สาเหตุของการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องดีเซลและสาเหตุของวิธีการเปลี่ยนน้ำมัน?

ในกระบวนการของเครื่องกำเนิดน้ำมันดีเซลน้ำมันเครื่องดีเซลจะลดลงเนื่องจากการแทรกซึมของน้ำเข้าไปในน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลความร้อนสูงเกินไปการระบายอากาศเหวี่ยงหรือความต้านทานก๊าซที่ไม่ดีข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล ฯลฯ น้ำมันหายไป คุณต้องเปลี่ยนน้ำมัน วิธีการแทนที่? การแนะนำรายละเอียดของ Xiaobian ต่อไปนี้! สาเหตุของการเสื่อมสภาพของน้ำมันดีเซล
1. น้ำมันซึมเข้าสู่ความชื้น ดีเซลจะทำให้เกิดการเจาะรูก๊าซแบบเปียก, ความเสียหายของวงแหวนกันน้ำ, ความเสียหายของแหวนกันน้ำ, ความเสียหายของปะเก็นความเสียหายของรังสี, ความเสียหายศีรษะ, ความเสียหายของหัวกระบอกสูบ, ฯลฯ มีสารหล่อเย็นในน้ำมันอิมัลชันน้ำมันเครื่องจะเสื่อมสภาพ สามารถพิจารณาได้ว่าสารหล่อเย็นเป็นการบริโภคน้ำนมน้ำมากเกินไปหรือไม่ว่าน้ำมันจะถูกแทนที่หรือไม่
การระบายอากาศเหวี่ยงไม่ดีและความต้านทานอากาศ
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้นส่วนหนึ่งของก๊าซที่ติดไฟได้และก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ช่องว่างระหว่างวงแหวนลูกสูบเหวี่ยงข้อเหวี่ยงและผนังกระบอกสูบ แหวนลูกสูบได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและสิ่งนี้จะแย่ลง ไอระเหยเชื้อเพลิงที่ควบแน่นบนเพิกถอนน้ำมันเครื่องเจือจางน้ำมันเครื่อง ไอกรดและไอน้ำในส่วนประกอบของไอเสียสึกกร่อนในเวลาเดียวกันกับที่เครื่องยนต์จะค่อยๆเจือจางความร้อนหรือรวมกันลดประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่อง ก๊าซที่เข้าสู่เพลาข้อเหวี่ยงยังเพิ่มอุณหภูมิและความดันในข้อเหวี่ยง การเคลื่อนที่แบบลูกสูบของลูกสูบของซีลน้ำมันและปะเก็นน้ำมัน oozing นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงความดันอากาศเป็นระยะในเหวี่ยงซึ่งมีผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ในกรณีที่รุนแรงน้ำมันเหวี่ยงจะไหลไปยังห้องเผาไหม้และหัวกระบอกสูบ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงติดตั้งรูระบายอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งความสมดุลของแรงดันทั้งภายในและภายนอก ความล้มเหลวของช่องระบายอากาศเหวี่ยงหรือความต้านทานอากาศการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันและการเสื่อมสภาพจะเร่งความเร็ว
3. สาเหตุหลักของการร้อนมากเกินไปของเครื่องยนต์ดีเซลคือน้ำระบายความร้อนไม่เพียงพอการปรับขนาดของระบบระบายความร้อนการหยุดชะงักของการไหลเวียนของน้ำในการระบายความร้อนที่เกิดจากความล้มเหลวของปั๊มการปิดกั้นขยะของหม้อน้ำหม้อน้ำและสายพานพัดลมที่มีความร้อนสูง เครื่องยนต์ดีเซลความร้อนสูงเกินไปอุณหภูมิน้ำมันที่เพิ่มขึ้นการเสื่อมสภาพของน้ำมันและการเสื่อมสภาพเร่งความเร็ว เมื่อน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูงความเสถียรของการต่อต้านออกซิเดชั่นจะแย่ลงและกระบวนการของการไพโรไลซิสการออกซิเดชั่นและการเกิดพอลิเมอไรเซชันจะดำเนินการ ที่อุณหภูมิสูงน้ำมันผสมกับผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ไอน้ำกลั่นและฝุ่นในอากาศที่สูดดมนำไปสู่การเสื่อมสภาพของน้ำมัน
เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการดูแลอย่างไม่เหมาะสม
เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลจะได้รับการปรับปรุงหากระบบหล่อลื่นไม่ได้ทำความสะอาดข้อเหวี่ยงข้อเหวี่ยงจะถูกทำความสะอาดไม่ดีตัวกรองน้ำมันหรือหม้อน้ำไม่ได้ทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์และซีลบนตัวกรองน้ำมันจะหายไป
เครื่องยนต์ดีเซลใช้น้ำมันเบนซิน
อัตราส่วนการบีบอัดของเครื่องยนต์น้ำมันมากกว่าสองเท่าของเครื่องยนต์เบนซิน อุณหภูมิและความดันสูงส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบที่สำคัญมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินดังนั้นบางส่วนจึงทำจากวัสดุอื่น ๆ ตัวอย่างเช่นเพลาหลักและโลหะแท่งเชื่อมต่อสำหรับเครื่องยนต์เบนซินควรทำจากวัสดุที่อ่อนนุ่มและโลหะผสม Brinell ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและโลหะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลควรทำจากวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูงเช่นทองสัมฤทธิ์ตะกั่วและโลหะผสมตะกั่ว แต่วัสดุเหล่านี้มีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ
ดังนั้นในกระบวนการกลั่นน้ำมันดีเซลจะต้องเพิ่มสารกันบูดมากขึ้นเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวโลหะลดการกัดกร่อนของโลหะและปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอ น้ำมันเบนซินไม่มีสารกันบูดนี้ดังนั้นเมื่อเพิ่มลงในเครื่องยนต์ดีเซลการใช้โลหะมีแนวโน้มที่จะมองเห็นและลดลงส่งผลให้เกิดผลกระทบที่ไม่ดี มิฉะนั้นน้ำมันจะเสื่อมสภาพทันทีและซับในและล็อคเพลาอาจเผาไหม้
6. น้ำมันที่แตกต่างกันผสมกับน้ำมันดีเซลที่แตกต่างกันมีส่วนประกอบทางเคมีอื่น ๆ นอกเหนือจากระดับความหนืด นี่เป็นส่วนใหญ่เนื่องจากประเภทและปริมาณของสารเติมแต่งที่ทำขึ้นเป็นน้ำมัน โดยทั่วไปพันธุ์น้ำมันและเกรดคุณภาพถูกจัดประเภทตามประเภทสารเติมแต่งและส่วนประกอบปริมาณ สารเติมแต่งชนิดต่าง ๆ มีคุณสมบัติทางเคมีที่แตกต่างกันไม่สามารถผสมกับน้ำมันชนิดเติมต่าง ๆ ได้ สารเติมแต่งในน้ำมันทำปฏิกิริยาทางเคมีและประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องลดลงอย่างรวดเร็วซึ่งอาจลดลงอย่างรวดเร็ว
7. การใช้แบรนด์น้ำมันอย่างไม่เหมาะสม
เนื่องจากประเภทของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานได้เงื่อนไขทางเทคนิคและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพนั้นแตกต่างกันยี่ห้อที่ต้องการของน้ำมันก็แตกต่างกันเช่นกัน น้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล
1. การเปรียบเทียบน้ำมันใหม่และน้ำมันเก่าของกระดาษกรองสีขาว อย่าเปลี่ยนน้ำมันเมื่อมีจุดดำจำนวนมากในหยดน้ำมันที่ใช้ หากน้ำมันเป็นสีน้ำตาลเข้มมันจะเสีย โปรดเปลี่ยน
2. ใช้หลอดแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ซม. และความยาว 20 ซม. เพื่อฉีดน้ำมันใหม่ 19 ซม. และน้ำมันที่ใช้แล้ว หลังจากปิดผนึกให้หมุนท่อทั้งสองในเวลาเดียวกันและบันทึกระยะเวลาที่ฟองสบู่เพิ่มขึ้น ความแตกต่างมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์หมายถึงความหนืดของน้ำมันที่ใช้ต่ำเกินไปและจำเป็นต้องเปลี่ยน