1) ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในอ่างน้ำมันไม่เพียงพอหรือวงจรน้ำมันไม่ราบรื่น ปั๊มน้ำมันไม่สามารถจ่ายน้ำมันได้ตามปกติ หรือแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไป ส่งผลให้การหล่อลื่นไม่ดี
2) เกรดน้ำมันหล่อลื่นไม่ตรงตามข้อกำหนด น้ำมันหล่อลื่นเสื่อมสภาพและสกปรกเกินไป วงแหวนซีลยางกันน้ำของปลอกกระบอกสูบเสียหาย ส่งผลให้มีน้ำหล่อเย็นรั่วไหลลงไปในอ่างน้ำมัน
3) ช่องว่างระหว่างแกนและปลอกลูกปืนไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ช่องว่างส่งผลต่อการสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น หากช่องว่างมีขนาดเล็กเกินไป น้ำมันหล่อลื่นจะไม่สามารถเข้าไปในพื้นผิวแรงเสียดทานของแกนและบูชลูกปืนได้ง่าย และไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นได้ หากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไป การสั่นสะเทือนและแรงกระแทกระหว่างแกนและบูชลูกปืนจะเพิ่มมากขึ้น ทำให้ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นแตก
4) เครื่องยนต์ดีเซลเพิ่งสตาร์ท โดยเฉพาะในฤดูหนาว เมื่อน้ำมันหล่อลื่นยังไม่ได้รับการหล่อลื่นอย่างเต็มประสิทธิภาพ ควรทำงานด้วยความเร็วสูงและโหลดเต็มที่ หรือสตาร์ทบ่อยๆ เดินเบาเป็นเวลานาน เป็นต้น
5) การทำงานเกินกำลังและความเร็วเกินในระยะยาวของเครื่องยนต์ดีเซล: อุณหภูมิของตัวเครื่องสูง ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นลดลง และยากที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นปกติ ภาระสลับกันและจำนวนรอบการทำงานเกินขีดจำกัดของวัสดุตลับลูกปืน ความผันผวนของภาระหรือการเพิ่มขึ้นของช่วงความผันผวนทำให้การหล่อลื่น ฟองอากาศน้ำมันแตก
6) การใช้งาน การบำรุงรักษาและการประกอบที่ไม่เหมาะสม การกระพริบบนพื้นผิววารสาร และการไม่ทำความสะอาดในระหว่างการประกอบ
ขณะแก้ไขปัญหาเครื่องจักร ให้ใส่ใจเป็นพิเศษในการค้นหาและวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลว ตัวอย่างเช่น ความล้มเหลวของบูชลูกปืนเกิดจากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำ ขาดน้ำมันหล่อลื่น หรือมีสิ่งอุดตันในช่องน้ำมัน น้ำมันไหลไม่ดี เป็นต้น เครื่องยนต์ดีเซลจึงจะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือหลังจากค้นหาสาเหตุขั้นสุดท้ายของความล้มเหลวและกำจัดสาเหตุนั้นได้เท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดขึ้นของความล้มเหลวที่คล้ายกันอีกครั้งหลังจากเปลี่ยนบูชลูกปืน
เวลาโพสต์ : 29 ก.ค. 2564