จุดประกอบตัวยึดที่สำคัญสำหรับเครื่องปั่นไฟดีเซลคืออะไร?

สำหรับการบำรุงรักษาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เฟิร์มแวร์มักจะถูกขันด้วยประแจหรือเคาะตัวยึดด้วยมือ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลมักจะพังระหว่างการทำงานหลังการติดตั้ง และบางครั้งอาจเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ข้อควรระวังในการประกอบตัวยึดที่สำคัญสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมีดังต่อไปนี้

1. น็อตฝาสูบ เมื่อขันน็อตฝาสูบ ให้ขันทีละขั้นตอนให้ได้แรงบิดตามที่กำหนด โดยยึดหลักการไขว้เฉียงระหว่างด้านแรก ตรงกลาง และด้านหลัง เมื่อถอดกระบอกสูบ ควรคลายน็อตตามลำดับที่กำหนด การขันน็อตฝาสูบที่ไม่สม่ำเสมอหรือไม่สม่ำเสมอจะส่งผลให้ระนาบฝาสูบบิดเบี้ยว หากขันน็อตแน่นเกินไป สลักเกลียวจะยืดออกจนผิดรูป และตัวกระบอกสูบและเกลียวจะเสียหาย หากขันน็อตไม่แน่นพอ จะทำให้มีอากาศรั่ว น้ำรั่ว และน้ำมันรั่วในกระบอกสูบ และก๊าซอุณหภูมิสูงในกระบอกสูบจะทำให้แผ่นกระบอกสูบไหม้

2. น็อตล้อหมุน ล้อหมุนของเครื่องปั่นไฟดีเซลรุ่น S*95 เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงด้วยประแจทรงกรวยและแบบแบน ในการติดตั้ง ให้ขันน็อตล้อหมุนและล็อกด้วยแหวนรองรับแรงขับ หากขันน็อตล้อหมุนไม่แน่น เครื่องยนต์ดีเซลจะส่งเสียงเคาะขณะทำงาน ในกรณีที่ร้ายแรง กรวยเพลาข้อเหวี่ยงจะได้รับความเสียหาย ลิ่มลิ่มจะถูกตัดออก และเพลาข้อเหวี่ยงจะบิดเบี้ยว ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง นอกจากนี้ โปรดทราบว่ามุมแหวนรองรับแรงขับสามารถพับเพียงครั้งเดียวเท่านั้น

3. น็อตก้านสูบ น็อตก้านสูบที่ผ่านการแปรรูปด้วยเหล็กจะมีแรงกระแทกในการทำงานสูง และไม่สามารถแทนที่ด้วยน็อตธรรมดาได้ แรงบิดควรเท่ากันเมื่อขัน และควรขันน็อตก้านสูบทั้งสองตัวหลายๆ ครั้งสลับกันและล็อคด้วยลวดชุบสังกะสี หากแรงบิดในการขันน็อตก้านสูบมากเกินไป จะทำให้น็อตยืดออก เสียรูป หรืออาจแตกหักได้ ส่งผลให้กระบอกสูบเกิดอุบัติเหตุ หากแรงบิดในการขันน็อตก้านสูบน้อยเกินไป ช่องว่างของลูกปืนจะทำให้เกิดเสียงเคาะและแรงกระแทกเมื่อทำงาน แม้กระทั่งเพลากระเบื้องไหม้และน็อตก้านสูบแตก