การแนะนำระบบวงจรน้ำมันดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลชุดระบบถนนเวสต์รวมถึงถังน้ำมันเชื้อเพลิงตัวกรองดีเซลฟลีตเกอร์ร์ตัวคั่นน้ำน้ำมันท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงปั๊มการถ่ายโอนเชื้อเพลิงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (รวมถึงผู้ว่าราชการ) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงท่อเชื้อเพลิงแรงดันต่ำและท่อส่งคืนเชื้อเพลิง ถังเต็มไปด้วยดีเซลที่ผ่านการกรองตกตะกอน .. มันเป็นปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่ดึงมาจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงและคนสูบ หลังจากดีเซล Fleetguard กรองสิ่งสกปรกออกไปมันจะเข้าสู่ปั๊มฉีด แรงดันสูงจากปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงดีเซลจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านท่อเชื้อเพลิงระบบแรงดันสูงและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากการจัดหาเชื้อเพลิงของปั๊มนั้นสูงกว่าการจัดหาเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงดีเซลส่วนเกินจะถูกส่งกลับไปยังปั๊มผ่านท่อส่งคืน .. ปั๊มเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังประชากรของเชื้อเพลิงนี้เรียกว่าเชื้อเพลิงแรงดันต่ำ วงจรน้ำมันควบคุมแรงดันต่ำใช้เพื่อจัดหาเชื้อเพลิงที่กรองไปยังปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเท่านั้น แรงดันน้ำมันจากปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกสร้างขึ้นโดยปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและโดยทั่วไปจะมากกว่า 10mpa ดังนั้นวงจรน้ำมันส่วนนี้เรียกว่าวงจรน้ำมันแรงดันสูง ขึ้นอยู่กับหมอกเชื้อเพลิงที่พ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านหัวฉีดผสมกับอากาศเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้

1. หัวฉีด

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นชุดประกอบที่ปล่อยเชื้อเพลิงแรงดันต่ำไปยังห้องเผาไหม้ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ตามคำร้องขอของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่แตกต่างกันน้ำมันดีเซลอะตอมจากปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันต่ำจะถูกฉีดพ่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่ความดันฉีดบางอย่างสเปรย์ความประณีตวินัยการฉีดเชื้อเพลิงช่วงและมุมกรวยสเปรย์ไปยังตำแหน่งที่เฉพาะเจาะจงในห้องเผาไหม้ หัวฉีดหัวฉีดและหัวฉีดที่ติดตั้งในหัวกระบอกสูบได้รับการแก้ไขโดยตัวยึดหัวฉีดหัวฉีดแบบฝัง การออกแบบโครงสร้างของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: เปิดและปิด โพรงแรงดันสูงของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเปิดสามารถสื่อสารโดยตรงกับห้องเผาไหม้ผ่านรูฉีดเชื้อเพลิงในขณะที่หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปิดสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับห้องเผาไหม้ ในระหว่างการวิเคราะห์มีการเพิ่มวาล์วเข็มเพื่อแยกบางอย่าง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทันสมัยและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะขึ้นอยู่กับหัวฉีดแบบปิดซึ่งแบ่งออกเป็นหัวฉีดรูและหัวฉีด PIN ซึ่งใช้ในห้องเผาไหม้แยกต่างหาก

2. ตัวคั่นน้ำน้ำมัน

บทบาทของตัวคั่นน้ำน้ำมันคือการแยกน้ำผสมในน้ำมันซึ่งทำโดยใช้หลักการของน้ำหนักเบาของน้ำมัน เมื่อทุ่นเข้ามาถึงหรือสูงกว่าเส้นสีแดงควรปล่อยปลั๊กท่อระบายน้ำออกและควรระบายน้ำ หลังจากระบายอากาศอากาศในระบบเชื้อเพลิงควรถูกปล่อยออกมาผ่านปั๊มน้ำมันมือ ..

3. ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มการถ่ายโอนน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นส่วนประกอบหลักที่ขาดไม่ได้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล บทบาทของมันคือการส่งมอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มฉีด เพื่อให้แน่ใจว่าเชื้อเพลิงดีเซลของประเทศของเราจะไหลเวียนในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำและเพื่อให้ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีจำนวน บริษัท ที่เพียงพอและแรงดันทางสังคมบางอย่างปริมาณการส่งมอบเชื้อเพลิงควรเป็น 3 ถึง 4 เท่าของปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงสูงสุดที่ได้รับผลกระทบจากภาระเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรแห่งชาติ มันสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทเชิงเส้นและประเภทการกระจาย ปั๊มน้ำมันที่นำเข้ามาประกอบด้วยวาล์วตรวจสอบนำเข้า, ลูกสูบ, สปริงลูกสูบ, ลูกสูบแทปเปต, ก้านดัน, วาล์วตรวจสอบทางออก, ปั๊มน้ำมันมือและร่างกายปั๊ม .. ติดตั้งในปั๊มเชื้อเพลิงด้านข้างของปั๊มเชื้อเพลิง ปั๊มถ่ายโอนเชื้อเพลิงชนิดนี้บางครั้งจำเป็นต้องปล่อยอากาศในเชื้อเพลิงจากด้านแรงดันต่ำของระบบการจัดการเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม (จากปั๊มถ่ายโอนน้ำมันเชื้อเพลิงไปจนถึงปั๊มฉีดเชื้อเพลิง) ดังนั้นเราจึงเตรียมปั๊มถ่ายโอนเชื้อเพลิงด้วยตนเองที่ให้แรงดันเชื้อเพลิงแก่ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง ตามเส้นทางเชื้อเพลิงปั๊มเชื้อเพลิงสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ประเภทแนวนอนและประเภทแนวตั้ง