1) ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในกระทะน้ำมันไม่เพียงพอหรือวงจรน้ำมันไม่ราบรื่นปั๊มน้ำมันไม่สามารถจ่ายน้ำมันได้ตามปกติหรือแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำเกินไปส่งผลให้การหล่อลื่นไม่ดี
2) เกรดน้ำมันหล่อลื่นไม่เป็นไปตามข้อกำหนดน้ำมันหล่อลื่นลดลงและสกปรกเกินไป แหวนปิดผนึกยางกันน้ำของซับทรงกระบอกล้มเหลวทำให้น้ำหล่อเย็นรั่วเข้าไปในกระทะน้ำมัน
3) ช่องว่างระหว่างวารสารและเปลือกแบริ่งไม่เป็นไปตามมาตรฐาน ช่องว่างมีผลต่อการก่อตัวของฟิล์มน้ำมันหล่อลื่น หากช่องว่างมีขนาดเล็กเกินไปน้ำมันหล่อลื่นจะไม่เข้าสู่พื้นผิวแรงเสียดทานของวารสารและพุ่มไม้แบริ่งและฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถเกิดขึ้นได้ หากช่องว่างมีขนาดใหญ่เกินไปการสั่นสะเทือนและผลกระทบระหว่างวารสารและพุ่มไม้แบริ่งจะเพิ่มขึ้นทำให้ฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นหลุดออกมา
4) เครื่องยนต์ดีเซลเพิ่งเริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อน้ำมันหล่อลื่นยังไม่ได้หล่อลื่นอย่างเต็มที่ควรทำงานด้วยความเร็วสูงและโหลดเต็มหรือเริ่มต้นบ่อยครั้งไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ฯลฯ
5) การโอเวอร์โหลดระยะยาวและการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลในระยะยาว: อุณหภูมิของร่างกายสูงความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงและเป็นการยากที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นปกติ โหลดสลับและจำนวนรอบการกระทำเกินขีด จำกัด ของวัสดุแบริ่ง ความผันผวนของภาระหรือการเพิ่มขึ้นของช่วงความผันผวนทำให้การหล่อลื่นฟองน้ำมันระเบิด
6) การใช้งานการบำรุงรักษาและการประกอบที่ไม่เหมาะสมกระพริบบนพื้นผิววารสารและความล้มเหลวในการทำความสะอาดระหว่างการประกอบ
ในขณะที่การแก้ไขปัญหาเครื่องเองให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการค้นหาและวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลว ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวของพุ่มไม้ที่เกิดจากแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำการขาดน้ำมันหล่อลื่นหรือการอุดตันที่สกปรกในทางผ่านน้ำมันการไหลของน้ำมันที่ไม่ดี ฯลฯ หลังจากพบสาเหตุสุดท้ายของความล้มเหลวและกำจัดเครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
เวลาโพสต์: ก.ค. -29-2021