ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคูโบต้าญี่ปุ่น

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแม่เหล็กถาวรหายากของโลกคูโบต้าของญี่ปุ่นเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เปิดตัวโดย Beidouเป่ยโต่วร่วมมือกับผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลคุณภาพสูงหลายรายชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคูโบต้าของญี่ปุ่นเป็นชุดเครื่องยนต์ดีเซลนำเข้าล้วนซึ่งมีผลกระทบอย่างมากต่อโลกและเป็นที่ชื่นชอบของลูกค้าจำนวนมาก

เป่ยโต่วเปิดตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเงียบของคูโบต้า ซึ่งช่วยแก้ปัญหาเรื่องเสียงรบกวนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็ก 8KW เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเฟสเดียวสตาร์ทด้วยไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง และเส้นโค้งอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อสภาพการทำงานเปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงค่อนข้างราบเรียบ ประหยัดภายใต้ภาระต่ำ เชื่อถือได้ และทนทานชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีความมั่นคง ประหยัดน้ำมัน และมีอายุการใช้งานยาวนานนี่คือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบเงียบที่มีเอาต์พุต DC 12V, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทไฟฟ้าเฟสเดียว และเครื่องยนต์สามสูบสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำผลิตภัณฑ์ของคูโบต้าจะทำให้ผู้คนรู้สึกสดชื่นอยู่เสมอชุดเครื่องยนต์ดีเซลของคูโบต้าประหยัดเชื้อเพลิง น้ำหนักเบา เสียงรบกวนต่ำ และปริมาตรกระบอกสูบต่ำคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดคือขนาดที่เล็กชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 10KW, 20KW และ 30KW มีขนาดเล็กเป็นพิเศษ และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับลูกค้าที่มีความต้องการชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูง

เสียงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคูโบต้าเป็นแหล่งกำเนิดเสียงที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยแหล่งกำเนิดเสียงหลายแหล่งตามวิธีการแผ่รังสีเสียง มันสามารถแบ่งออกเป็นเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ เสียงรังสีพื้นผิว และเสียงแม่เหล็กไฟฟ้าตามสาเหตุ เสียงที่แผ่ออกมาจากพื้นผิวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสามารถแบ่งออกเป็นเสียงการเผาไหม้และเสียงทางกลในหมู่พวกเขา เสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นแหล่งเสียงหลักของเสียงกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซล

1. เสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์เกิดจากกระบวนการของก๊าซที่ไม่เสถียร กล่าวคือ เสียงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เกิดจากการรบกวนของก๊าซและปฏิกิริยาระหว่างก๊าซกับวัตถุเสียงตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่แผ่ออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง รวมถึงเสียงไอดี เสียงไอเสีย และเสียงพัดลมระบายความร้อน

2. เสียงแม่เหล็กไฟฟ้า คือ เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลที่เกิดจากโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหมุนด้วยความเร็วสูงในสนามแม่เหล็กไฟฟ้า

3. เสียงจากการเผาไหม้และเสียงทางกลนั้นแยกได้ยากโดยทั่วไป เสียงกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลที่แผ่กระจายไปตามความผันผวนของแรงดันที่เกิดจากการเผาไหม้ในกระบอกสูบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ตั้งค่าผ่านฝาสูบ ลูกสูบ เหลียนซวน เพลาข้อเหวี่ยง และตัวถัง เรียกว่าเสียงการเผาไหม้เสียงบล็อกเครื่องยนต์ดีเซลที่เกิดจากการกระแทกของลูกสูบบนซับสูบและการสั่นกระแทกทางกลของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเรียกว่าเสียงทางกลโดยทั่วไป เสียงจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลแบบไดเร็กอินเจคชั่นจะสูงกว่าเสียงทางกล ในขณะที่เสียงทางกลของเครื่องยนต์ดีเซลแบบหัวฉีดโดยตรงจะสูงกว่าเสียงจากการเผาไหม้อย่างไรก็ตาม เสียงจากการเผาไหม้จะสูงกว่าเสียงทางกลที่ความเร็วต่ำ