ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลระบบถนนทิศตะวันตกประกอบด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวกรองดีเซล Fleetguard เครื่องแยกน้ำมัน-น้ำ ท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูง ปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (รวมถึงกัฟเวอร์เนอร์) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ และท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงกลับถังบรรจุน้ำมันดีเซลกรองแบบตกตะกอน.. เป็นปั๊มเชื้อเพลิงดีเซลที่ดึงมาจากถังเชื้อเพลิงและผู้สูบหลังจากที่ดีเซล Fleetguard กรองสิ่งสกปรกออกแล้ว ก็จะเข้าสู่ปั๊มฉีดเอาต์พุตแรงดันสูงจากปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงดีเซลจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงระบบแรงดันสูงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มมากกว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ดีเซลส่วนเกินจึงถูกส่งกลับไปยังปั๊มผ่านทางท่อส่งกลับ. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงถึงจำนวนประชากรของเชื้อเพลิงนี้เรียกว่าต่ำ - น้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันวงจรน้ำมันควบคุมแรงดันต่ำใช้เพื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่กรองแล้วไปยังปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเท่านั้นแรงดันน้ำมันจากปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกกำหนดโดยปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และโดยทั่วไปจะมากกว่า 10MPa ดังนั้นวงจรน้ำมันในส่วนนี้จึงเรียกว่าวงจรน้ำมันแรงดันสูงโดยอาศัยละอองน้ำมันเชื้อเพลิงที่พ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีดผสมกับอากาศจนเกิดเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้
1. หัวฉีด
หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นชุดประกอบที่ปล่อยเชื้อเพลิงแรงดันต่ำไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตามคำขอของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่แตกต่างกัน น้ำมันดีเซลที่แยกเป็นอะตอมจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำจะถูกพ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่ความดันการฉีดที่แน่นอน ความวิจิตรของสเปรย์ ความวินัยในการฉีดเชื้อเพลิง ช่วงและมุมกรวยสเปรย์ไปยังตำแหน่งเฉพาะใน ห้องเผาไหม้และผสมและเผาด้วยอากาศหัวฉีดหัวฉีดและหัวฉีดที่ติดตั้งในฝาสูบได้รับการแก้ไขโดยที่ยึดหัวฉีดหัวฉีดแบบฝังการออกแบบโครงสร้างของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ แบบเปิดและแบบปิดช่องแรงดันสูงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเปิดสามารถสื่อสารโดยตรงกับห้องเผาไหม้ผ่านรูฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบปิดสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับห้องเผาไหม้ได้ในระหว่างการวิเคราะห์ ได้มีการเติมวาล์วแบบเข็มเพื่อให้เกิดการแยกตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสมัยใหม่ใช้หัวฉีดแบบปิดซึ่งแบ่งออกเป็นหัวฉีดแบบรูและหัวฉีดแบบพินซึ่งใช้ในห้องเผาไหม้แยกกัน
2. เครื่องแยกน้ำมันและน้ำ
บทบาทของเครื่องแยกน้ำมัน-น้ำคือการแยกน้ำที่ผสมอยู่ในน้ำมันซึ่งทำโดยใช้หลักการน้ำหนักน้ำเบาของน้ำมันเมื่อทุ่นถึงหรือเกินเส้นสีแดงควรปล่อยปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายน้ำออกหลังจากระบายแล้ว ควรไล่อากาศในระบบเชื้อเพลิงออกทางปั้มน้ำมันมือ..
3. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบหลักที่ขาดไม่ได้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลบทบาทของมันคือส่งถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันดีเซลในประเทศของเราไหลเวียนในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ และเพื่อให้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงมีจำนวนบริษัทเพียงพอและกดดันทางสังคม ปริมาณการส่งเชื้อเพลิงควรเป็น 3 ถึง 4 เท่าของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสูงสุดที่ได้รับผลกระทบ โดยภาระเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรของประเทศทำงานได้ตามปกติสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทคือแบบเส้นตรงและแบบกระจายปั้มน้ำมันแบบปล่อยตรงประกอบด้วยเช็ควาล์วนำเข้า, ลูกสูบ, สปริงลูกสูบ, ก้านลูกสูบ, ก้านกระทุ้ง, เช็ควาล์วทางออก, ปั๊มน้ำมันมือและตัวปั๊ม .. ติดตั้งในปั๊มเชื้อเพลิงด้านข้างของปั๊มเชื้อเพลิง ความผิดปกติ ลูกเบี้ยวของเพลาลูกเบี้ยวถูกขับเคลื่อนโดยลูกสูบและก้านในปั๊มฉีดเพื่อเคลื่อนลูกสูบไปมาเพื่ออัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงชนิดนี้บางครั้งจำเป็นต้องระบายอากาศในน้ำมันเชื้อเพลิงจากด้านแรงดันต่ำของระบบจัดการเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม (จากปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) ดังนั้นเราจึงได้เตรียมปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวลที่ส่งมอบ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามเส้นทางเชื้อเพลิง ปั๊มเชื้อเพลิงสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท คือ ประเภทแนวนอนและประเภทแนวตั้ง
เวลาโพสต์: Jul-22-2021