไอเสียซึ่งจะช่วยลดพลังงานก๊าซไอเสียที่สามารถนำมาใช้ในกังหันได้ปัจจัยทางกลคือเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นเวลานาน และมีการสะสมคาร์บอนบนใบพัดภายในเปลือกกังหันมากเกินไป ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานการหมุนของกลุ่มโรเตอร์หากแรงดันบูสต์ลดลงและความเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยทั่วไปข้อผิดพลาดจะอยู่ที่คอมเพรสเซอร์เช่น ไส้กรองอากาศสกปรกเกินไป และช่องลมภายในคอมเพรสเซอร์ปนเปื้อนไปด้วยฝุ่นและไขมัน ส่งผลให้คอมเพรสเซอร์มีประสิทธิภาพวางและอื่น ๆ

4. แรงดันบูสต์ที่มากเกินไปมักมาพร้อมกับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่โอเวอร์สปีดสาเหตุของความล้มเหลวนี้ ได้แก่: ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี ส่งผลให้การเผาไหม้ของแต่ละกระบอกสูบไม่ดีการรั่วไหลของวาล์วไอเสียซึ่งทำให้อุณหภูมิไอเสียสูงเกินไปวงแหวนหัวฉีดกังหันเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกปิดกั้นด้วยฝุ่นและคราบคาร์บอนส่งผลให้พื้นที่การไหลเวียนลดลง หากมีขนาดเล็กความเร็วในการขับก๊าซเร็วเกินไปซึ่งจะทำให้ความเร็วการหมุนของกลุ่มโรเตอร์เร็วขึ้น

5. เมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานด้วยความเร็วคงที่ ปริมาณอากาศที่ส่งไปยังภายในห้องเผาไหม้จะไม่เพียงพอ และแรงดันอากาศที่ส่งจะผันผวนอย่างมากขณะเดียวกันก็มีเสียงหอบใส่คอมเพรสเซอร์ตามมาด้วยปรากฏการณ์นี้เรียกว่าเป็น "ไฟกระชาก"ปัจจัยที่ทำให้เกิดความล้มเหลวนี้ ได้แก่ การอุดตันของช่องลมการเสียรูปหรือการหลวมของดิฟฟิวเซอร์ของเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือใบพัดของวงแหวนหัวฉีด ส่งผลให้รูปทรงช่องลมเปลี่ยน ทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ดีเซลไม่เข้ากันการดำเนินการที่ไม่เหมาะสม รอสักครู่