ดัชนีการทดสอบหลักและความสำคัญของน้ำมันหล่อลื่น

1. ความหนืดแบบไดนามิก

การวัดแรงเสียดทานภายในของของเหลวที่ไหลภายใต้ความเครียดแรงเฉือนบางค่าซึ่งเป็นอัตราส่วนของความเครียดแรงเฉือนและความเร็วเฉือนที่ใช้กับของเหลวที่ไหล

2. ความหนืดของจลนศาสตร์

ผลิตภัณฑ์ของค่าคงที่ของเส้นเลือดฝอยของ viscometer และเวลาการไหลคือความหนืดจลน์ของของเหลวที่วัดที่อุณหภูมินี้

3. จุดวาบไฟ

น้ำมันหล่อลื่นความร้อนเมื่ออุณหภูมิของน้ำมันเพิ่มขึ้นความเข้มข้นของไอน้ำมันก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เมื่อปริมาณไอน้ำมันถึงความเข้มข้นที่ไวไฟให้นำเปลวไฟเข้าใกล้อุณหภูมิต่ำสุดเมื่อเกิดแฟลช นี่คือดัชนีความปลอดภัยของน้ำมันหล่อลื่น ในเวลาเดียวกันเมื่อมีการทดสอบดัชนีของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้งานมันเป็นข้อมูลอ้างอิงเพื่อตัดสินการเจือจางเชื้อเพลิง

4. Po Point

อุณหภูมิต่ำสุดที่ตัวอย่างสามารถไหลได้เมื่อเย็นลงภายใต้เงื่อนไขที่ระบุ

5. แนวโน้มโฟม/ความเสถียรของโฟม

ปริมาณโฟมหลังจาก 5 นาทีของปริมาณการเป่า/โฟมหลังจากยืน 1 นาที ยิ่งมีฟองเล็กลงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น

6. คาร์บอนตกค้าง

สารตกค้างสีดำที่ถูกเผาไหม้ที่เกิดจากการระเหยความร้อนของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมภายใต้เงื่อนไขการทดสอบที่ระบุ

7. แอช

สารที่ไม่สามารถเผาไหม้ได้ซึ่งยังคงอยู่หลังจากที่น้ำมันถูกเผาภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด หากปริมาณเถ้าน้อยกว่าคาร์บอนที่สร้างขึ้นจะนุ่มและหากปริมาณเถ้ามีมากขึ้นก็ง่ายต่อการผลิตคาร์บอนที่แน่นและแข็งซึ่งไม่เอื้ออำนวยต่อการหล่อลื่นปกติ

8. ค่ากรด

คือจำนวนมิลลิกรัมของโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ที่จำเป็นในการต่อต้านสารกรดในน้ำมัน 1 กรัมและเป็นค่ากรดรวมของกรดอินทรีย์และอนินทรีย์ที่มีอยู่ในน้ำมัน เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดของการเสื่อมสภาพของการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันตามค่ากรดสามารถอนุมานน้ำมันในคุณสมบัติการกัดกร่อนของโลหะ 1111 เมื่อกรดอินทรีย์และปฏิกิริยาของโลหะจะผลิตเกลือโลหะหรือสบู่เร่งความเร็วของน้ำมันและลดความสามารถในการต่อต้าน

9. ความเสถียรออกซิเดชัน

เหตุผลหลักสำหรับการเสื่อมสภาพของน้ำมันที่ใช้คือออกซิเดชันและความลึกของออกซิเดชันเกี่ยวข้องกับปัจจัยสี่ประการคือองค์ประกอบทางเคมีของน้ำมันหล่อลื่นอุณหภูมิออกซิเดชันและเวลาออกซิเดชันและการดำเนินการเร่งปฏิกิริยาของโลหะและสารอื่น ๆ ในหมู่พวกเขาอิทธิพลของอุณหภูมิเป็นสิ่งที่โดดเด่นที่สุดและการตกตะกอนของผลิตภัณฑ์น้ำมันหลังจากการออกซิเดชั่นเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะสร้างคาร์บอนและฟิล์มในการสัมผัสอุณหภูมิสูงของลูกสูบและแหวนลูกสูบเพื่อให้แหวนลูกสูบสูญเสียความยืดหยุ่น ตะกอนจะปิดกั้นตัวกรองและท่อส่งน้ำมันซึ่งมีผลต่อการจ่ายน้ำมันปกติ ดังนั้นน้ำมันหลังจากออกซิเดชั่นจะต้องถูกกำจัดออกอย่างสมบูรณ์เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันมิฉะนั้นน้ำมันเก่าจำนวนเล็กน้อยที่ผสมลงในน้ำมันใหม่จะช่วยลดความเสถียรของการออกซิเดชั่นของน้ำมันได้อย่างมาก