การเลือกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลฉุกเฉิน?

ในกรณีฉุกเฉิน หน่วยนี้เหมาะกว่าสำหรับความเร็วสูง มีแรงดัน การใช้เชื้อเพลิงต่ำ และชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีความจุเท่ากันนอกเหนือจากการเลือกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในสถานะหยุดนิ่งแล้ว ควรเลือกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในสถานะฉุกเฉินด้วย และควรอธิบายการเลือกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในสถานะฉุกเฉินด้วย
1. เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลซุปเปอร์ชาร์จความเร็วสูงมีความจุหน่วยเดียวขนาดใหญ่และใช้พื้นที่ขนาดเล็ก
ก.หน่วยนี้มีอุปกรณ์ควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือไฮดรอลิกและประสิทธิภาพการควบคุมความเร็วจะดีกว่า
ข.เครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรเลือกมอเตอร์ซิงโครนัสที่ติดตั้งอุปกรณ์กระตุ้นแบบไร้แปรงถ่านหรือแบบผสมเฟส ซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่า มีอัตราความล้มเหลวต่ำ และสะดวกในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม
ค.เมื่อเครื่องปรับอากาศหรือมอเตอร์ตัวเดียวที่มีโหลดหลักมีขนาดใหญ่ ควรเลือกชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีการกระตุ้นฮาร์มอนิกที่สาม
เครื่องประกอบบนแชสซีทั่วไปพร้อมโช้คอัพควรติดตั้งท่อไอเสียที่ทางออกของท่อไอเสียเพื่อลดผลกระทบจากเสียงรบกวนต่อสิ่งแวดล้อมโดยรอบ
2. การกำหนดความจุ: ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินใช้สำหรับการใช้งานในกรณีฉุกเฉินและอยู่ในสถานะเริ่มต้นฉุกเฉินสแตนด์บายเสมอเวลาทำงานไม่นาน โดยทั่วไปไม่เกิน 8 ชั่วโมง และสามารถกำหนดความจุได้ตาม "แหล่งจ่ายไฟสำรอง"ตามผลรวมของความสามารถในการรับน้ำหนักระดับแรก (ไม่รวมความจุสำรอง) สามารถพิจารณาความจุของหน่วยแก้ไขเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการเริ่มต้นของภาระสูงสุดในการโหลดระดับแรก เพื่อให้ความจุในกรณีฉุกเฉิน สามารถกำหนดชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลได้ตามความเหมาะสมโดยทั่วไปเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินจะเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซิงโครนัสสามเฟสที่มีแรงดันเอาต์พุตพิกัด 400V
3. การกำหนดจำนวนหน่วย: อัตโนมัติ 1 ชุด, 1,000-1500 รอบต่อนาที, การกระตุ้นแบบไม่มีแปรง, 400/230V, แผงควบคุมสี่สายสามเฟส, อุปกรณ์ชาร์จและคายประจุ, ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแชสซีที่ใช้ร่วมกันแชสซีที่ใช้ร่วมกันสามารถใช้ร่วมกับถังเชื้อเพลิงรายวัน ช่วยลดท่อและพื้นที่เมื่อเลือกหลายหน่วย หน่วยจะต้องมีอุปกรณ์ครบทั้งประเภท ความจุ การควบคุมแรงดัน ลักษณะการควบคุมความเร็วใกล้เคียง ลักษณะเฉพาะของเชื้อเพลิงที่ใช้จะต้องใช้ร่วมกันในการซ่อมแซม บำรุงรักษา และอะไหล่ทั่วไป