ในการทำงานระยะยาวของชุดวาล์วเข็มหัวฉีด เนื่องจากการกัดกร่อนของน้ำมันแรงดันสูง การบดสิ่งสกปรกทางกล และการนั่งของสปริงแรงดัน พื้นผิวสัมผัสของวาล์วเข็มและตัววาล์วจะสึกหรอ ทำให้เกิดการฉีดน้ำมัน ปรากฏการณ์ของการรั่วไหลของน้ำมันและน้ำมันหยดลงมาหลังจากตัดน้ำมันทำให้ละอองน้ำมันแตกตัวไม่ดี การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เขม่าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเกิดการตกค้างของคาร์บอนในปริมาณมาก ดังนั้นจึงต้องบำรุงรักษาหัวฉีดเป็นประจำ
เมื่อทำการถอดประกอบ ให้จำลำดับกระบอกสูบของหัวฉีดแต่ละหัว ถอดหัวฉีดออกจากหัวกระบอกสูบ ทำความสะอาดภายนอกอย่างง่าย จากนั้นถอดประกอบ ตรวจสอบ และประกอบทีละหัวเพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเดียวกันของหัวฉีดแต่ละหัวประกอบเข้าด้วยกัน ผสมเข้าด้วยกัน ขั้นตอนเฉพาะมีดังนี้ ขั้นแรก ให้ยึดรูหัวฉีดของหัวฉีดเชื้อเพลิงลงบนแท่นจับ ถอดฝาเกลียวควบคุมแรงดัน สกรูควบคุมแรงดัน และสปริงออกเพื่อทำความสะอาด จากนั้น ยึดหัวฉีดบนแท่นจับด้วยการหมุนกลับ คลายปลอกสกรูยึดของข้อต่อ ถอดข้อต่อของหัวฉีดออก และทำการตรวจสอบต่อไปนี้หลังจากทำความสะอาดตามความจำเป็น
การตรวจสอบแบ่งออกเป็นการตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบการเลื่อน พื้นผิวที่สัมผัสกันของเข็มวาล์วและตัววาล์วจะต้องไม่ถูกเผาหรือกัดกร่อนโดยการตรวจสอบด้วยสายตา เข็มเพลาของเข็มวาล์วจะต้องไม่ถูกทำให้เสียรูปหรือเสียหาย เมื่อทำการทดสอบการเลื่อน ตัววาล์วจะต้องเอียงประมาณ 60 องศา และต้องดึงเข็มวาล์วออกประมาณ 1/3 ของจังหวะแล้วจึงปล่อย เข็มวาล์วจะต้องสามารถเลื่อนลงได้อย่างราบรื่นด้วยน้ำหนักของมันเอง หมุนตำแหน่งเข็มวาล์วและทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น หากเข็มวาล์วไม่สามารถเลื่อนได้อย่างราบรื่นในตำแหน่งใดๆ ก็ควรเปลี่ยนชุดเข็มวาล์ว
ทำความสะอาดตัวเครื่องและช่องทางเดินน้ำมัน แล้วประกอบสปริงควบคุมแรงดันและสกรูควบคุมแรงดันเข้าด้วยกัน โปรดทราบว่าสกรูควบคุมแรงดันไม่สามารถขันแน่นเกินไปได้ จึงสะดวกในการทำความสะอาดไอเสียและโดยรวมในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบประสิทธิภาพในภายหลัง วางชุดวาล์วเข็มที่พร้อมใช้งานหรือเปลี่ยนแล้วในอ่างพลาสติกที่เต็มไปด้วยดีเซลที่สะอาด และเลื่อนวาล์วเข็มไปมาเพื่อทำความสะอาดอย่างทั่วถึง ยึดส่วนควบคุมแรงดันของหัวฉีด (ควรอยู่ด้านล่าง) ไว้บนแท่นจับ ขันชุดวาล์วเข็มให้แน่นบนพื้นผิวข้อต่อตามข้อกำหนดในการวางตำแหน่ง จากนั้นขันปลอกสกรูยึดชุด แล้วจึงดำเนินการตรวจสอบประสิทธิภาพดังต่อไปนี้
เวลาโพสต์ : 25 พ.ค. 2564