สาเหตุของการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องดีเซล และสาเหตุ วิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง?

ในกระบวนการของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล น้ำมันเครื่องดีเซลจะเสื่อมสภาพเนื่องจากการแทรกซึมของน้ำในน้ำมัน เครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัด การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงหรือความต้านทานก๊าซไม่ดี ข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล ฯลฯ น้ำมันเสียคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันจะเปลี่ยนได้อย่างไร?ต่อไปนี้การแนะนำโดยละเอียดของ Xiaobian!สาเหตุของการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
1. น้ำมันซึมเข้าสู่ความชื้นดีเซลจะทำให้ซับสูบแก๊สเปียกทะลุ, แหวนกันน้ำของซับสูบเสียหาย, หม้อน้ำน้ำมันเสียหาย, ประเก็นกระบอกสูบเสียหาย, ฝาสูบเสียหาย ฯลฯ มีสารหล่อเย็นอยู่ในน้ำมัน อิมัลชั่นน้ำมันเครื่องจะเสื่อมสภาพสามารถกำหนดได้ว่าน้ำยาหล่อเย็นกินน้ำนมมากเกินไปหรือเปลี่ยนน้ำมันหรือไม่
การระบายอากาศเหวี่ยงไม่ดีและต้านทานอากาศ
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ท ส่วนหนึ่งของก๊าซที่ติดไฟได้และก๊าซไอเสียจะเข้าไปในช่องว่างระหว่างแหวนลูกสูบห้องเหวี่ยงและผนังกระบอกสูบเสมอแหวนลูกสูบเสียหายหนัก และจะยิ่งแย่ลงไปอีกไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่ควบแน่นบนห้องเหวี่ยงจะทำให้น้ำมันเครื่องเจือจางกรดและไอน้ำในไอเสียกัดกร่อนส่วนประกอบไปพร้อมๆ กับการที่เครื่องยนต์ค่อยๆ เจือจาง ให้ความร้อน หรือรวมตัว ทำให้ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องลดลงก๊าซที่เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงยังเพิ่มอุณหภูมิและความดันในห้องข้อเหวี่ยงอีกด้วยการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของซีลน้ำมันและปะเก็นที่มีน้ำมันไหลออกมาทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงความดันอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเป็นระยะ ซึ่งส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ในกรณีที่รุนแรง น้ำมันเหวี่ยงจะไหลเข้าสู่ห้องเผาไหม้และฝาสูบดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงมีรูระบายอากาศโดยเฉพาะ สมดุลแรงดันภายในและภายนอกของข้อเหวี่ยง ช่วยยืดอายุการใช้งานของน้ำมันช่องระบายอากาศห้องเหวี่ยงทำงานล้มเหลวหรือแรงต้านทานอากาศ น้ำมันออกซิเดชันและการเสื่อมสภาพจะเร่งตัวขึ้น
3. สาเหตุหลักของเครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัดคือน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ ขนาดของระบบทำความเย็นมากเกินไป การหยุดชะงักของการไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นที่เกิดจากปั๊มขัดข้อง การอุดตันของหม้อน้ำ ฝากระโปรงหม้อน้ำและเทอร์โมสตัท สายพานพัดลมหลวมและชำรุด การทำงานเกินพิกัดเป็นเวลานาน ในฤดูที่มีอุณหภูมิสูง อิทธิพลของการสะสมคาร์บอนในห้องเผาไหม้และน้ำมันในระบบน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงพอเครื่องยนต์ดีเซลร้อนจัด อุณหภูมิน้ำมันเพิ่มขึ้น การเสื่อมสภาพของน้ำมันและการเสื่อมสภาพเร่งขึ้นเมื่อน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันจะแย่ลง และดำเนินกระบวนการไพโรไลซิส ออกซิเดชัน และพอลิเมอไรเซชันที่อุณหภูมิสูง น้ำมันจะผสมกับผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ ไอน้ำควบแน่น และฝุ่นในอากาศที่สูดเข้าไป ส่งผลให้น้ำมันเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการบำรุงรักษาอย่างไม่เหมาะสม
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลจะถูกอัพเดตหากไม่ได้ทำความสะอาดระบบหล่อลื่น, ห้องข้อเหวี่ยงทำความสะอาดไม่ดี, กรองน้ำมันหรือหม้อน้ำทำความสะอาดไม่หมด, และซีลบนกรองน้ำมันหายไป
เครื่องยนต์ดีเซลใช้น้ำมันเบนซิน
อัตราส่วนกำลังอัดของเครื่องยนต์น้ำมันเครื่องมากกว่าสองเท่าของเครื่องยนต์เบนซินอุณหภูมิและความดันที่สูงส่งผลต่อส่วนประกอบหลักมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นชิ้นส่วนบางส่วนจึงทำจากวัสดุอื่นตัวอย่างเช่น เพลาหลักและโลหะก้านสูบสำหรับเครื่องยนต์เบนซินควรทำจากวัสดุอ่อนและโลหะผสมบริเนลที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และโลหะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลควรทำจากวัสดุประสิทธิภาพสูง เช่น ตะกั่วบรอนซ์และโลหะผสมตะกั่ว แต่วัสดุเหล่านี้มีค่าต่ำ ความต้านทานการกัดกร่อน
ดังนั้นในกระบวนการกลั่นน้ำมันดีเซลจึงต้องเติมสารกันบูดมากขึ้นเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวโลหะ ลดการกัดกร่อนของโลหะ และปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอน้ำมันเบนซินไม่มีสารกันบูด ดังนั้นเมื่อเติมลงในเครื่องยนต์ดีเซล การใช้โลหะจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยด่างและหย่อนคล้อย ส่งผลให้เกิดการลอกออกได้ไม่ดีมิฉะนั้นน้ำมันจะเสื่อมสภาพทันทีและซับในและเพลาล็อคอาจไหม้ได้
6. น้ำมันยี่ห้อต่าง ๆ ผสมกับน้ำมันดีเซลยี่ห้อต่าง ๆ มีส่วนประกอบทางเคมีอื่น ๆ นอกเหนือจากระดับความหนืดสาเหตุหลักมาจากประเภทและปริมาณของสารเติมแต่งที่ประกอบเป็นน้ำมันโดยทั่วไป พันธุ์น้ำมันและเกรดคุณภาพจะถูกจำแนกตามประเภทสารเติมแต่งและส่วนประกอบปริมาณสารเติมแต่งแต่ละชนิดมีคุณสมบัติทางเคมีแตกต่างกัน ไม่สามารถผสมกับน้ำมันชนิดเติมแต่งต่างกันได้สารเติมแต่งในน้ำมันจะทำปฏิกิริยาทางเคมี และประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งอาจเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
7. การใช้น้ำมันยี่ห้อที่ไม่เหมาะสม
เนื่องจากประเภทของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งาน เงื่อนไขทางเทคนิค และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพแตกต่างกัน น้ำมันเครื่องยี่ห้อที่ต้องการจึงแตกต่างกันด้วยน้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล
1. เปรียบเทียบน้ำมันใหม่กับน้ำมันเก่าของกระดาษกรองขาวอย่าเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อมีจุดดำจำนวนมากในหยดน้ำมันที่ใช้หากน้ำมันมีสีน้ำตาลเข้มก็จะเน่าเสียกรุณาเปลี่ยนมัน
2. ใช้หลอดแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ซม. ยาว 20 ซม. ฉีดน้ำมันใหม่และน้ำมันใช้แล้ว 19 ซม.หลังจากปิดผนึกแล้ว ให้หมุนทั้งสองหลอดพร้อมกันและบันทึกว่าฟองจะลอยขึ้นนานแค่ไหนความแตกต่างมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์หมายความว่าความหนืดของน้ำมันที่ใช้ต่ำเกินไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่