พลังงานดีเซลไม่เพียงพอเพื่อตรวจสอบสาเหตุของความล้มเหลว

1. ตรวจสอบควันและสวมใส่

(1) ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ให้เปิดฝาครอบพอร์ตน้ำมัน หากปล่อยควันหนาสถานการณ์นี้เรียกว่าควันต่ำ หากสถานการณ์ควันต่ำกว่านั้นร้ายแรงกว่านั้นก็หมายถึงลูกสูบ, ทรงกระบอก, แหวนลูกสูบและส่วนประกอบอื่น ๆ ได้รับความเดือดร้อนจากการสึกหรออย่างรุนแรง

(2) เมื่อฝาครอบห้องวาล์วเปิดขึ้นหากมีร่องรอยของควันสีฟ้าหรือควันสีตัวเองโผล่ออกมาจากรากของวาล์ว (พื้นผิวการทำงานของวาล์ว) สถานการณ์นี้เรียกว่าควันบน

(3) หากสถานการณ์การสูบบุหรี่รุนแรงขึ้นก็หมายความว่าวาล์วหรือที่นั่งวาล์วสวมใส่อย่างจริงจังหรือสกัดอย่างจริงจังหรือช่องว่างของวาล์วมีขนาดเล็กเกินไปหรือไม่มีช่องว่าง โดยการสังเกตควันบนคุณจะเห็นได้โดยตรงว่าวาล์วใดและกระบอกสูบใดที่รั่วและควรได้รับการซ่อมแซมในเวลา

2. วิวคาร์บอนและสภาพการทำงาน

(1) เมื่อคาร์บอนฝากไว้ในไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลปรากฏเป็นสีดำและสีเทาและถูกปกคลุมไปด้วย hoarfrost และมันบางมากก็หมายความว่าเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ในสภาพที่ทำงานได้ดี หากสีของการสะสมของคาร์บอนเป็นสีดำและสว่าง แต่คาร์บอนที่สะสมไม่เปียกนั่นหมายความว่าการบริโภคน้ำมันเครื่องเครื่องยนต์ดีเซลสูง ในเวลานี้เงินฝากคาร์บอนจะต้องถูกลบออกในเวลา

(2) หากความหนาของคาร์บอนสะสมที่พอร์ตไอเสียของกระบอกสูบหนึ่งกระบอกนั้นสูงกว่าคาร์บอนที่พอร์ตไอเสียของกระบอกสูบอื่น ๆ อย่างมีนัยสำคัญแสดงว่าหัวฉีดของกระบอกสูบนั้นไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีหรือกระบอกสูบไม่แน่นพอ มันจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือแทนที่ในเวลาที่เหมาะสม หากการเปียกหรือน้ำมันปรากฏขึ้นในพอร์ตไอเสียแต่ละอันหมายความว่ากระบอกสูบจะระบายน้ำมันจำนวนมากและต้องได้รับการซ่อมแซมทันที

(3) หากคาร์บอนที่หนาขึ้นปรากฏขึ้นในพอร์ตไอเสียของแต่ละกระบอกสูบและสีเข้มขึ้นก็เป็นเพราะอุณหภูมิไม่สูงพอหรือการฉีดเชื้อเพลิงนั้นสายเกินไปซึ่งทำให้ดีเซลมีอาการดีขึ้น เป็นผลให้ในเวลานี้ต้องให้ความสนใจเพื่อแก้ไขการใช้งานที่ถูกต้องและการปรับเปลี่ยนในเวลาที่เหมาะสม