เครื่องยนต์ดีเซลขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อใช้งานและแปลงพลังงานดีเซลเป็นพลังงานไฟฟ้า จากการใช้งานที่แตกต่างกันพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเล ตามแบรนด์ที่แตกต่างกันพวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในประเทศและชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่นำเข้า: ตามความเร็วที่แตกต่างกันมันสามารถแบ่งออกเป็นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าความเร็วต่ำและชุดเครื่องกำเนิดความเร็วสูง
1. การวิเคราะห์โครงสร้าง
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลธรรมดาส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน: เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบควบคุม เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถเชื่อมต่อได้สองวิธี หนึ่งคือการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นนั่นคือทั้งสองส่วนเชื่อมต่อกันด้วยการมีเพศสัมพันธ์และอีกส่วนหนึ่งคือการเชื่อมต่อที่เข้มงวด โดยใช้สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อเชื่อมต่อชิ้นส่วนเชื่อมต่อเหล็กของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและแผ่นดิสก์มู่เล่ของเครื่องยนต์ดีเซล ในปัจจุบันเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพิ่มขึ้นในตลาดใช้การเชื่อมต่อที่เข้มงวด หลังจากเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อพวกเขาจะถูกติดตั้งบนแชสซีสาธารณะจากนั้นติดตั้งเซ็นเซอร์ป้องกันต่างๆเช่นเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำผ่านเซ็นเซอร์เหล่านี้สถานะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถแสดงต่อผู้ปฏิบัติงานได้อย่างไร้ค่า ในเวลานี้หากผู้ปฏิบัติงานไม่ได้ใช้มาตรการระบบควบคุมจะหยุดยูนิตโดยอัตโนมัติ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลใช้วิธีนี้เพื่อป้องกันตัวเอง เซ็นเซอร์มีบทบาทในการรับและให้อาหารข้อมูลต่าง ๆ สิ่งที่แสดงข้อมูลเหล่านี้และทำหน้าที่ป้องกันคือระบบควบคุมของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล โดยทั่วไปจะติดตั้งแผงควบคุมบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เรียกว่าแผงควบคุมประเภทกระเป๋าเป้สะพายหลังและบางส่วนจะถูกวางไว้บนแผงแยกต่างหาก ในห้องผ่าตัดเรียกว่าแผงควบคุมแยก แผงควบคุมเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ผ่านสายเคเบิลและแสดงพารามิเตอร์ไฟฟ้าและเชื้อเพลิงดีเซลตามลำดับ
พารามิเตอร์การทำงานของเครื่อง นอกจากนี้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังมีแชสซีการมีเพศสัมพันธ์หม้อน้ำถังน้ำมันเชื้อเพลิงและบางตัวก็ติดตั้งท่อไอเสียและฝาครอบด้านนอก
เวลาโพสต์: ก.พ. -26-2021