ความสัมพันธ์ระหว่างความล้มเหลวของแบริ่งหมุนและการบำรุงรักษาหล่อลื่นของหน่วยสร้างเครื่องยนต์ดีเซล

1. เพลาสัมผัสกับปลายด้านหนึ่งของแบริ่งธรรมดา

แบริ่งเพลาและ NTN เป็นคู่แรงเสียดทานซึ่งมักเกิดจากความแม่นยำของการตัดเฉือนความแม่นยำในการประกอบการเปลี่ยนรูปแบบของเพลาการเปลี่ยนรูปแบบความร้อนและเหตุผลอื่น ๆ ในกรณีที่มีการสัมผัสปลายด้านหนึ่งบางครั้งการโอเวอร์โหลดในท้องถิ่นจะถูกสร้างขึ้นส่งผลให้เกิดการแตกของฟิล์มน้ำมันซึ่งทำให้พื้นผิวของคู่แรงเสียดทานของชิปทองคำสัมผัสโดยตรงเพิ่มแรงเสียดทานเพิ่มอุณหภูมิและการสึกหรอที่ผิดปกติ มาตรการป้องกันและควบคุมคือ: อย่างเคร่งครัดตรวจสอบความหนาของฟิล์มน้ำมันของแบริ่งจากสามด้านของการออกแบบการประมวลผลและการประกอบและตรวจสอบความถูกต้องของการประกอบของเพลาและแบริ่ง

2. การกัดกร่อน

หลังจากน้ำมันหล่อลื่นลดลงจะมีการผลิตออกไซด์ที่เป็นกรดออกไซด์และเปอร์ออกไซด์ซึ่งมีผลต่อการกัดกร่อนบนพื้นผิวของแบริ่งที่นำเข้า NSK วัสดุอัลลอยที่ทนต่อการกัดกร่อนสามารถใช้เป็นวัสดุแบริ่ง (เช่นฐานดีบุก, วัสดุโลหะผสมฐานอลูมิเนียม), ชั้นคืบทนต่อการกัดกร่อน, การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและมาตรการอื่น ๆ เพื่อแก้ปัญหา

3. การสึกหรอผิดปกติจนกระทั่งติดกาว

น้ำมันที่ไม่เหมาะสม, สิ่งสกปรกในน้ำมัน, ดาวฤกษ์น้ำมันไม่เพียงพอ, ความกลมกล่อมมากเกินไปของรูแบริ่งและเพลา, ชุดประกอบที่ไม่เหมาะสม, วัสดุที่ไม่เหมาะสม, ความขรุขระเพลามากเกินไป ฯลฯ จะทำให้เกิดการสึกหรอของตลับลูกปืนธรรมดาที่ผิดปกติจนกว่าจะติดกาว มาตรการป้องกันที่สอดคล้องกันคือ: การทำความสะอาดระบบหล่อลื่นการออกแบบและการใช้ตัวกรองที่เหมาะสมปรับปรุงความแม่นยำในการประมวลผลและความแม่นยำในการประกอบของรูแบริ่งและยูเรเนียมทำให้มั่นใจได้ว่าความหนืดความเป็นน้ำมันและน้ำมันของน้ำมัน

สำหรับคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโปรดโทรหาทีม Beidou Power มากกว่าสิบปีของการผลิตอย่างมืออาชีพและการขายประสบการณ์อุปกรณ์การผลิตไฟฟ้าทีมวิศวกรมืออาชีพมากขึ้นเพื่อให้บริการคุณเลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้รับการต้อนรับการตรวจสอบจากโรงงานในสถานที่