จุดประกอบตัวยึดที่สำคัญสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

สำหรับการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเฟิร์มแวร์มักจะแน่นด้วยประแจหรือตัวยึดถูกกระแทกด้วยมือ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงมักจะหยุดทำงานหลังจากการติดตั้งและบางอย่างก็ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ข้อควรระวังสำหรับการประกอบตัวยึดที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีดังนี้

1. น็อตหัวกระบอกสูบ เมื่อขันน็อตหัวกระบอกสูบให้แน่นขึ้นทีละขั้นตอนให้แน่นกับแรงบิดที่ระบุตามหลักการของการข้ามแนวทแยงมุมที่ด้านแรกกลางและด้านหลัง เมื่อถอดกระบอกสูบควรคลายค่อยๆตามลำดับที่กำหนด การกระชับน็อตหัวกระบอกสูบที่ไม่สม่ำเสมอหรือไม่สม่ำเสมอจะส่งผลให้เกิดการเสียรูปของระนาบหัวกระบอกสูบ หากน็อตรัดแน่นเกินไปสลักเกลียวจะยืดออกจากรูปร่างและร่างกายและด้ายจะได้รับความเสียหาย หากน็อตไม่ได้ขันแน่นพอมันจะทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศการรั่วไหลของน้ำและการรั่วไหลของน้ำมันในกระบอกสูบและก๊าซอุณหภูมิสูงในกระบอกสูบจะทำให้แผ่นกระบอกสูบเผาผลาญออก

2. น็อตมู่เล่ล้อมู่เล่ของรุ่น S*95 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านปุ่มรูปกรวยและแบน ในการติดตั้งให้กระชับน็อตมู่เล่แล้วล็อคด้วยเครื่องซักผ้าแรงขับ หากน็อตมู่เล่ไม่แน่นอย่างแน่นหนาเครื่องยนต์ดีเซลจะให้เสียงเคาะเมื่อทำงาน ในกรณีที่ร้ายแรงกรวยเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับความเสียหายกุญแจจะถูกตัดออกและเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกบิดส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง นอกจากนี้โปรดทราบว่ามุมเครื่องซักผ้าแรงขับสามารถพับได้เพียงครั้งเดียว

3. การเชื่อมต่อสลักเกลียว เหล็กกล้า - ก้านเชื่อมต่อแปรรูปมีแรงกระแทกที่ดีในการทำงานและไม่สามารถแทนที่ด้วยสลักเกลียวธรรมดา แรงบิดควรมีความสม่ำเสมอเมื่อกระชับและสลักเกลียวที่เชื่อมต่อทั้งสองควรรัดให้แน่นหลายครั้งและล็อคด้วยลวดชุบสังกะสี หากแรงบิดที่แน่นของสลักเกลียวที่เชื่อมต่อมีขนาดใหญ่เกินไปมันจะทำให้การเปลี่ยนรูปแบบของสลักเกลียวหรือแม้กระทั่งการแตกหักส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุกระบอกสูบ หากแรงบิดของสายฟ้าที่เชื่อมต่อกันนั้นมีขนาดเล็กเกินไปช่องว่างของแบริ่งเมื่อทำงานให้เสียงเคาะและแรงกระแทกแม้กระทั่งเพลากระเบื้องที่เผาไหม้และการแตกหักของสลักเกลียวเชื่อมต่อ