จุดประกอบสปริงสำคัญสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

สำหรับการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล มักจะขันเฟิร์มแวร์ให้แน่นด้วยประแจ หรือขันตัวยึดด้วยมือดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงมักจะพังในการทำงานหลังการติดตั้งและบางครั้งก็เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงด้วยข้อควรระวังในการประกอบตัวยึดที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีดังนี้

1. น็อตฝาสูบเมื่อขันน็อตฝาสูบให้ขันน็อตฝาสูบทีละขั้นตอนตามแรงบิดที่กำหนดตามหลักการข้ามแนวทแยงมุมด้านแรก กลาง และด้านหลังเมื่อถอดกระบอกสูบออกควรค่อยๆ คลายตามลำดับที่กำหนดการขันน็อตฝาสูบไม่เท่ากันหรือไม่สม่ำเสมอจะส่งผลให้ระนาบฝาสูบบิดเบี้ยวหากขันน็อตแน่นเกินไป โบลต์จะยืดออก ส่งผลให้ตัวเครื่องและเกลียวเสียหายหากขันน็อตไม่แน่นพอจะทำให้อากาศรั่ว น้ำรั่ว และน้ำมันรั่วในกระบอกสูบ และก๊าซอุณหภูมิสูงในกระบอกสูบจะทำให้ผ้ารองกระบอกสูบไหม้ได้

2. น็อตมู่เล่ มู่เล่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลรุ่น S*95 เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านปุ่มทรงกรวยและแบนในการติดตั้ง ให้ขันน็อตมู่เล่ให้แน่นแล้วล็อคด้วยแหวนรองกันแรงขับหากขันน็อตมู่เล่ไม่แน่น เครื่องยนต์ดีเซลจะส่งเสียงน็อคเมื่อทำงานในกรณีที่ร้ายแรง กรวยเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับความเสียหาย รูกุญแจจะถูกตัดออก และเพลาข้อเหวี่ยงจะบิดเบี้ยว ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้นอกจากนี้โปรดทราบว่ามุมของเครื่องซักผ้าแบบแทงสามารถพับได้เพียงครั้งเดียวเท่านั้น

3. สลักเกลียวก้านสูบสลักเกลียวก้านสูบที่ทำจากเหล็กมีแรงกระแทกสูงในการทำงาน และไม่สามารถแทนที่ด้วยสลักเกลียวธรรมดาได้แรงบิดควรสม่ำเสมอเมื่อขันให้แน่น และควรขันสลักเกลียวก้านสูบทั้งสองให้แน่นหลาย ๆ ครั้งแล้วล็อคด้วยลวดชุบสังกะสีหากแรงบิดขันโบลต์ของก้านสูบมีขนาดใหญ่เกินไป จะทำให้โบลต์ยืดผิดรูปหรือแตกหัก ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุในกระบอกสูบถ้าแรงบิดขันโบลต์ก้านสูบน้อยเกินไป ช่องว่างของแบริ่งเมื่อทำงานจะทำให้เกิดเสียงเคาะและแรงกระแทก แม้กระทั่งเพลากระเบื้องไหม้และโบลต์ก้านสูบแตกหัก