ในการทำงานระยะยาวของชุดวาล์วเข็มหัวฉีด เนื่องจากการทำงานร่วมกันของการกัดเซาะของน้ำมันแรงดันสูง การบดสิ่งสกปรกทางกล และที่นั่งของสปริงแรงดัน พื้นผิวการผสมพันธุ์ของวาล์วเข็มและวาล์ว ร่างกายจะเสื่อมสภาพทำให้เกิดการฉีดน้ำมัน ปรากฏการณ์น้ำมันรั่วและน้ำมันหยดหลังจากน้ำมันถูกตัดออก ทำให้เกิดการอะตอมไม่ดี การเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ เขม่าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และสะสมคาร์บอนอย่างรุนแรงดังนั้นจึงต้องบำรุงรักษาหัวฉีดอย่างสม่ำเสมอ
เมื่อทำการแยกชิ้นส่วน ให้จำลำดับกระบอกสูบของหัวฉีดแต่ละตัว ถอดหัวฉีดออกจากฝาสูบ ทำความสะอาดภายนอกแบบง่ายๆ จากนั้นจึงแยกชิ้นส่วน ตรวจสอบและประกอบทีละชิ้น เพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเดียวกันของหัวฉีดที่แตกต่างกันถูกประกอบเข้าด้วยกันผสมผสานกันขั้นตอนเฉพาะคือ: ขั้นแรกให้ยึดรูหัวฉีดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงลงบนคีมจับ ถอดฝาเกลียวควบคุมแรงดัน สกรูควบคุมแรงดัน และสปริงออกเพื่อทำความสะอาดจากนั้นยึดหัวฉีดบนคีมจับด้วยการกลับรถ คลายปลอกสกรูยึดของข้อต่อ ถอดข้อต่อของหัวฉีดออก และทำการตรวจสอบต่อไปนี้หลังจากทำความสะอาดที่จำเป็น
การตรวจสอบแบ่งออกเป็นการตรวจสอบด้วยสายตาและการทดสอบการเลื่อนพื้นผิวการผสมพันธุ์ของวาล์วเข็มและตัววาล์วจะต้องไม่ถูกเผาหรือสึกกร่อนโดยการตรวจสอบด้วยสายตาเข็มเพลาของวาล์วเข็มจะต้องไม่เสียรูปหรือเสียหายเมื่อทำการทดสอบการเลื่อน ตัววาล์วจะต้องเอียงประมาณ 60 องศา และต้องดึงวาล์วเข็มออกมาประมาณ 1/3 ของจังหวะแล้วจึงปล่อยวาล์วเข็มควรจะสามารถเลื่อนลงได้อย่างราบรื่นตามน้ำหนักของมันเองหมุนตำแหน่งวาล์วเข็มและทำซ้ำขั้นตอนข้างต้น หากวาล์วเข็มไม่สามารถเลื่อนได้อย่างราบรื่นในตำแหน่งใดๆ และควรเปลี่ยนชุดวาล์วเข็ม
ทำความสะอาดตัวถังและทางผ่านของน้ำมัน และประกอบสปริงควบคุมแรงดันและสกรูควบคุมแรงดันเข้าด้วยกันโปรดทราบว่าสกรูควบคุมความดันไม่สามารถขันให้แน่นจนเกินไปได้ เพื่อให้สะดวกต่อไอเสียและการทำความสะอาดโดยรวมในระหว่างการตรวจสอบประสิทธิภาพในขั้นตอนต่อไปวางชุดวาล์วเข็มที่มีอยู่หรือเปลี่ยนใหม่ลงในอ่างพลาสติกที่เติมน้ำมันดีเซลที่สะอาด แล้วเลื่อนวาล์วเข็มไปมาเพื่อทำความสะอาดอย่างละเอียดแก้ไขส่วนควบคุมความดันของหัวฉีด (ควรอยู่ด้านล่าง) บนคีมจับ หัวเข็มขัดชุดวาล์วเข็มบนพื้นผิวข้อต่อตามความต้องการในการวางตำแหน่ง จากนั้นขันปลอกสกรูยึดชุดประกอบให้แน่น จากนั้นทำการตรวจสอบประสิทธิภาพดังต่อไปนี้
เวลาโพสต์: May-25-2021