สาเหตุของน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลเสื่อมสภาพ และสาเหตุของวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน?

ในกระบวนการของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล น้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลจะเสื่อมสภาพเนื่องจากน้ำแทรกซึมเข้าไปในน้ำมัน เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไป การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงหรือความต้านทานก๊าซไม่ดี ข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล ฯลฯ น้ำมันเสื่อมสภาพ คุณต้องเปลี่ยนน้ำมัน วิธีการเปลี่ยน? คำแนะนำโดยละเอียดของ Xiaobian ต่อไปนี้! สาเหตุของการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
1. น้ำมันซึมเข้าไปในความชื้น ดีเซลจะทำให้ท่อส่งน้ำมันในกระบอกสูบเปียก วงแหวนกันน้ำของท่อส่งน้ำมันเสียหาย หม้อน้ำมันเสียหาย ปะเก็นกระบอกสูบเสียหาย หัวกระบอกสูบเสียหาย เป็นต้น หากมีสารหล่อเย็นอยู่ในน้ำมัน การผสมน้ำมันเครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพ อาจพิจารณาได้จากการใช้น้ำหล่อเย็นมากเกินไปหรือเปลี่ยนน้ำมันใหม่
การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงและการต้านอากาศไม่ดี
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มทำงาน ก๊าซที่ติดไฟได้และก๊าซไอเสียบางส่วนจะเข้าไปในช่องว่างระหว่างแหวนลูกสูบของห้องข้อเหวี่ยงและผนังกระบอกสูบเสมอ แหวนลูกสูบจะได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงและจะยิ่งแย่ลงไปอีก ไอระเหยเชื้อเพลิงที่ควบแน่นในห้องข้อเหวี่ยงทำให้เครื่องยนต์เจือจาง น้ำมันเครื่อง กรดและไอน้ำในไอเสียกัดกร่อนส่วนประกอบในเวลาเดียวกันกับที่เครื่องยนต์ค่อยๆ เจือจาง ทำความร้อน หรือรวมกัน ทำให้ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องลดลง ก๊าซที่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงยังเพิ่มอุณหภูมิและแรงดันในห้องข้อเหวี่ยงอีกด้วย การเคลื่อนที่แบบลูกสูบของซีลน้ำมันและปะเก็นที่ส่งน้ำมันออกมาทำให้แรงดันอากาศในห้องข้อเหวี่ยงเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ ซึ่งส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ ในกรณีที่รุนแรง น้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงจะไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้และหัวกระบอกสูบ ดังนั้น เครื่องยนต์ดีเซลจึงติดตั้งรูระบายอากาศโดยเฉพาะ สมดุลแรงดันภายในและภายนอกห้องข้อเหวี่ยง ช่วยยืดอายุการใช้งานของน้ำมัน การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงล้มเหลวหรือความต้านทานอากาศ ออกซิเดชันของน้ำมัน และการเสื่อมสภาพจะเร่งขึ้น
3. สาเหตุหลักของความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ดีเซล ได้แก่ น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ ตะกรันในระบบหล่อเย็นมากเกินไป การหยุดชะงักของการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นที่เกิดจากปั๊มขัดข้อง เศษขยะอุดตันหม้อน้ำ ฝากระโปรงหม้อน้ำ และเทอร์โมสตัท สายพานพัดลมหลวมและชำรุด การทำงานเกินกำลังเป็นเวลานานในช่วงที่มีอุณหภูมิสูง อิทธิพลของการสะสมคาร์บอนในห้องเผาไหม้ และน้ำมันไม่เพียงพอในระบบหล่อลื่น เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไป อุณหภูมิของน้ำมันสูงขึ้น น้ำมันเสื่อมสภาพและเสื่อมสภาพเร็วขึ้น เมื่อน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ความเสถียรของสารป้องกันการเกิดออกซิเดชันจะแย่ลง และเกิดกระบวนการไพโรไลซิส ออกซิเดชัน และโพลีเมอไรเซชัน ที่อุณหภูมิสูง น้ำมันจะผสมกับผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ ไอระเหยของน้ำที่ควบแน่น และฝุ่นละอองในอากาศที่สูดเข้าไป ส่งผลให้น้ำมันเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการบำรุงรักษาไม่ถูกต้อง
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เครื่องยนต์ดีเซลจะได้รับการอัพเดตหากระบบหล่อลื่นไม่ได้รับการทำความสะอาด ห้องข้อเหวี่ยงไม่ได้รับการทำความสะอาดไม่ดี ไส้กรองน้ำมันหรือหม้อน้ำไม่ได้รับการทำความสะอาดอย่างสมบูรณ์ และซีลบนไส้กรองน้ำมันหายไป
เครื่องยนต์ดีเซลใช้น้ำมันเบนซิน
อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์น้ำมันนั้นมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินถึงสองเท่า อุณหภูมิและแรงดันสูงส่งผลต่อส่วนประกอบหลักมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก ดังนั้นชิ้นส่วนบางส่วนจึงทำจากวัสดุอื่น ตัวอย่างเช่น เพลาหลักและก้านสูบของเครื่องยนต์เบนซินควรทำจากวัสดุอ่อนและโลหะผสม Brinell ที่กัดกร่อน ส่วนโลหะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลควรทำจากวัสดุประสิทธิภาพสูง เช่น ทองแดงตะกั่วและโลหะผสมตะกั่ว แต่วัสดุเหล่านี้มีความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ
ดังนั้นในกระบวนการกลั่นน้ำมันดีเซล จำเป็นต้องเติมสารกันเสียเพิ่มเติมเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวโลหะ ลดการกัดกร่อนของโลหะ และปรับปรุงความทนทานต่อการสึกหรอ น้ำมันเบนซินไม่มีสารกันเสียนี้ ดังนั้น เมื่อเติมลงในเครื่องยนต์ดีเซล การใช้โลหะจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดจุดและหย่อนยาน ส่งผลให้การถอดประกอบทำได้ไม่ดี มิฉะนั้น น้ำมันจะเสื่อมสภาพทันที และซับในและเพลาล็อกอาจไหม้ได้
6. น้ำมันต่างยี่ห้อที่ผสมกับน้ำมันดีเซลต่างยี่ห้อจะมีส่วนประกอบทางเคมีอื่นๆ นอกเหนือจากระดับความหนืด ซึ่งสาเหตุหลักคือสารเติมแต่งที่ประกอบเป็นน้ำมันมีชนิดและปริมาณที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันแต่ละประเภทและเกรดคุณภาพจะถูกแบ่งตามประเภทและปริมาณของสารเติมแต่ง สารเติมแต่งแต่ละประเภทมีคุณสมบัติทางเคมีที่แตกต่างกัน ไม่สามารถผสมกับน้ำมันประเภทต่างๆ ได้ สารเติมแต่งในน้ำมันจะทำปฏิกิริยาทางเคมี ทำให้ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจเสื่อมลงอย่างรวดเร็ว
7. การใช้น้ำมันยี่ห้ออื่นอย่างไม่ถูกต้อง
เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละประเภทมีเงื่อนไขทางเทคนิคและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน ดังนั้นยี่ห้อของน้ำมันที่ต้องการจึงแตกต่างกันด้วย น้ำมันที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล
1. เปรียบเทียบน้ำมันใหม่กับน้ำมันเก่าของกระดาษกรองสีขาว ไม่ควรเปลี่ยนน้ำมันหากมีจุดดำจำนวนมากในหยดน้ำมันที่ใช้ หากน้ำมันเป็นสีน้ำตาลเข้ม น้ำมันจะเสื่อมสภาพ โปรดเปลี่ยนใหม่
2. ใช้หลอดแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 ซม. และยาว 20 ซม. ฉีดน้ำมันใหม่และน้ำมันใช้แล้วลงไป 19 ซม. หลังจากปิดผนึกแล้ว ให้หมุนหลอดทั้งสองพร้อมกันและบันทึกระยะเวลาที่ฟองอากาศลอยขึ้น หากความแตกต่างมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ แสดงว่าความหนืดของน้ำมันที่ใช้ต่ำเกินไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่