ข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับการประกอบตัวยึดที่สำคัญสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

สำหรับการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมักจะกระชับเฟิร์มแวร์ด้วยประแจหรือเคาะตัวยึดด้วยมือ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งมักจะล้มเหลวในการทำงานและบางคนก็ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง ควรสังเกตการยึดเครื่องยนต์ดีเซลที่สำคัญสำหรับการประกอบเครื่องยนต์ดีเซลดังนี้เพื่อดึงดูดความสนใจของกลไกและบุคลากรการบำรุงรักษา

1. น็อตหัวกระบอกสูบ เมื่อกระชับน็อตหัวกระบอกสูบให้ขันให้เข้ากับแรงบิดที่ระบุทีละขั้นตอนตามหลักการของศูนย์กลางแรกจากนั้นการข้ามเส้นทแยงมุมของทั้งสองด้าน กระบอกสูบควรคลายเกลียวทีละขั้นตอนตามลำดับที่กำหนด การกระชับของหัวกระบอกสูบที่ไม่สม่ำเสมอหรือไม่สม่ำเสมอจะนำไปสู่การแปรปรวนของระนาบหัวกระบอกสูบ หากน็อตรัดแน่นเกินไปสลักเกลียวจะยืดออกจากรูปร่างและร่างกายและเกลียวจะได้รับความเสียหาย หากน็อตไม่ได้ขันแน่นพอมันจะทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศการรั่วไหลของน้ำการรั่วไหลของน้ำมันและก๊าซอุณหภูมิสูงในกระบอกสูบจะทำให้แผ่นกระบอกสูบเผาผลาญ

2. น็อตมู่เล่ล้อมู่เล่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล S*95 เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงโดยปุ่มรูปกรวยและแบน สำหรับการติดตั้งให้กระชับน็อตมู่เล่และล็อคด้วยเครื่องซักผ้าแรงขับ หากน็อตมู่เล่ไม่แน่นอย่างแน่นหนาเครื่องยนต์ดีเซลจะให้เสียงเคาะเมื่อทำงานอย่างจริงจังจะทำให้เกิดความเสียหายต่อโคนเพลาข้อเหวี่ยงตัดกุญแจบิดเพลาข้อเหวี่ยงทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง นอกจากนี้โปรดทราบว่ามุมของเครื่องซักผ้าแรงขับสามารถพับได้เพียงครั้งเดียว

3. การเชื่อมต่อสลักเกลียว การประมวลผลเหล็กของสลักเกลียวเชื่อมต่อในการทำงานที่มีผลกระทบสูงไม่สามารถแทนที่ด้วยสลักเกลียวธรรมดา แรงบิดควรมีความสม่ำเสมอเมื่อกระชับและสลักเกลียวที่เชื่อมต่อทั้งสองควรรัดให้แน่นหลายครั้งและล็อคด้วยลวดเหล็กชุบสังกะสี หากแรงบิดที่แน่นของสลักเกลียวที่เชื่อมต่อมีขนาดใหญ่เกินไปมันจะทำให้การเสียรูปแบบแรงดึงของสลักเกลียวหรือแม้กระทั่งการแตกหักส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุกระบอกสูบ หากแรงบิดของสายฟ้าที่เชื่อมต่อกันนั้นมีขนาดเล็กเกินไปให้ใช้การกวาดล้างของพุ่มไม้แบริ่งเมื่อทำงานเพื่อสร้างเสียงเคาะและแรงกระแทกแม้กระทั่งเพลากระเบื้องที่เผาไหม้และการแตกหักของสลักเกลียวเชื่อมต่อ