โครงสร้างหม้อน้ำของถังน้ำสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

โครงสร้างภายในหม้อน้ำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ใช้กันทั่วไปมีสองประเภทคือประเภทครีบท่อและประเภทแถบท่อ โครงสร้างภายในของประเภทครีบประกอบด้วยท่อน้ำแบนจำนวนมากที่เชื่อมบนแผ่นระบายความร้อนหลายชั้น แกนของมันมีพื้นที่ระบายความร้อนขนาดใหญ่ ความต้านทานต่อการไหลของอากาศต่ำ ความแข็งแกร่งของโครงสร้างที่ดี ความสามารถในการรับแรงดันที่แข็งแกร่ง และไม่แตกง่าย จึงใช้กันอย่างแพร่หลายในปัจจุบัน ข้อเสียคือกระบวนการผลิตมีความซับซ้อนมากขึ้น

ภายในสายพานท่อประกอบด้วยสายพานระบายความร้อนแบบลูกฟูก 8 และท่อแบน 9 ที่เรียงสลับกันและรวมกัน มีช่อง 10 บนสายพานซึ่งสามารถทำลายชั้นพื้นผิวที่ติดอยู่กับกระแสลมเพื่อเพิ่มผลการถ่ายเทความร้อน ความแข็งของส่วนแกนไม่ดีเท่าแบบแผ่นท่อ แต่กระบวนการผลิตนั้นเรียบง่าย ซึ่งสะดวกสำหรับการผลิตจำนวนมาก และการใช้งานก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

แกนหม้อน้ำของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลส่วนใหญ่ทำจากทองเหลือง ทองเหลืองมีคุณสมบัติในการนำความร้อนและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี ขึ้นรูปง่าย มีความแข็งแรงเพียงพอ และเชื่อมและซ่อมแซมได้ง่าย เพื่อประหยัดทองแดง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา หม้อน้ำอลูมิเนียมอัลลอยด์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเซี่ยงไฮ้ก็ได้รับการพัฒนาในระดับหนึ่งเช่นกัน

ระบบทำความเย็นแบบหมุนเวียนบังคับปิดเป็นระบบปิด หลังจากเพิ่มแรงดันไอของระบบ จุดเดือดของน้ำหล่อเย็นก็จะเพิ่มขึ้นได้ เมื่อความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นกับอุณหภูมิอากาศภายนอกเพิ่มขึ้น ความสามารถในการกระจายความร้อนของระบบทำความเย็นทั้งหมดก็จะดีขึ้น อย่างไรก็ตาม หากแรงดันไอน้ำในระบบทำความเย็นสูงเกินไป อาจทำให้รอยเชื่อมหรือท่อน้ำของแกนหม้อน้ำแตกได้

เมื่อไอน้ำในระบบระบายความร้อนควบแน่น แรงดันไอน้ำในระบบจะต่ำกว่าแรงดันบรรยากาศภายนอก หากแรงดันนี้ต่ำเกินไป แกนหม้อน้ำอาจได้รับความเสียหายจากแรงดันบรรยากาศภายนอก ดังนั้น ฝาปิดถังน้ำของระบบระบายความร้อนแบบปิดจึงติดตั้งวาล์วไอน้ำอากาศ มิฉะนั้น จะส่งผลกระทบต่อราคาเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เมื่อแรงดันไอน้ำในระบบทำความเย็นต่ำกว่าแรงดันบรรยากาศ 0.01 ถึง 0.02 MPa ภายใต้การกระทำของความแตกต่างของแรงดัน วาล์วอากาศ 3 จะเอาชนะแรงพรีโหลดของสปริงและเปิดขึ้น อากาศจะเข้าสู่ถังน้ำด้านบนผ่านวาล์วอากาศจากท่อระบายไอน้ำ 5 ซึ่งจะเพิ่มแรงดันของระบบทำความเย็น

เมื่อแรงดันไอน้ำในระบบทำความเย็นเกินแรงดันบรรยากาศ 0.02～0.03MPa สปริงวาล์วไอน้ำ 2 จะถูกบีบอัด และวาล์วไอน้ำ 1 จะเปิดขึ้น ในเวลานี้ ไอน้ำบางส่วนจะถูกปล่อยออกมาจากท่อระบายไอน้ำ 5 เพื่อลดแรงดันของระบบทำความเย็น ในเวลานี้ จุดเดือดของน้ำหล่อเย็นสามารถเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 108°C ทำให้การใช้น้ำหล่อเย็นลดลง