สาเหตุที่แท้จริงของความเสียหายของวงแหวนปลั๊กน้ำของปลอกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร?

เสียงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นแหล่งกำเนิดเสียงหลัก เสียงเครื่องยนต์แก๊สสามารถแบ่งออกเป็นเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ เสียงการเผาไหม้ เสียงทางกล เสียงไอเสีย และเสียงการสั่นเสียงแอโรไดนามิกส่วนใหญ่รวมถึงเสียงการสั่นของอากาศที่เกิดจากการหมุนไอดี ไอเสีย และพัดลม ซึ่งส่งตรงไปยังอากาศ
การสั่นของแรงดันที่เกิดจากการเผาในกระบอกสูบจะผ่านหัวกระบอกสูบ และเสียงที่แผ่ออกจากร่างกายเรียกว่าเสียงการเผาเสียงกระแทกและการสั่นของลูกสูบบนปลอกสูบ เนื้อเยื่อวาล์ว ระบบฉีดอากาศ และชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวอื่นๆ เรียกรวมกันว่าเสียงทางกลในระหว่างการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ก๊าซไอเสียจะพุ่งออกมาจากวาล์วไอเสียด้วยความเร็วสูง เข้าสู่ท่อไอเสียตามท่อร่วมไอเสีย จากนั้นจึงระบายออกสู่บรรยากาศผ่านทางท่อซับเสียงไอเสียคือเสียงใหญ่ของเครื่องยนต์ ซึ่งมักจะสูงกว่าเสียงของเครื่องยนต์หลักของเครื่องยนต์ประมาณ 15 dB(A) ตามมาด้วยเสียงการเผาไหม้และเสียงกลไก เสียงพัดลม เสียงไอดี
สาเหตุหลักที่ทำให้ปริมาณน้ำเข้าในกระทะน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือ: ฝาสูบ, การเสียรูปของร่างกายหรือรอยแตก;การเจาะซับเปียกวงแหวนกันน้ำของซับสูบเสียหายหม้อน้ำน้ำมันเสียหายความเสียหายของปะเก็นกระบอกสูบแหวนซีลปั๊มน้ำเสียหาย
1) บล็อกกระบอกสูบหรือฝาสูบแตกหรือการเสียรูป: สาเหตุหลักมาจากการใช้งานและการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม เช่น การทำงานที่มีภาระสูงเป็นเวลานาน ภาระความร้อน และความเครียดจากความร้อนมีขนาดใหญ่เกินไปน้ำเย็นจำนวนมากถูกเติมลงในเครื่องยนต์ดีเซลอย่างกะทันหันภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและการขาดแคลนน้ำหรือความเสียหายเทียมในกระบวนการถอดแยกชิ้นส่วนและการจัดการได้รับความเสียหายและแตกร้าวจากอุบัติเหตุ
2) การเจาะซับสูบแบบเปียก: สาเหตุหลักมาจากการที่ซับสูบสัมผัสโดยตรงกับน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อกระจายความร้อน พื้นผิวด้านนอกของซับสูบจะถูกกัดเซาะในกระบวนการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็น ทำให้เกิดโพรงอากาศและโพรงอากาศ ปรากฏการณ์บนพื้นผิวด้านนอกของซับสูบเป็นเวลานานจะเกิดโพรงอากาศและโพรงอากาศบนพื้นผิวด้านนอกของซับสูบเป็นเวลานานที่พื้นผิวด้านนอกของซับสูบจะมีหลุมหนาแน่นซึ่งหันหน้าไปทางผิวน้ำ และหลุมที่รุนแรงจะเจาะซับสูบ ส่งผลให้น้ำหล่อเย็นเข้าสู่กระทะน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล
3) สาเหตุหลักสำหรับความเสียหายของวงแหวนกันน้ำของซับสูบคือ: เมื่อติดตั้งซับสูบ เส้นกึ่งกลางของซับสูบจะไม่ตั้งฉากกับส่วนหน้าของรูรองรับบล็อกกระบอกสูบและการกันน้ำ แหวนจะถูกเคี้ยวออกเมื่อกดซับสูบหรือเนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้สภาวะขาดแคลนน้ำ อุณหภูมิของซับสูบสูงเกินไป ส่งผลให้วงแหวนต้านทานน้ำเสียหาย และทำให้น้ำหล่อเย็นรั่วไหลเข้าไปในกระทะน้ำมัน