เครื่องปั่นไฟดีเซลคูโบต้าจากญี่ปุ่น

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแม่เหล็กถาวรหายาก Kubota Power ของญี่ปุ่นเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ที่เปิดตัวโดย Beidou Beidou ร่วมมือกับผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลคุณภาพสูงหลายราย ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Kubota ของญี่ปุ่นเป็นชุดเครื่องยนต์ดีเซลนำเข้าล้วน ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อโลกและเป็นที่ชื่นชอบของลูกค้าจำนวนมาก

Beidou เปิดตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบเงียบของ Kubota ซึ่งช่วยแก้ปัญหาเสียงรบกวน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็ก 8KW เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบเฟสเดียวสตาร์ทไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพกพา เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประหยัดเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพความร้อนสูง และเส้นโค้งอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อสภาพการทำงานเปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงค่อนข้างแบน ประหยัดภายใต้โหลดต่ำ เชื่อถือได้และทนทาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมีความแข็งแรง ประหยัดเชื้อเพลิง และมีอายุการใช้งานยาวนาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบเงียบนี้มีเอาต์พุต DC 12V เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทไฟฟ้าเฟสเดียว และเครื่องยนต์สามสูบสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ ผลิตภัณฑ์ของ Kubota จะให้ความรู้สึกสดชื่นแก่ผู้คนเสมอ ชุดเครื่องยนต์ดีเซลของ Kubota ประหยัดเชื้อเพลิง น้ำหนักเบา เสียงรบกวนต่ำ และปริมาตรกระบอกสูบต่ำ คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดคือขนาดเล็ก โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาด 10KW, 20KW และ 30KW มีขนาดเล็กเป็นพิเศษ และเหมาะเป็นพิเศษสำหรับลูกค้าที่มีความต้องการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสูง

เสียงจากเครื่องปั่นไฟดีเซลคูโบต้าเป็นแหล่งกำเนิดเสียงที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยแหล่งกำเนิดเสียงหลายแหล่ง เมื่อพิจารณาจากวิธีการแผ่เสียง เสียงดังกล่าวสามารถแบ่งได้เป็น เสียงอากาศพลศาสตร์ เสียงการแผ่รังสีพื้นผิว และเสียงแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อพิจารณาจากสาเหตุ เสียงที่แผ่รังสีพื้นผิวของเครื่องปั่นไฟดีเซลสามารถแบ่งได้เป็น เสียงจากการเผาไหม้ และเสียงจากกลไก ในจำนวนนี้ เสียงอากาศพลศาสตร์เป็นแหล่งกำเนิดเสียงหลักของกลุ่มเสียงเครื่องยนต์ดีเซล

1. เสียงอากาศพลศาสตร์เกิดจากกระบวนการที่ไม่เสถียรของก๊าซ นั่นคือ เสียงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เกิดจากการรบกวนของก๊าซและปฏิสัมพันธ์ระหว่างก๊าซกับวัตถุ เสียงอากาศพลศาสตร์แผ่ออกสู่ชั้นบรรยากาศโดยตรง รวมถึงเสียงไอดี เสียงไอเสีย และเสียงพัดลมระบายความร้อน

2. สัญญาณรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าคือเสียงของเครื่องยนต์ดีเซลที่เกิดจากโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่หมุนด้วยความเร็วสูงในสนามแม่เหล็กไฟฟ้า

3. เสียงจากการเผาไหม้และเสียงจากกลไกนั้นยากที่จะแยกแยะอย่างชัดเจน โดยทั่วไป เสียงของกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลที่แผ่ออกมาจากความผันผวนของแรงดันที่เกิดจากการเผาไหม้ในกระบอกสูบของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผ่านหัวกระบอกสูบ ลูกสูบ Lianxuan เพลาข้อเหวี่ยง และตัวถัง เรียกว่า เสียงจากการเผาไหม้ เสียงบล็อกเครื่องยนต์ดีเซลที่เกิดจากแรงกระแทกของลูกสูบบนกระบอกสูบและการสั่นสะเทือนจากแรงกระแทกทางกลของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เรียกว่า เสียงจากกลไก โดยทั่วไป เสียงจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดตรงจะสูงกว่าเสียงจากกลไก ในขณะที่เสียงจากกลไกของเครื่องยนต์ดีเซลแบบฉีดตรงจะสูงกว่าเสียงจากการเผาไหม้ อย่างไรก็ตาม เสียงจากการเผาไหม้จะสูงกว่าเสียงจากกลไกที่ความเร็วต่ำ